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新能源 文章 進(jìn)入新能源技術(shù)社區
國家力推新能源 智能電網(wǎng)受益匪淺
- 智能電網(wǎng)是將先進(jìn)的通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)與能源電力技術(shù)相結合，以實(shí)現電網(wǎng)的自動(dòng)化、可靠化、低成本化、節能化及高效能化為宗旨的現代化電力系統。 2009至2020年國家電網(wǎng)總投資為3.45萬(wàn)億元，其中智能化投資3841億元，占總投資的11.1%，未來(lái)10年我國將建成堅強的智能電網(wǎng)。目前，國家正在推進(jìn)“一特四大”的電網(wǎng)發(fā)展戰略。以特高壓電網(wǎng)為基礎，促進(jìn)大煤電、大水電、大核電、大型可再生能源基地的集約化開(kāi)發(fā)，在全國范圍內實(shí)現資源優(yōu)化配置。智能電網(wǎng)的建設，不僅帶動(dòng)了傳
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光伏復蘇之日真的來(lái)了嗎？
- 中國政府日前下發(fā)了《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》?！兑庖?jiàn)》給予了受歐美貿易保護圍剿的中國光伏產(chǎn)業(yè)全面政策支持，15至16日，中國A股光伏板塊和美國中資概念光伏股應聲大漲，光伏復蘇日真的來(lái)了嗎? 張福軍V：國務(wù)院頒發(fā)“國八條”，給我國光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的希望，迎來(lái)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大好時(shí)機。但是否能夠認真貫徹執行，實(shí)在至關(guān)重要。 光伏Gavin：實(shí)施政策跟不上!分布式規?；?，有幾家光伏企業(yè)可以拿出幾個(gè)億來(lái)?還是在政策不穩不規范條件下做這個(gè)分布式?分布式，分散
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我國動(dòng)力電池自動(dòng)化制造設備存漏洞
- 動(dòng)力電池是影響新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要因素。例如，目前南昌正在示范運行的150輛電動(dòng)出租車(chē)，只有50輛在路上運營(yíng)，其他100輛都因電池問(wèn)題無(wú)法正常工作。類(lèi)似情況在中國各新能源汽車(chē)示范城市都有發(fā)生，究其原因，技術(shù)研發(fā)是一方面，生產(chǎn)制造對最終成品電池的質(zhì)量也起著(zhù)舉足輕重的作用。 LG動(dòng)力電池生產(chǎn)控制點(diǎn)高達1000個(gè) 中國“863計劃”動(dòng)力電池測試中心主任王子冬在2013年中國電動(dòng)車(chē)輛學(xué)術(shù)年會(huì )上，講了他去LG生產(chǎn)動(dòng)力電池的韓國工廠(chǎng)參觀(guān)時(shí)遇到的一件事。工廠(chǎng)負責人告訴他，該廠(chǎng)
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智能電網(wǎng)與新能源推進(jìn)低壓電器前行發(fā)展
- 目前我國低壓電器行業(yè)企業(yè)已超過(guò)2000家，從業(yè)人員超過(guò)40萬(wàn)人，產(chǎn)品品種超過(guò)1000個(gè)系列，但大多為中小企業(yè)，低端競爭日趨激烈，產(chǎn)業(yè)轉型升級迫在眉睫。 尚普咨詢(xún)行業(yè)分析師認為：在產(chǎn)業(yè)結構調整、降低國內生產(chǎn)總值的能耗、實(shí)現低碳經(jīng)濟發(fā)展的背景下，新一代節能、節材、高性能的低壓電器產(chǎn)品將得到更大的發(fā)展，市場(chǎng)需求日趨旺盛，也為低壓電器行業(yè)的轉型、升級提供了難得契機。 2012年我國低壓電器行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入610億元，同比增長(cháng)9.47%;工業(yè)增加值146億元，同比增長(cháng)4.29%。利潤總額約44億元，
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產(chǎn)能過(guò)剩持續困擾 新能源行業(yè)期待再次發(fā)展
- 在經(jīng)歷了2012年投資和上市情況的整體下滑后，新能源行 業(yè)在2013年終于將有機會(huì )走出困頓已久的冬天。標桿電價(jià)、上網(wǎng)標準的確立，新能源汽車(chē)的大力推廣，多項政策的傾斜為新能源行業(yè)的寒冬帶來(lái)了一絲暖意。值 此，清科研究中心特推出《2013中國新能源行業(yè)投資研究報告》，對新能源行業(yè)中的政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)鏈、市場(chǎng)現狀、競爭格局等進(jìn)行了全面研究。并從多角度分 析了2006-2012年我國新能源行業(yè)投資、并購、上市的市場(chǎng)情況，歸納預判了未來(lái)新能源行業(yè)的發(fā)展趨勢和投資機會(huì )。 政策支持引發(fā)積聚效應 光伏、風(fēng)電產(chǎn)業(yè)大
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中國光伏業(yè)如坐過(guò)山車(chē) 四年無(wú)一家企業(yè)盈利
- 中國風(fēng)電、光伏從業(yè)者乘坐的過(guò)山車(chē)從頂端滑向谷底，只用了短短四年。 與歐美發(fā)達國家由技術(shù)周期和經(jīng)濟周期導致的產(chǎn)能過(guò)剩不同，中國自有一套獨特的“過(guò)剩邏輯”：國務(wù)院或中央部委釋放產(chǎn)業(yè)支持政策;地方政府在接下來(lái)的過(guò)程中起到?jīng)Q定作用，游說(shuō)企業(yè)轉行落戶(hù)、撮合銀行信貸、落實(shí)優(yōu)惠措施并初步承諾銷(xiāo)售渠道;為占領(lǐng)當地市場(chǎng)，企業(yè)不得不廣泛建廠(chǎng)，加之盛行于當下的“做大即可綁架政府和銀行”的思路，導致產(chǎn)能急劇擴張。 在市場(chǎng)需求并未明朗之時(shí)，中國的產(chǎn)能往往從供給側爆發(fā)，
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繼續看好智能電網(wǎng)
- 發(fā)展智能電網(wǎng)成為低碳經(jīng)濟下的必然選擇。碳經(jīng)濟中能源傳輸是一個(gè)非常關(guān)鍵的環(huán)節，而電能傳輸又是能源傳輸中最重要的組成部分。電能傳輸不僅要考慮到安全性、傳輸損耗、新能源電力上網(wǎng)、維護成本、電能調度優(yōu)化、用戶(hù)管理和監測，還需要考慮到能源供給和消費不均衡帶來(lái)的遠距離傳輸問(wèn)題。傳統的高壓輸變電方式顯然不能完成如此復雜的電能傳輸任務(wù)，智能電網(wǎng)成為低碳經(jīng)濟的必然選擇。 積極發(fā)展智能電網(wǎng)已成為世界電力發(fā)展的新趨勢。國家電網(wǎng)確立了智能電網(wǎng)的發(fā)展目標，即加快建設以特高壓電網(wǎng)為骨干網(wǎng)架，各級電網(wǎng)協(xié)調發(fā)展，具有信息化、數
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電動(dòng)汽車(chē)暫時(shí)跑不起來(lái)
- 電動(dòng)汽車(chē)，一度被認為是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，也引得眾多廠(chǎng)商投入大量的資金和技術(shù)，政府在之前的幾年內也對電動(dòng)汽車(chē)給予了大量的政策鼓勵?？蓪?shí)際情況是，奧迪幾乎放棄了性能創(chuàng )下德國紐博格林北環(huán)賽道記錄的電動(dòng)超跑，其它主流廠(chǎng)商也逐步退卻，國內電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量著(zhù)實(shí)慘淡。種種這些，讓人必須冷靜下來(lái)，重新審視電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)。 筆者認為，汽車(chē)的未來(lái)是電動(dòng)的，這一點(diǎn)是毫無(wú)疑問(wèn)的。疑問(wèn)在于：這個(gè)未來(lái)什么時(shí)候才能來(lái)?，F在來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的最大問(wèn)題在于其動(dòng)力源——電池?，F在最主流的技術(shù)仍舊是采用鋰電池，
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美媒：美國將綠色能源未來(lái)拱手讓給中國
- 可再生能源補貼遭到削減的時(shí)候，正值中國躍升至市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。此次削減可能使中國的優(yōu)勢變得更加難以逾越。 與任何其他一種技術(shù)一樣，可再生能源也經(jīng)歷這個(gè)過(guò)程：開(kāi)始的時(shí)候非常昂貴，隨著(zhù)時(shí)間的推移變得愈發(fā)便宜。 錢(qián)是它的主要燃料：用于研究、支持初創(chuàng )企業(yè)以及進(jìn)入市場(chǎng)的早期資金版本。 為了推動(dòng)新市場(chǎng)的發(fā)展，西方國家建立了各式各樣的補貼，如“上網(wǎng)電價(jià)補貼”和風(fēng)險突破貸款擔保。我們在計算機、晶體管和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域就是這樣做的，先于市場(chǎng)出現之前創(chuàng )造市場(chǎng)條件，為市場(chǎng)的繁榮搭建好舞臺
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從發(fā)展到監管：透視快速發(fā)展下的電池產(chǎn)業(yè)
- 近年來(lái)，作為新能源、新材料和新動(dòng)力等諸多新興產(chǎn)業(yè)的重要交叉點(diǎn)的電池產(chǎn)業(yè)，隨著(zhù)我國相關(guān)政策陸續出臺，成為了未來(lái)發(fā)展的重要方向，美好的市場(chǎng)前景不斷吸引各方產(chǎn)業(yè)資本。聚集了世界三大電池巨頭的無(wú)錫，是我國目前主要的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)聚集地區之一，在國內的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)中占有重要的地位。特別近幾年受傳統數碼行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)，聚合物電池的需求不斷增加，電池產(chǎn)品也成為了無(wú)錫地區主要出口產(chǎn)品之一。 電池產(chǎn)業(yè)的現狀 2012年，無(wú)錫進(jìn)出口電池批次18304批，貨值1.63億美元，與2011年相比增長(cháng)1.87%。其
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賽維LDK提前2012年第四季度財務(wù)報告
- 苦苦掙扎的光伏制造商賽維LDK日前提出于2013年四月十八日周四發(fā)布其2012年第四季度財務(wù)業(yè)績(jì)和電話(huà)會(huì )議。 該公司此前表示，其將于四月二十九日星期一發(fā)布業(yè)績(jì)，在2012年十二月初發(fā)布2012年第三季度業(yè)績(jì)約六個(gè)月后。 之前四月底的日期將使賽維LDK成為最后一個(gè)報告第四季度及全年業(yè)績(jì)的美國上市的光伏類(lèi)公司，通過(guò)最寬泛的時(shí)間段以季度發(fā)布。 晶科能源和中電光伏預計在本周報告業(yè)績(jì)，是在賽維LDK報告之前的最后幾家公司。
- 關(guān)鍵字： 賽維LDK 新能源
新能源介紹
為了環(huán)保和節約能源，現在全球不少地方已開(kāi)始提倡采用新能源動(dòng)力車(chē)作為交通工具，但新能源動(dòng)力車(chē)需要配套的充電設施，僅在中國普及新能源動(dòng)力車(chē)就需耗資幾百億人民幣用于電網(wǎng)電源、停車(chē)場(chǎng)、充電設施或者居民的電表系統改造，均攤給社會(huì )會(huì )造成很大負擔，導致新能源動(dòng)力車(chē)推廣困難。
針對這種情況，我發(fā)明了“新能源動(dòng)力車(chē)充電方法及其充電設備”（已申請中國專(zhuān)利）。
該發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是新能源動(dòng)力車(chē)可用電網(wǎng)直接充電，也可脫開(kāi)電網(wǎng) [ 查看詳細 ]
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