車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)的應用與發(fā)展

　　隨著(zhù)汽車(chē)各種功能集成化、多樣化的發(fā)展，對于車(chē)內信息傳輸、通訊網(wǎng)絡(luò )的要求也逐漸提高。而通過(guò)傳統的物理連接，顯然無(wú)法實(shí)現車(chē)輛所有部件的入網(wǎng)。因此，車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)便成了行之有效的解決方案。

　　車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)是將汽車(chē)技術(shù)、電子技術(shù)、計算機技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)緊密結合，整合各種不同的應用系統而產(chǎn)生的一種新型技術(shù)，主要實(shí)現汽車(chē)狀況實(shí)時(shí)檢測、車(chē)內無(wú)線(xiàn)移動(dòng)辦公、GPS全球定位、汽車(chē)行駛導航、車(chē)輛指揮調度、環(huán)境參據采集、車(chē)內娛樂(lè )等功能。

　　國際咨詢(xún)機構弗若斯特沙利文公司（FrostSullivan）在最近的一份研究報告中指出，車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)的應用最早可追溯到20世紀80 年代，如早在1985年即開(kāi)始出現并應用于保時(shí)捷959等高級車(chē)型的TPMS系統。但時(shí)至今日，這一技術(shù)才順著(zhù)市場(chǎng)對于車(chē)載功能的多樣化和集成化的需求而全面發(fā)展。

　　目前車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)主要按照其應用領(lǐng)域以及所使用通訊協(xié)議來(lái)進(jìn)行劃分。從其應用領(lǐng)域來(lái)看，主要分為4大方面，即車(chē)內無(wú)線(xiàn)通訊、車(chē)與車(chē)之間的無(wú)線(xiàn)通訊、車(chē)與外部設施（如交通標識等）的無(wú)線(xiàn)通訊以及車(chē)與外部網(wǎng)絡(luò )（即Internet等）的無(wú)線(xiàn)連接。

　　而從通訊協(xié)議來(lái)分，則主要包括DSRC、RFID、ZigBee等無(wú)線(xiàn)通訊協(xié)議以及傳統的無(wú)線(xiàn)通訊平臺，如GPRS和即將投入運營(yíng)的3G網(wǎng)絡(luò )等。

　　Frost＆Sullivan 在研究報告中提到，盡管車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)被業(yè)界描繪的高深無(wú)比，但在當前的汽車(chē)市場(chǎng)上，這一技術(shù)其實(shí)已經(jīng)有了較多的實(shí)際應用。而其中，DSRC、RFID，ZigBee這三類(lèi)更是無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)應用領(lǐng)域的先鋒。

　　DSRC（Dedicated Short Range Communication），即專(zhuān)用短程通信，目前廣泛運用于國外的ITS智能運輸系統領(lǐng)域中，如不停車(chē)自動(dòng)收費（EFC，Electronic Fee Collection）、動(dòng)態(tài)交通信息等。DSRC從其技術(shù)特點(diǎn)上來(lái)看，屬于長(cháng)距離RFID識別技術(shù)，但在實(shí)際應用中，除了需要車(chē)廠(chǎng)、汽車(chē)電子生產(chǎn)商的配套生產(chǎn)外，也需要政府部門(mén)的基礎設施投資才能實(shí)現此類(lèi)技術(shù)的實(shí)際運用。

　　RFID（Radio Frequency Identification），即射頻識別技術(shù)，俗稱(chēng)電子標簽技術(shù)。是自20世紀90年代開(kāi)始出現并逐漸成熟的一種自動(dòng)識別技術(shù)。它的典型應用即是智能鑰匙系統，目前已在各類(lèi)車(chē)型上有了廣泛的實(shí)際應用。同時(shí)，RFID還廣泛運用于生產(chǎn)流水線(xiàn)、物流系統以及超級市場(chǎng)管理等領(lǐng)域，如目前德國寶馬汽車(chē)在斯圖加特工廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)。

　　Zigbee技術(shù)則是隨著(zhù)工業(yè)自動(dòng)化對于無(wú)線(xiàn)通信和數據傳輸的需求而產(chǎn)生的，它憑借省電、可靠、成本低、容量大、安全等優(yōu)勢，廣泛應用于各種自動(dòng)控制領(lǐng)域。ZigBee相對RFID技術(shù)，更類(lèi)似于移動(dòng)通信的信號基站，它可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)數據傳輸模塊的覆蓋，組成廣闊的網(wǎng)絡(luò )覆蓋區域，除正常數據傳輸、監控外，還可以與其他網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行連接，從而實(shí)現數據交換、遠程控制等功能。

　　同時(shí)，Frost＆Sullivan在報告中指出，如同其他技術(shù)一樣，市場(chǎng)的需求將是該技術(shù)能否由實(shí)驗室走向實(shí)際應用市場(chǎng)的根本推動(dòng)力。因此汽車(chē)角戶(hù)對于車(chē)內信息網(wǎng)絡(luò )化的需求，將直接促進(jìn)車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)的應用及其發(fā)展。

　　由此，Frost＆Sullivan分析認為，隨著(zhù)當前汽車(chē)消費者對于汽車(chē)安全性、舒適性的追求，車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)在其4大應用領(lǐng)域也將有著(zhù)長(cháng)足的發(fā)展。

　　第一，從車(chē)內無(wú)線(xiàn)通訊來(lái)看，一些較為先進(jìn)的車(chē)載功能，如車(chē)載藍牙電話(huà)、智能鑰匙、胎壓監測等，都已經(jīng)依托車(chē)內無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)而實(shí)現較為廣泛的應用。

　　第二，車(chē)與車(chē)之間的無(wú)線(xiàn)通訊，將主要體現在“先進(jìn)駕駛員輔助系統”上。而其中，車(chē)距監測是主要功能之一。從目前來(lái)看，車(chē)距檢測功能主要依托汽車(chē)雷達來(lái)實(shí)現，但偏高的成本使的這一技術(shù)目前還僅適用于部分高端車(chē)型。

　　同時(shí)，由于當前該技術(shù)存在著(zhù)傳導或監測距離短等缺點(diǎn)，因此在實(shí)際使用中有較大的誤差。但隨著(zhù)車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)的引入，這一功能的實(shí)用性將被大幅提高，尤其是在高速公路上的使用，可以直接提高車(chē)輛行駛的安全性。

　　第三、汽車(chē)與道路交通設施的無(wú)線(xiàn)通訊，即車(chē)輛與外部設施的無(wú)線(xiàn)通訊，如路標提示系統、動(dòng)態(tài)交通系統、不停車(chē)收費系統等。通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)以及識別技術(shù)的運用，汽車(chē)將會(huì )自動(dòng)識別交通標識、接收交通信息，如限速標志、動(dòng)態(tài)交通信息等，將此數據導入行車(chē)電腦后，對車(chē)輛的行駛做出調整與提示，保障車(chē)輛行車(chē)安全。

　　最后，車(chē)與外部網(wǎng)絡(luò )無(wú)線(xiàn)通訊。在這一領(lǐng)域，最主要的應用實(shí)例即是Telematics系統。
Telematics系統是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)的結合，以汽車(chē)為載體，為駕乘人員提供緊急救援、人車(chē)安全、車(chē)輛應用服務(wù)、信息娛樂(lè )服務(wù)等多方位的服務(wù)。車(chē)載Telematics的巨大前景及利潤空間，已被 各主流OEM所看好，并成為其差異化競爭的有利武器。

　　但另一方面，車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)的普及受該技術(shù)的難度及成本影響，復雜的技術(shù)、高昂的成本投入，導致這一技術(shù)的實(shí)際使用比例還處于較低的水準，

　　以中國乘用車(chē)市場(chǎng)為例，在目前中國乘用車(chē)市場(chǎng)上，己經(jīng)有較多車(chē)型開(kāi)始引入無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)，，但目前這類(lèi)技術(shù)還主要集中在中高端車(chē)型領(lǐng)域，如日產(chǎn)天籟等車(chē)型。

　　目前車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)的實(shí)際應用還停留在較為基礎的領(lǐng)域。但隨著(zhù)汽車(chē)消費者對于車(chē)輛安全性、舒適性的不斷追求，車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)的應用將更為廣泛且深入。

　　伴隨著(zhù)汽車(chē)功能多樣化、集成化的發(fā)展趨勢，對于車(chē)內信息傳輸、通訊的要求也必然將進(jìn)一步提高。在當前通過(guò)線(xiàn)束構成物理連接，這一傳統網(wǎng)絡(luò )構建方式不能滿(mǎn)足車(chē)載通訊網(wǎng)絡(luò )需求時(shí)，車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)必將作為其有效的補充者、乃至替代者。而隨著(zhù)車(chē)載通訊技術(shù)的完善與廣泛應用，汽車(chē)技術(shù)也將登上一個(gè)新的臺階。