以太網(wǎng) 文章進(jìn)入以太網(wǎng)技術(shù)社區

大聯(lián)大友尚集團推出基于onsemi產(chǎn)品的車(chē)載以太網(wǎng)攝像頭方案

致力于亞太地區市場(chǎng)的領(lǐng)先半導體元器件分銷(xiāo)商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于安森美（onsemi）AP0200AT+AR0147AT芯片的車(chē)載以太網(wǎng)攝像頭方案。
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浩亭在 2022 年漢諾威工業(yè)博覽會(huì )上讓 Connectivity+ 變得切實(shí)可行

終于，在因新冠疫情大流行而中斷了兩年之后，漢諾威工業(yè)博覽會(huì )再次回歸，并以實(shí)體展會(huì )的形式開(kāi)幕。浩亭科技集團出席并在行業(yè)記者、合作伙伴和展會(huì )參觀(guān)者的觀(guān)眾面前舉辦傳統的新聞發(fā)布會(huì )?！?022 年漢諾威工業(yè)博覽會(huì )對浩亭來(lái)說(shuō)是一次非常特別的盛會(huì )，”浩亭技術(shù)集團CEO洪斐立（Philip Harting）在新聞發(fā)布會(huì )開(kāi)幕時(shí)表示。 “這是自面對面活動(dòng)回歸以來(lái)的第一屆貿易展——讓我們終于可以再次面對面地與參觀(guān)者見(jiàn)面。與此同時(shí)，它正在慶祝其成立75周年，對此我們表示祝賀。浩亭技術(shù)集團與您一起慶祝這一里程碑，自 194
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簡(jiǎn)化您的以太網(wǎng)設計，第1部分：以太網(wǎng)PHY基礎知識和選擇過(guò)程

是100BASE-T1、1000BASE-T、100BASE-TX、10BASE-T還是10BASE-Te？對于那些不太精通以太網(wǎng)物理層（PHY）術(shù)語(yǔ)的人來(lái)說(shuō)，評估各種類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)是非常難的。這些數字、符號和縮寫(xiě)指的是什么？什么是介質(zhì)獨立接口（MII）？汽車(chē)物理層和工業(yè)物理層的區別在哪？如何為網(wǎng)絡(luò )協(xié)議攝像頭、車(chē)聯(lián)網(wǎng)控制單元和可編程邏輯控制器選擇物理層？所有的物理層都滿(mǎn)足各種現場(chǎng)總線(xiàn)要求嗎？在技術(shù)文章系列“簡(jiǎn)化您的以太網(wǎng)設計”的第1部分中，我們將介紹以太網(wǎng)物理層基礎知識，幫助您選擇合適的終端應用物理層。我們還
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Molex發(fā)展下一代車(chē)載以太網(wǎng)絡(luò )平臺實(shí)現完整的車(chē)輛生態(tài)系統

近日，Molex推出其用于互聯(lián)車(chē)輛及自動(dòng)駕駛汽車(chē)的下一代以太網(wǎng)車(chē)載通信技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )滿(mǎn)足聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛和自動(dòng)駕駛車(chē)輛對自適應性應用的需求。Molex首席系統架構師?Michael Potts 表示：“汽車(chē)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)重大的轉型，目前正面對著(zhù)來(lái)自車(chē)載通信技術(shù)的挑戰，比如說(shuō)自適應性應用等等。Molex的以太網(wǎng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )通信解決方案是在軟件定義的未來(lái)車(chē)輛當中為具有自適應性的認知功能及應用提供大力支持的構建塊?！盡olex在包括?IEEE 802 TSN、安全及?IEEE 802.3 工作
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在“物聯(lián)網(wǎng)”中添加“物”的六種方法

　　R. Beddor（Microchip公司）　　摘? 要：概述物聯(lián)網(wǎng)應用中最常用的六種連接方法類(lèi)型?！　￡P(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；連接；以太網(wǎng)；Wi-Fi；LPWAN　　0 引言　　如果您正在在線(xiàn)閱讀本文，則很可能是通過(guò)蜂窩網(wǎng)絡(luò )、Wi-Fi或以太網(wǎng)實(shí)現網(wǎng)絡(luò )連接的。盡管這些連接方法在消費類(lèi)電子產(chǎn)品中廣泛應用，但與物聯(lián)網(wǎng)（IoT）邊緣節點(diǎn)并無(wú)太多關(guān)聯(lián)。與消費類(lèi)產(chǎn)品不同，大多數邊緣設備不用檢查電子郵件（很幸運）或播放流媒體電影，因此這些設備無(wú)需高數據速率?！　∥锫?lián)網(wǎng)解決方案通常連接成百上千個(gè)邊緣設備（如圖1）。隨著(zhù)更
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【汽車(chē)以太網(wǎng)測試】系列之二：確保新一代車(chē)載網(wǎng)絡(luò )的性能和一致性

對比汽車(chē)的過(guò)去、現在、將來(lái)，有一個(gè)明顯的趨勢：汽車(chē)已經(jīng)成為帶輪子的數據中心。在每輛汽車(chē)內部，來(lái)自安全系統、車(chē)載傳感器、導航系統等的數據流量，以及對這些數據的依賴(lài)程度，都在不斷迅速增長(cháng)。這在速度、容量、可靠性方面給車(chē)載網(wǎng)絡(luò )(IVNs)帶來(lái)了重大影響，其中的影響之一是，在高速低時(shí)延應用中，比如控制區域網(wǎng)(CAN)、FlexRay、本地互連網(wǎng)(LIN)、面向媒體的系統傳輸(MOST)和單邊半波傳輸(SENT)之類(lèi)的總線(xiàn)缺少所需的帶寬。結果，這些傳統標準正逐漸被信息技術(shù)(IT)領(lǐng)域的先前已驗證的技術(shù)所取代。當前的
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ADI公司推出用于新型ADI Chronous系列工業(yè)以太網(wǎng)解決方案的魯棒、低延遲PHY技術(shù)

Analog Devices, Inc. (ADI)宣布推出新型可靠的工業(yè)以太網(wǎng)物理層(PHY)產(chǎn)品，以幫助制造商應對關(guān)鍵的工業(yè)4.0和智能工廠(chǎng)在通信上的挑戰，包括數據集成、同步、終端連接和系統互操作性。ADIN1300是一款具有行業(yè)領(lǐng)先功耗和延遲特性的低功耗、單端口以太網(wǎng)收發(fā)器，主要設計用于高達千兆速度的時(shí)間關(guān)鍵型工業(yè)以太網(wǎng)應用。隨著(zhù)工業(yè)自動(dòng)化對以太網(wǎng)的采用率不斷提高并推動(dòng)數據速率突破界限，ADIN1300可在惡劣的工業(yè)條件下在擴展的環(huán)境溫度范圍內可靠工作。ADI公司將在德國紐倫堡智能產(chǎn)品解決方案(SP
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Microchip推出業(yè)界首款太比特以太網(wǎng)PHY，可支持400 GbE的最高密度及FlexE連接

在云服務(wù)供應商和電信運營(yíng)商構建網(wǎng)絡(luò )的過(guò)程中，他們需要通過(guò)路由和交換平臺降低成本、優(yōu)化帶寬，同時(shí)提高容量、安全性和靈活性。Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日通過(guò)其子公司Microsemi（美高森美）發(fā)布了META-DX1系列以太網(wǎng)PHY器件。這一新型系列產(chǎn)品將1 GbE至400 GbE的以太網(wǎng)接口、 FlexE、MACsec鏈路加密以及納秒精度時(shí)間戳集成于具有太比特容量的單顆芯片中，率先實(shí)現路由和交換功能的融合。
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低功耗以太網(wǎng)PHY對于樓宇自動(dòng)化的深遠影響

以太網(wǎng)（電氣和電子工程師協(xié)會(huì )[IEEE] 802.3）在樓宇自動(dòng)化中的使用量正在增長(cháng)，使得使用增強型傳感器和控制網(wǎng)絡(luò )的智能樓宇能夠管理環(huán)境系統（如照明和暖通）、訪(fǎng)問(wèn)控制、安保系統、安全系統，甚至預防性維護監控。新型樓宇通常使用帶專(zhuān)用5類(lèi)增強型（Cat5e）布線(xiàn)、以太網(wǎng)交換機和路由器的樓宇自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò )。即使是現有的樓宇空間也在進(jìn)行改裝，以適應聯(lián)網(wǎng)的傳感器和控制裝置。
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低功耗以太網(wǎng)PHY對于樓宇自動(dòng)化的深遠影響

以太網(wǎng)（電氣和電子工程師協(xié)會(huì )[IEEE] 802.3）在樓宇自動(dòng)化中的使用量正在增長(cháng)，使得使用增強型傳感器和控制網(wǎng)絡(luò )的智能樓宇能夠管理環(huán)境系統（如照明和暖通）、訪(fǎng)問(wèn)控制、安保系統、安全系統，甚至預防性維護監控。新型樓宇通常使用帶專(zhuān)用5類(lèi)增強型（Cat5e）布線(xiàn)、以太網(wǎng)交換機和路由器的樓宇自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò )。即使是現有的樓宇空間也在進(jìn)行改裝，以適應聯(lián)網(wǎng)的傳感器和控制裝置。改裝具有挑戰性基于兩個(gè)原因：·需為最初未配置電源的部位提供電源?！ぐ惭b空間有限，因為多數改裝的樓宇起初并未設計用于容納墻壁、天花板和地板中的傳感器
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Marvell攜手Argus Cyber Security 在防護車(chē)載以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )攻擊方面展開(kāi)合作

　　全球車(chē)載網(wǎng)絡(luò )安全領(lǐng)導企業(yè) Argus Cyber Security 和 Marvell? 近日宣布，Argus IDPS 以太網(wǎng)解決方案將整合到 Marvell 高安全性 88Q5050 車(chē)載以太網(wǎng)交換機芯片中。Argus 方案整合后，將為 Marvell 的 8 端口千兆性能以太網(wǎng)交換機芯片提供更高水平的安全性。此解決方案讓 OEM 廠(chǎng)商在擁有高性能車(chē)載以太網(wǎng)的同時(shí)，又有能力使其車(chē)輛免受網(wǎng)絡(luò )攻擊，并對攻擊做出反應。此外，該解決方案還可與 Argus的Lifespan Protecti
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以太網(wǎng)/串口/Modbus/GPRS/NFC/LoRa這些物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)

　　物聯(lián)網(wǎng)應用已經(jīng)深入我們生活，方方面面都能出現物聯(lián)網(wǎng)項目應用。那么，物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線(xiàn)連接技術(shù)有哪些呢?本文以6類(lèi)無(wú)線(xiàn)技術(shù)為例，深刻分析各類(lèi)優(yōu)缺點(diǎn)?！　　　?. 以太網(wǎng)　　以太網(wǎng)(Ethernet)是一種局域網(wǎng)通信技術(shù)， IEEE組織的IEEE 802.3標準制定了以太網(wǎng)的技術(shù)標準，它規定了包括物理層的連線(xiàn)、電子信號和介質(zhì)訪(fǎng)問(wèn)層協(xié)議的內容。以太網(wǎng)使用雙絞線(xiàn)作為傳輸媒介，在沒(méi)有中繼的情況下，最遠可以覆蓋200米的范圍。最普及的以太網(wǎng)類(lèi)型數據傳輸速率為100Mb/s，更新的標準則支持1KMb/s和10KM
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坑小米華為又坑蘋(píng)果，LG才是最大的“坑親王”？

坑完小米華為又準備坑蘋(píng)果，原來(lái)LG才是最大的“坑親王”。
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利用以太網(wǎng)為工業(yè)市場(chǎng)供電

　　為工業(yè)以太網(wǎng)器件供電需要解決工業(yè)以太網(wǎng)和工業(yè)應用的幾個(gè)特定問(wèn)題?！　藴室蕴W(wǎng)與工業(yè)以太網(wǎng)之間最大的區別在于拓撲結構，如圖1所示。標準以太網(wǎng)為星形拓撲，而工業(yè)以太網(wǎng)則包含線(xiàn)形、樹(shù)形和環(huán)形等多種不同的拓撲結構?！　D 1：兩種類(lèi)型的以太網(wǎng)拓撲結構　　除拓撲結構以外，工廠(chǎng)自動(dòng)化設備的工作電壓為24伏，而電信設備的供電電壓為48伏。雖然這兩種不同的版本已存在很長(cháng)時(shí)間，但首個(gè)工業(yè)以太網(wǎng)供電解決方案最近才新鮮出爐，那就是：EtherCAT P。本篇博文將在討論1000BASE-T和/或環(huán)形拓撲或單雙絞線(xiàn)的替代產(chǎn)
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新以太網(wǎng)供電標準：即將到來(lái)

　　今年的7月份標志著(zhù)IEEE 802.3bt建立6周年，IEEE標準項目將要使四對線(xiàn)以太網(wǎng)供電(PoE)標準化?！　‘斘以?012年7月參加第一次IEEE標準會(huì )議時(shí)，我就開(kāi)始為這個(gè)標準做準備。在8個(gè)月后的2013年3月，對興趣小組的邀請會(huì )如期舉行。一個(gè)研究小組一直工作到2013年11月，這個(gè)特別小組從那時(shí)起就一直在構建此標準?！　∥覀冏隽舜罅康墓ぷ?，我很高興地宣布，該標準已經(jīng)批準通過(guò)。修訂批準后大約3-4個(gè)月，標準將正式發(fā)布?！　≡擁椖渴加谝粋€(gè)簡(jiǎn)單的目標，即增加從供電設備(PSE)傳輸到受電設備(PD)
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以太網(wǎng)介紹

歷史　　以太網(wǎng)技術(shù)的最初進(jìn)展來(lái)自于施樂(lè )帕洛阿爾托研究中心的許多先鋒技術(shù)項目中的一個(gè)。人們通常認為以太網(wǎng)發(fā)明于1973年，當年羅伯特.梅特卡夫(Robert Metcalfe)給他PARC的老板寫(xiě)了一篇有關(guān)以太網(wǎng)潛力的備忘錄。但是梅特卡夫本人認為以太網(wǎng)是之后幾年才出現的。在1976年，梅特卡夫和他的助手David Boggs發(fā)表了一篇名為《以太網(wǎng)：局域計算機網(wǎng)絡(luò )的分布式包交換技術(shù)》的文章。　 [ 查看詳細 ]