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總線(xiàn)
總線(xiàn) 文章 進(jìn)入總線(xiàn)技術(shù)社區
英飛凌推出汽車(chē)抱死制動(dòng)系統ABS/ESC方案
- 前言隨著(zhù)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對汽車(chē)的需求正日益加強，與之相應，汽車(chē)的消費群體也變得越來(lái)越成熟，主要表現在消...
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無(wú)線(xiàn)ASIC將加速胎壓監測系統的普及應用
- 近年來(lái)，汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展已使車(chē)輛安全性能得到了顯著(zhù)改善。其中有一項有望獲得大規模應用的就是輪胎壓力監...
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無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )在車(chē)位控制中的應用研究
- 1引言無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )是一種全新的信息獲取和處理技術(shù)，在現實(shí)生活中得到了越來(lái)越廣泛的應用。...
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基于虛擬現實(shí)技術(shù)的汽車(chē)性能試驗系統
- 1、引言虛擬樣機技術(shù)以及虛擬現實(shí)技術(shù)的出現，改進(jìn)了傳統汽車(chē)設計以及試驗的方法。利用虛擬樣...
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地圖匹配技術(shù)在車(chē)載導航系統中的應用
- 0引言隨著(zhù)城市化的進(jìn)展和汽車(chē)的普及，交通擁擠加劇，交通事故頻發(fā)，交通環(huán)境惡化，這成為長(cháng)期以來(lái)困擾發(fā)...
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汽車(chē)行業(yè)MES系統中的現場(chǎng)點(diǎn)客戶(hù)端應用
- 導讀:汽車(chē)制造行業(yè)MES系統中，按照車(chē)身—油漆—總裝工藝流程可以在多個(gè)關(guān)鍵崗位和各車(chē)間出口、入口部署MES系...
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車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)的應用與發(fā)展
- 隨著(zhù)汽車(chē)各種功能集成化、多樣化的發(fā)展，對于車(chē)內信息傳輸、通訊網(wǎng)絡(luò )的要求也逐漸提高。而通過(guò)傳統的物理...
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汽車(chē)號牌的自動(dòng)識別系統的安全性設計研究
- 早在上世紀80年代初，射頻識別技術(shù)(RadioFrequencyIdentification，I訊ID)就由美國國防部和世界第一大商品零售...
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通用定位系統之GPS抗干擾接收機性能分析
- 1引言作為一種通用的定位系統，GPS具有其他導航設備無(wú)可比擬的優(yōu)越性，人們對其重視程度也日益提高...
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從高端車(chē)運用到普及類(lèi)的四種汽車(chē)安全技術(shù)
- 最先進(jìn)的技術(shù)往往最先配備在最高端的車(chē)型上，但隨著(zhù)時(shí)光的變化，大約每十年，那些本來(lái)只能在高端車(chē)型上看到的...
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CAN總線(xiàn)技術(shù)在汽車(chē)電子的應用與實(shí)現研究
- 1汽車(chē)電子與CAN總線(xiàn)隨著(zhù)汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)上各種電子控制單元的數目不斷增加，連接導線(xiàn)顯著(zhù)增...
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混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的電池管理架構研究分析
- 用于電動(dòng)汽車(chē)(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)的電池技術(shù)已經(jīng)獲得了顯著(zhù)進(jìn)步，不但電池能量密度已穩步提高，而且電...
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總線(xiàn)介紹
總線(xiàn)的概念
所謂總線(xiàn)（Bus），一般指通過(guò)分時(shí)復用的方式，將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線(xiàn)。是電腦中傳輸數據的公共通道。
工作原理當 總線(xiàn)空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線(xiàn)上）且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅動(dòng)總線(xiàn)，發(fā)出地址和數據。其他以高阻態(tài)形式連接在總線(xiàn)上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細 ]
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