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總線(xiàn)
總線(xiàn) 文章 進(jìn)入總線(xiàn)技術(shù)社區
LTC6802多節電池監控IC助力新動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)
- 早在06年市場(chǎng)研究公司ABIResearch和AutomotiveTechnologyResearchGroup聯(lián)合發(fā)布的研究報告即指出，如果今...
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恩智浦全力支持泛歐汽車(chē)緊急呼叫系統eCall
- 恩智浦半導體（NXPSemiconductors）汽車(chē)電子及智能識別事業(yè)部執行副總裁MarcdeJong與歐盟委員會(huì )信息社會(huì )及媒...
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汽車(chē)信息娛樂(lè )系統中的閃存設備的管理設計
- 汽車(chē)信息娛樂(lè )和遠程電子信息處理系統需要從閃存器件中讀寫(xiě)海量數據，因此這些器件必須能長(cháng)期可靠、無(wú)錯地保存...
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汽車(chē)安全TPMS技術(shù)---BMBS的技術(shù)創(chuàng )新點(diǎn)
- 1、汽車(chē)爆胎事故防范及現有技術(shù)汽車(chē)爆胎引致重大交通事故和損失問(wèn)題，是汽車(chē)誕生100多年來(lái)一直困擾...
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CAN總線(xiàn)技術(shù)在智能汽車(chē)系統中的應用研究
- 摘要：智能汽車(chē)是一種具有自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)，它綜合應用了計算機、控制、信息處理、通訊以及傳感器等多...
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基于OSEK/VDX的電動(dòng)助力系統設計研究
- 詳細分析電動(dòng)助力轉向系統（EPS）的原理及其工作流程，采用PIC18F458單片機作為控制器，通過(guò)其增強型的PWM脈寬調制...
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汽車(chē)電子中對于DSP和FPGA的廣泛應用研究
- 引言20世紀末，全球范圍內興起的信息革命浪潮，為汽車(chē)工業(yè)的突破性發(fā)展提供了千載難逢的機遇，信息技術(shù)的廣...
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基于Linux/Qtopia的車(chē)載溫度網(wǎng)絡(luò )采集技術(shù)
- 本文將一線(xiàn)制溫度傳感器網(wǎng)絡(luò )引入車(chē)載信息采集系統，介紹了嵌入式Linux下一線(xiàn)制溫度傳感器網(wǎng)絡(luò )的內核驅動(dòng)模塊...
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富士通開(kāi)始使用720MHz頻帯的ITS驗證實(shí)驗
- 富士通將在關(guān)東地區的泛在特區開(kāi)始進(jìn)行使用720MHz頻帯的智能交通系統（ITS：intelligenttransportsystems）的實(shí)...
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基于CAN總線(xiàn)數控系統遠程輸入輸出模塊的設計與實(shí)現
- 基于CAN總線(xiàn)的數控系統遠程輸入輸出模塊不僅擴展了經(jīng)濟型數控系統的輸入輸出節點(diǎn)，而且提高了遠程輸入輸出信號傳輸的正確率。本系統通過(guò)了現場(chǎng)進(jìn)行的實(shí)驗測試，總線(xiàn)單接一個(gè)模塊；接兩個(gè)模塊；串接8個(gè)模塊，分別測試各個(gè)模塊的工作情況，機床和數控系統之間的信息都能正確傳送，通信速率完全能滿(mǎn)足系統實(shí)時(shí)性能的要求，運行可靠。系統具有結構簡(jiǎn)單，集成度、智能化程度高，結構與功能可擴展性好，安全可靠，極大地增加了數控系統和機床通信的輸入輸出節點(diǎn)。隨著(zhù)未來(lái)工廠(chǎng)自動(dòng)化的發(fā)展，CAN總線(xiàn)將具有廣闊的應用前景。
- 關(guān)鍵字： CAN 總線(xiàn) 數控系統 輸入輸出模塊
MPC555微控制器在汽車(chē)電子中的廣泛應用
- 隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)在控制、通信和網(wǎng)絡(luò )方面的要求越來(lái)越復雜。以32位微控制器及嵌入式實(shí)時(shí)操作系統...
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客車(chē)電控空氣懸架系統及其發(fā)展應用趨勢
- 隨著(zhù)人們對車(chē)輛乘坐舒適性要求的提高和我國客車(chē)懸架技術(shù)的發(fā)展，空氣懸架在客車(chē)上的應用日益廣泛。傳統的空氣...
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基于A(yíng)RM9的1553B與CAN總線(xiàn)轉換卡的設計與實(shí)現
- 1 引 言 20世紀70年代誕生的1553B總線(xiàn)是一種主從式多冗余度總線(xiàn)對總線(xiàn)硬件有嚴格的規定，可靠性和實(shí)時(shí)性好，傳輸速率達到1 Mb／s，對于大多數的應用都能滿(mǎn)足，通過(guò)幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為當今軍用電子總線(xiàn)的首選。而由德國B(niǎo)OSCH公司開(kāi)發(fā)的CAN總線(xiàn)，采用多主方式，最高速率為1 Mb／s，由于其在汽車(chē)電子系統中的卓越表現，現在受到了越來(lái)越多的用戶(hù)的關(guān)注和認可。這兩種總線(xiàn)都是傳輸速率高、可靠性高、實(shí)時(shí)性能好的總線(xiàn)，但是他們都存在一定的不足。1553B總線(xiàn)的任一次數據傳輸都是由主節點(diǎn)發(fā)出命令開(kāi)始
- 關(guān)鍵字： 總線(xiàn) CAN ARM9 轉換卡
總線(xiàn)介紹
總線(xiàn)的概念
所謂總線(xiàn)（Bus），一般指通過(guò)分時(shí)復用的方式，將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線(xiàn)。是電腦中傳輸數據的公共通道。
工作原理當 總線(xiàn)空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線(xiàn)上）且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅動(dòng)總線(xiàn)，發(fā)出地址和數據。其他以高阻態(tài)形式連接在總線(xiàn)上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細 ]
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