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東芝.繼電器
東芝.繼電器 文章 進(jìn)入東芝.繼電器技術(shù)社區
東芝推出采用DFN8×8封裝的新型650V第3代SiC MOSFET
- 東芝電子元件及存儲裝置株式會(huì )社（“東芝”）近日宣布，推出四款最新650V碳化硅（SiC）MOSFET——“TW031V65C”、“TW054V65C”、“TW092V65C”和“TW123V65C”。這些器件配備其最新的[1]第3代SiC MOSFET技術(shù)，并采用緊湊型DFN8×8封裝，適用于開(kāi)關(guān)電源、光伏發(fā)電機功率調節器等工業(yè)設備。四款器件于今日開(kāi)始支持批量出貨。四款新器件是首批采用小型表貼DFN8×8封裝的第3代SiC MOSFET的器件，與TO-247和TO-247-4L(X)等通孔型封裝相比，其體
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東芝在SiC專(zhuān)利申請中挑戰泰科天潤
- 中國功率芯片開(kāi)發(fā)商泰克天潤（Global Power Technology） 在碳化硅 （SiC） 功率技術(shù)專(zhuān)利申請排名中面臨東芝的挑戰。法國分析機構 KnowMade 的最新數據顯示，2025 年第一季度全球申請了 840 多個(gè)新專(zhuān)利族。本季度的專(zhuān)利申請活動(dòng)以東芝在 SiC 功率器件專(zhuān)利領(lǐng)域的加速發(fā)展為標志，以匹配 Global Power Technology的專(zhuān)利數量。這家中國公司在過(guò)去四個(gè)季度一直是排名靠前的專(zhuān)利申請人，幾乎完全專(zhuān)注于 SiC MOSFET 結構的設計。第一季度授予了 420 多個(gè)
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1,000V 125A MEMS 繼電器概念驗證
- Menlo Microsystems 今天在紐倫堡的 PICM 上展示了一種將其 MEMS 繼電器（微型機電繼電器）擴展到“10MW 及以上配電和控制系統”的方法。該演示基于該公司的 MM9200 300V 10A 單刀單擲開(kāi)關(guān)，展示了為美國海軍設計的 1,000V 和 10,000A 斷路器背后的技術(shù)。據該公司稱(chēng)，MM9200 用于冷開(kāi)關(guān)，具有 10mΩ 的接觸電阻，需要一個(gè) 9nA 的 90V 控制來(lái)保持閉合。開(kāi)關(guān)時(shí)間為 30μs?；诖说?10A 繼電器尺寸為 30 x 25 x 4mm。在 PCI
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行業(yè)首創(chuàng )20kV耐壓繼電器為高壓開(kāi)關(guān)樹(shù)立新標桿
- 2025年4月，英國克拉克頓濱海：高性能舌簧繼電器領(lǐng)域的全球領(lǐng)導者Pickering Electronics為經(jīng)典高壓繼電器63系列新增了20kV版本。此次升級通過(guò)實(shí)現開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)間20kV的耐受電壓——這一其他繼電器制造商目前無(wú)法提供的首創(chuàng )能力——樹(shù)立了行業(yè)新標準。該款20kV高壓舌簧繼電器于2025年4月15日至17日在中國上海舉辦的“electronica China 2025”展會(huì )上首次亮相。這款新型繼電器專(zhuān)為嚴苛的高壓應用而設計，具有高達20kV的耐受電壓和12.5kV的切換電壓（最大功率50W）。
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提升約2倍散熱性能！東芝推出新型SCiB?鋰離子電池模塊 適用于頻繁高倍率充放電使用場(chǎng)景
- 株式會(huì )社東芝(以下稱(chēng)東芝)將于2025年4月中旬起,陸續在全球各地發(fā)售一款新型SCiB?鋰離子電池模塊。該產(chǎn)品專(zhuān)為電動(dòng)巴士、電動(dòng)船舶驅動(dòng)及固定儲能(頻繁高倍率充放電使用場(chǎng)景)設計,采用鋁制底板,散熱性能提升至傳統模塊的約2倍隨著(zhù)鋰離子電池在各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應用,對電動(dòng)巴士和電動(dòng)船而言,需要支持快速充電和運行過(guò)程中的頻繁充放電;而在固定儲能上,也需應對電力負荷平衡所帶來(lái)的充放電需求。因此,市場(chǎng)對電池在短時(shí)間內持續高功率輸入輸出的需求不斷增加。但與此同時(shí),這種短時(shí)間高功率的頻繁充放電會(huì )導致電池發(fā)熱,進(jìn)而縮短其壽
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東芝推出面向車(chē)載直流有刷電機的柵極驅動(dòng)IC
- 東芝電子元件及存儲裝置株式會(huì )社（“東芝”）近日宣布，量產(chǎn)面向車(chē)載直流有刷電機應用的柵極驅動(dòng)IC[1]——“TB9103FTG”，其典型應用包括用于電動(dòng)后門(mén)和電動(dòng)滑門(mén)的閂鎖電機[2]和鎖定電機[3]，以及電動(dòng)車(chē)窗和電動(dòng)座椅的驅動(dòng)電機等。汽車(chē)部件現已基本實(shí)現電氣化，電機的需求以及在汽車(chē)中集成的電機數量都在增加。隨著(zhù)電動(dòng)機中使用的驅動(dòng)IC數量的增加，人們更傾向采用高集成度和小型化的系統解決方案。此外，有些電機應用不需要控制轉速，只需具有簡(jiǎn)單功能和性能的驅動(dòng)IC。TB9103FTG可為無(wú)需控制速度的直流有刷電機提
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東芝推出應用于工業(yè)設備的具備增強安全功能的SiC MOSFET柵極驅動(dòng)光電耦合器
- 東芝電子元件及存儲裝置株式會(huì )社（“東芝”）近日宣布，最新推出一款可用于驅動(dòng)碳化硅（SiC）MOSFET的柵極驅動(dòng)光電耦合器——“TLP5814H”。該器件具備＋6.8 A／–4.8 A的輸出電流，采用小型SO8L封裝并提供有源米勒鉗位功能。今日開(kāi)始支持批量供貨。在逆變器等串聯(lián)使用MOSFET或IGBT的電路中，當下橋臂[2]關(guān)閉時(shí)，米勒電流[1]可能會(huì )產(chǎn)生柵極電壓，進(jìn)而導致上橋臂和下橋臂[3]出現短路等故障。常見(jiàn)的保護措施有，在柵極關(guān)閉時(shí)，對柵極施加負電壓。對于部分SiC MOSFET而言，具有比硅（Si
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東芝推出符合AEC-Q100標準的車(chē)載標準數字隔離器
- 東芝電子元件及存儲裝置株式會(huì )社（“東芝”）近日宣布，最新推出東芝首批面向車(chē)載應用的4通道高速標準數字隔離器產(chǎn)品線(xiàn)——“DCM34xx01系列”。新系列包含10款器件，具有100 kV/μs（典型值）[1]的高共模瞬態(tài)抑制（CMTI）和50 Mbps（最大值）[2]的高速數據傳輸速率，支持穩定運行。所有器件均符合面向車(chē)載電子組件安全性和可靠性的AEC-Q100標準。該系列10款產(chǎn)品于近日開(kāi)始支持批量出貨。為了確?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)（HEV）和電動(dòng)汽車(chē)（EV）中使用的車(chē)載充電器（OBC）和電池管理系統（BMS）的安
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東芝推出高速導通小型光繼電器，可縮短半導體測試設備的測試時(shí)間
- 芝電子元件及存儲裝置株式會(huì )社（“東芝”）近日宣布，最新推出采用S-VSON4T[1]封裝的光繼電器——“TLP3414S”與“TLP3431S”，具有比東芝現有產(chǎn)品更快的導通時(shí)間[2]。TLP3414S與TLP3431S的斷態(tài)輸出端電壓和通態(tài)電流額定值分別為40 V/250 mA和20 V/450 mA。該產(chǎn)品于近日開(kāi)始支持批量出貨。新型光繼電器通過(guò)提高輸入側紅外LED的光輸出并優(yōu)化光電探測器（光電二極管陣列）的設計，可實(shí)現高效的光耦合，將導通時(shí)間最大值縮短至150 μs。TLP3414S的導通時(shí)間比東芝
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東芝推出具有低導通電阻和高可靠性的適用于車(chē)載牽引逆變器的最新款1200V SiC MOSFET
- 東芝電子元件及存儲裝置株式會(huì )社（“東芝”）近日宣布，最新開(kāi)發(fā)出一款用于車(chē)載牽引逆變器[1]的裸片[2]1200 V碳化硅（SiC）MOSFET“X5M007E120”，其創(chuàng )新的結構可實(shí)現低導通電阻和高可靠性。X5M007E120現已開(kāi)始提供測試樣品，供客戶(hù)評估。當典型SiC MOSFET的體二極管在反向傳導操作[3]期間雙極通電時(shí)，其可靠性會(huì )因導通電阻增加而降低。東芝SiC MOSFET通過(guò)在MOSFET中嵌入SBD（肖特基勢壘二極管）以弱化體二極管工作的器件結構來(lái)緩解上述問(wèn)題，但如若將SBD布置在芯片上
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東芝推出面向多種車(chē)載應用3相直流無(wú)刷電機的新款柵極驅動(dòng)IC
- 東芝電子元件及存儲裝置株式會(huì )社（“東芝”）近日宣布，開(kāi)始提供適用于3相直流無(wú)刷電機的柵極驅動(dòng)[1]IC——“TB9084FTG”的工程樣品。這款器件可用于驅動(dòng)包括車(chē)身系統應用[2]、電動(dòng)泵以及電機發(fā)電機[3]在內的關(guān)鍵車(chē)載功能。該器件樣品現已開(kāi)放申請。當前道路車(chē)輛上的許多機械式器件現已實(shí)現電氣化，且在車(chē)輛上裝有大量車(chē)載電機，包括車(chē)身系統應用中使用的電機。這一轉變推動(dòng)業(yè)界采用更安靜、更耐用的直流無(wú)刷電機來(lái)取代直流有刷電機。TB9084FTG旨在加強從直流有刷電機到直流無(wú)刷電機的轉變。該器件提供車(chē)載應用所需最
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東芝推出輸出耐壓為900V的小型封裝車(chē)載光繼電器
- 東芝電子元件及存儲裝置株式會(huì )社（“東芝”）近日宣布，最新推出一款輸出耐壓為900 V（最小值）的車(chē)載光繼電器[1]——TLX9150M，采用小型SO12L-T封裝，非常適合400 V車(chē)載電池應用?，F已開(kāi)始批量供貨。電動(dòng)汽車(chē)（EV）需要使用更高容量、更高電壓的電池來(lái)延長(cháng)續航里程并縮短充電時(shí)間，而且通過(guò)電池管理系統（BMS）實(shí)時(shí)監控和管理電池，以最大限度延長(cháng)使用壽命并提高性能。此外，BMS還會(huì )監控電池與車(chē)身之間的絕緣情況，以確保安全。在必須應對高壓的BMS中，常使用光繼電器提供電氣隔離。用于電池系統的光繼電器
- 關(guān)鍵字： 東芝 車(chē)載光繼電器 光繼電器
東芝推出輸出耐壓為900 V的小型封裝車(chē)載光繼電器
- 東芝電子元件及存儲裝置株式會(huì )社（“東芝”）近日宣布，最新推出一款輸出耐壓為900 V（最小值）的車(chē)載光繼電器[1]——TLX9150M，采用小型SO12L-T封裝，非常適合400 V車(chē)載電池應用?，F已開(kāi)始批量供貨。電動(dòng)汽車(chē)（EV）需要使用更高容量、更高電壓的電池來(lái)延長(cháng)續航里程并縮短充電時(shí)間，而且通過(guò)電池管理系統（BMS）實(shí)時(shí)監控和管理電池，以最大限度延長(cháng)使用壽命并提高性能。此外，BMS還會(huì )監控電池與車(chē)身之間的絕緣情況，以確保安全。在必須應對高壓的BMS中，常使用光繼電器提供電氣隔離。用于電池系統的光繼電器
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東芝第3代SiC肖特基勢壘二極管產(chǎn)品線(xiàn)增添1200 V新成員，其將助力工業(yè)電源設備實(shí)現高效率
- 東芝電子元件及存儲裝置株式會(huì )社（“東芝”）今日宣布，最新推出第3代碳化硅（SiC）肖特基勢壘二極管（SBD）產(chǎn)品線(xiàn)中增添“TRSxxx120Hx系列”1200 V產(chǎn)品，為其面向太陽(yáng)能逆變器、電動(dòng)汽車(chē)充電站和開(kāi)關(guān)電源等工業(yè)設備降低功耗。東芝現已開(kāi)始提供該系列的十款新產(chǎn)品，其中包括采用TO-247-2L封裝的五款產(chǎn)品和采用TO-247封裝的五款產(chǎn)品。最新TRSxxx120Hxx系列為1200 V產(chǎn)品，其采用東芝第3代650 V SiC SBD的改進(jìn)型結勢壘肖特基（JBS）結構[1]。在結勢壘中使用新型金屬，有
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東芝推出面向車(chē)載直流有刷電機的新款柵極驅動(dòng)器IC，助力縮小設備尺寸
- 東芝電子元件及存儲裝置株式會(huì )社（“東芝”）近日宣布，推出面向車(chē)載直流有刷電機的新款柵極驅動(dòng)器IC[1]的工程樣品——TB9103FTG，可用于包括電動(dòng)尾門(mén)、電動(dòng)滑動(dòng)門(mén)驅動(dòng)閂鎖電機[2]和鎖定電機[3]，以及電動(dòng)車(chē)窗和電動(dòng)座椅的驅動(dòng)電機等。手動(dòng)調節的車(chē)載部件現已基本實(shí)現電氣化，這增加電機的需求以及在汽車(chē)中集成的數量。此外，由于電機所用驅動(dòng)器的數量增加，從而促進(jìn)縮小和集成整體系統的發(fā)展步伐。還有一些電機應用不需要控制轉速，這些應用需要具有簡(jiǎn)單功能和性能的驅動(dòng)器。TB9103FTG可為無(wú)需速度控制的有刷DC電機
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東芝.繼電器介紹
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