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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 以太網(wǎng)

ADAS以太網(wǎng)：解決汽車(chē)業(yè)的挑戰

  • ADAS以太網(wǎng)：解決汽車(chē)業(yè)的挑戰-采用通過(guò) ISO 13400 在 IP 上診斷的作法，讓以太網(wǎng)在當今汽車(chē)領(lǐng)域實(shí)現廣泛應用，對比標準以太網(wǎng)的物理接口，這種 IP 診斷方式可更快速地完成重新編程。然而，由于汽車(chē)制造商將其選作為無(wú)處不在的車(chē)載網(wǎng)絡(luò )總線(xiàn)，故挑戰依舊存在。
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汽車(chē)以太網(wǎng)會(huì )面臨哪些物理挑戰？

  • 汽車(chē)以太網(wǎng)會(huì )面臨哪些物理挑戰？-如今，以太網(wǎng)是汽車(chē)領(lǐng)域的一項成熟技術(shù)，它延續采用并集成 ISO 13400 互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信 （DoIP） 協(xié)議。這種趨勢正通過(guò)標準的以太網(wǎng)物理接口提供迅速的重新編程速度。當然，要想讓以太網(wǎng)作為車(chē)載網(wǎng)絡(luò )總線(xiàn)的通用標準被人們廣泛接納，仍有一些問(wèn)題亟需解決。
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透視數據中心中的25G、50G和100G技術(shù)

  • 透視數據中心中的25G、50G和100G技術(shù)-企業(yè)和云級網(wǎng)絡(luò )的數據中心中各種“G”比比皆是，是時(shí)候搞清楚他們的性能了。
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如何加快網(wǎng)絡(luò )設計驗證的速度？

  • 如何加快網(wǎng)絡(luò )設計驗證的速度？-隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng) （IoT） 的迅猛發(fā)展，網(wǎng)絡(luò )供應商也受到了巨大的影響。畢竟，如果沒(méi)有網(wǎng)絡(luò )基礎設施的支持，IoT 也將不復存在。造成的其中一個(gè)后果便是網(wǎng)絡(luò )設備中以太網(wǎng)端口數量的顯著(zhù)增加。
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教你輕松翻新LED驅動(dòng)器 ！

  • 教你輕松翻新LED驅動(dòng)器 ！-LED照明是一項近乎主流的技術(shù)。換代規格的LED燈使物業(yè)管理人員和業(yè)主利用傳統的電力基礎設施即可享受LED的較長(cháng)工作壽命和節能特性。這些環(huán)境中已安裝局域網(wǎng)（LAN），以太網(wǎng)供電（PoE）技術(shù)提供了前所未有的動(dòng)態(tài)監測和控制每個(gè)LED燈以及智能LED照明/傳感器集中器的能力。
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為物聯(lián)網(wǎng)打造強大網(wǎng)絡(luò )

  • 為物聯(lián)網(wǎng)打造強大網(wǎng)絡(luò )-智能設備不斷涌入市場(chǎng)，其增長(cháng)前景令人驚嘆。據研究公司預測，截至2020年，連接物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的設備數量將多達 2，120 億臺。網(wǎng)絡(luò )架構師和管理員需要共同面對的日益嚴峻的問(wèn)題是：我們如何才能有效管理即將襲來(lái)的數據海嘯？
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博通為物聯(lián)網(wǎng)打造強大網(wǎng)絡(luò )

  • 博通為物聯(lián)網(wǎng)打造強大網(wǎng)絡(luò )-智能設備不斷涌入市場(chǎng)，其增長(cháng)前景令人驚嘆。據研究公司預測，截至2020年，連接物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的設備數量將多達 2，120 億臺。網(wǎng)絡(luò )架構師和管理員需要共同面對的日益嚴峻的問(wèn)題是：我們如何才能有效管理即將襲來(lái)的數據海嘯？
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工業(yè)攝像機與傳感器領(lǐng)域　以太網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢明顯

  • 工業(yè)攝像機與傳感器領(lǐng)域　以太網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢明顯-以太網(wǎng)起初是由Xerox公司創(chuàng )建并由Xerox、Intel和DEC公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的基帶局域網(wǎng)規范，是當今現有局域網(wǎng)采用的最通用的通信協(xié)議標準,除了在工業(yè)控制自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò )領(lǐng)域已廣泛普及外，以太網(wǎng)的應用也繼續擴大到更多工廠(chǎng)的器件和傳感器層。
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解析電力通信、以太網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)三者關(guān)系

  • 解析電力通信、以太網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)三者關(guān)系-物聯(lián)網(wǎng)（IoT）一詞往往與商業(yè)、工業(yè)和政府環(huán)境內的“智能物體”之間的嵌入式機器對機器（M2M）網(wǎng)絡(luò )通信相關(guān)聯(lián)。
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詳解信息化工廠(chǎng)中的工業(yè)以太網(wǎng)

  • 詳解信息化工廠(chǎng)中的工業(yè)以太網(wǎng)-同樣信息化的浪潮也大大改變了生產(chǎn)、制造業(yè)的內涵。從最初的單片機的使用到DCS、PLC的普及，從單臺設備的自動(dòng)控制到整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)、整個(gè)工廠(chǎng)的信息化，這場(chǎng)變革正在我們的身邊改變著(zhù)工廠(chǎng)的內涵。
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以太網(wǎng)為物聯(lián)網(wǎng)提供基礎的運轉層

  • 以太網(wǎng)為物聯(lián)網(wǎng)提供基礎的運轉層-隨著(zhù)IoT的迅速發(fā)展，用戶(hù)對企業(yè)、服務(wù)提供商和家庭網(wǎng)絡(luò )的要求呈幾何倍增長(cháng)。網(wǎng)絡(luò )架構師和管理員也面臨著(zhù)構建和維護高效運作網(wǎng)絡(luò )的挑戰。
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嵌入式工業(yè)以太網(wǎng)的應用研究

  • 嵌入式工業(yè)以太網(wǎng)的應用研究-以太網(wǎng)在工業(yè)現場(chǎng)中的應用與uClinux嵌入式系統是兩個(gè)現在研究的熱點(diǎn)領(lǐng)域，以太網(wǎng)與uClinux在工業(yè)控制領(lǐng)域有著(zhù)非常好的應用前景。本文所完成的一些工作都將為這兩部分的深入研究開(kāi)發(fā)有很好借鑒的意義，對嵌入式的工業(yè)以太網(wǎng)的應用研究起到很好的參考作用
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25千兆以太網(wǎng)怎樣讓網(wǎng)絡(luò )更快更智能

  • 25千兆以太網(wǎng)怎樣讓網(wǎng)絡(luò )更快更智能-直到最近，萬(wàn)兆以太網(wǎng)（10GbE）依然是高性能數據中心標準服務(wù)器和架頂式（ToR）交換機的速度規范。然而，在過(guò)去幾年中，很多因素都促使數據中心的帶寬需求越來(lái)越高，這包括物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設備數據爆炸式的增長(cháng)，在線(xiàn)視頻流的激增，以及需要支持吞吐量越來(lái)越大的服務(wù)器和存儲解決方案等。
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利用低功率以太網(wǎng)節約功耗的兩種方法

  • 利用低功率以太網(wǎng)節約功耗的兩種方法-“以太網(wǎng)為何如此耗電？”是一個(gè)很常見(jiàn)的問(wèn)題。典型的有功功率10/100 Mbps 以太網(wǎng)物理層（PHY）收發(fā)器耗電為110mW～300mW，而10/100/1000Mbps千兆以太網(wǎng)PHY耗電為450mW～1000mW。以太網(wǎng)PHY成為板上的最大耗電大戶(hù)，以及評估封閉系統熱量平衡重要的考量因素，這種情況也并不罕見(jiàn)。目前，已有多種概念化的以太網(wǎng)用低功率模型能夠降低整體系統功率。本文將介紹兩種廣受歡迎的功耗節約功能，其能夠實(shí)現更低的系統溫度以及更少的功率成本。
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新的縮放模式：以太網(wǎng)端口擴展器

  • 新的縮放模式：以太網(wǎng)端口擴展器-在過(guò)去的三十年中，以太網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展成為所有行業(yè)的統一通信基礎架構。每天都有超過(guò)三百萬(wàn)的以太網(wǎng)端口在部署，覆蓋從FE到100GbE的所有速度。企業(yè)和運營(yíng)商在部署時(shí)通常會(huì )使用盒式的交換設備和堆疊和高密度機箱式交換機的組合，來(lái)應對以太網(wǎng)的不斷演進(jìn)。然而，在過(guò)去的幾年中，以太網(wǎng)發(fā)展態(tài)勢正在持續改變。
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以太網(wǎng)介紹

歷史 　　以太網(wǎng)技術(shù)的最初進(jìn)展來(lái)自于施樂(lè )帕洛阿爾托研究中心的許多先鋒技術(shù)項目中的一個(gè)。人們通常認為以太網(wǎng)發(fā)明于1973年，當年羅伯特.梅特卡夫(Robert Metcalfe)給他PARC的老板寫(xiě)了一篇有關(guān)以太網(wǎng)潛力的備忘錄。但是梅特卡夫本人認為以太網(wǎng)是之后幾年才出現的。在1976年，梅特卡夫和他的助手David Boggs發(fā)表了一篇名為《以太網(wǎng)：局域計算機網(wǎng)絡(luò )的分布式包交換技術(shù)》的文章。 　 [ 查看詳細 ]
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