背負三座大山本土汽車(chē)電子如何突圍

　　不忙的周末，深圳市合正汽車(chē)電子有限公司總經(jīng)理郭依勤會(huì )來(lái)到北京的汽車(chē)4S店，看看公司新開(kāi)發(fā)的IVI(信息娛樂(lè )系統)產(chǎn)品的使用情況。目前，該公司這款產(chǎn)品的月出貨量為2000臺。明年開(kāi)春，這款產(chǎn)品將在全球發(fā)行，郭依勤預計，未來(lái)全球銷(xiāo)量每月會(huì )有20萬(wàn)臺，外銷(xiāo)將占40%。同樣的日子里，在汽車(chē)電子行業(yè)呆了10多年的沐先生，正忙著(zhù)繼續升級自己的產(chǎn)品線(xiàn)，從CD、DVD到導航和車(chē)載電腦等。這些業(yè)內人士如此地精心的布局，正是為了迎接中國汽車(chē)電子市場(chǎng)高漲的大潮。

　　金秋9月，中國車(chē)市全線(xiàn)飄紅。據北京市汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的數據，9月份，北京新車(chē)交易量超過(guò)7萬(wàn)輛，再次創(chuàng )造了新的單月銷(xiāo)售紀錄。這一數據比8月多了1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)了17%;比去年同期更是多了3.5萬(wàn)輛車(chē)，同比增長(cháng)了103%。

　　“隨著(zhù)車(chē)市的紅火，汽車(chē)電子這兩三年也一直很火。”談及市場(chǎng)的紅火，沐先生很是高興。實(shí)際上，從2006年開(kāi)始，“DVD+GPS”這類(lèi)產(chǎn)品在“后裝”市場(chǎng)非常暢銷(xiāo)，深圳和北京的市場(chǎng)南北呼應，映紅了汽車(chē)電子的“艷陽(yáng)天”。“中國每年生產(chǎn)多少輛車(chē)，就有多少臺汽車(chē)音響。”沐先生說(shuō)。按照年初國務(wù)院辦公廳公布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》的構想，在2009年，我國的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量要力爭超過(guò)1000萬(wàn)輛，3年平均增長(cháng)率要達到10%。

　　然而，有著(zhù)讓人羨慕業(yè)績(jì)的中國本土汽車(chē)電子企業(yè)，卻徘徊于一個(gè)怪圈，那就是他們業(yè)績(jì)的增長(cháng)很大一部分來(lái)自“價(jià)格便宜”、“利潤很薄”的后裝市場(chǎng)，而前裝市場(chǎng)和車(chē)體電子市場(chǎng)卻被外企牢牢占據著(zhù)。

　　“在前裝市場(chǎng)中，汽車(chē)增加一套帶‘DVD+GPS’功能的電子產(chǎn)品要花兩三萬(wàn)元，而在后裝市場(chǎng)買(mǎi)一套產(chǎn)品只需兩三千元，差了十幾倍!”沐先生感慨道。 2009年中國汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)規模預計達到1484.3億元，2012年則超過(guò)3200億元;而后裝市場(chǎng)僅有幾十億元到幾百億元的規模，增長(cháng)率最多不過(guò) 40%。

　　在大好的市場(chǎng)前景下，中國的本土汽車(chē)電子企業(yè)為何被困于狹窄的后裝市場(chǎng)?是本土的企業(yè)偏安一隅嗎?記者經(jīng)調查發(fā)現，表面紅火的中國的本土汽車(chē)電子企業(yè)，正承受著(zhù)三大“難”山的重壓，嗷嗷待救。

　　技術(shù)底子薄外企壁壘難突破

　　“國外汽車(chē)電子企業(yè)用40%的資本控制了中國50%的汽車(chē)電子市場(chǎng)，攫取了中國汽車(chē)電子70%的利潤。”5年前，中國汽車(chē)電子市場(chǎng)的格局正如國家發(fā)改委經(jīng)濟研究所王小廣博士所言。而今，這樣的格局未有太多改變。據調查，目前中國汽車(chē)電子市場(chǎng)70%以上的份額由國外汽車(chē)電子廠(chǎng)商所掌控，這些企業(yè)包括博世、德?tīng)柛?、偉世通、德國大陸、現代莫比斯、電裝、西門(mén)子VDO、法雷奧。在激烈的競爭中，孱弱的中國汽車(chē)電子企業(yè)幾乎無(wú)話(huà)語(yǔ)權可言。

　　按業(yè)內的說(shuō)法，汽車(chē)電子市場(chǎng)基本分為兩類(lèi)。一是車(chē)體汽車(chē)電子：包括發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)和車(chē)身電子;二是車(chē)載汽車(chē)電子：包括行車(chē)電腦、導航、音響和信息娛樂(lè )系統，以及車(chē)載通信系統等。車(chē)載類(lèi)又分為車(chē)廠(chǎng)定制的前裝和市場(chǎng)銷(xiāo)售的后裝。

　　在車(chē)體汽車(chē)電子領(lǐng)域，技術(shù)幾乎被國外汽車(chē)電子廠(chǎng)商壟斷。“由于中國汽車(chē)工業(yè)在整車(chē)控制系統等汽車(chē)電子領(lǐng)域技術(shù)的缺失，使得缺乏本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支撐的中國汽車(chē)電子企業(yè)沒(méi)有技術(shù)實(shí)力，更沒(méi)有渠道打入車(chē)體汽車(chē)電子市場(chǎng)。”沐先生抱怨道，同樣的原因，國產(chǎn)車(chē)載汽車(chē)電子產(chǎn)品也很難拿下汽車(chē)廠(chǎng)商“前裝”的訂單，只得通過(guò) “后裝”渠道銷(xiāo)售。

　　情況確實(shí)如此，目前在被外企壟斷的前裝市場(chǎng)，除了個(gè)別本土企業(yè)在一些非核心技術(shù)領(lǐng)域，如汽車(chē)影音有零星突破外，大部分企業(yè)掌握的技術(shù)都很有限。“本土企業(yè)能夠在車(chē)載汽車(chē)電子的后裝市場(chǎng)打拼，主要靠的就是價(jià)格低廉了。”對汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)頗有研究的東軟集團總裁王勇峰表示。

　　核心技術(shù)成了中國的汽車(chē)電子企業(yè)突圍的第一道門(mén)檻。

　　“近年來(lái)，雖然我國汽車(chē)電子在底盤(pán)、動(dòng)力總成、安全等方面取得了巨大的進(jìn)步，但是由于我國汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)整體水平仍然落后于世界先進(jìn)國家，在一些關(guān)鍵技術(shù)上與國外相比，差距仍然很大。”廣東好幫手電子科技有限公司副總裁兼首席信息官殷建紅坦言，在這樣的大背景下，中國的汽車(chē)電子企業(yè)絕大部分缺乏技術(shù)積累，也就更難談及核心技術(shù)，在技術(shù)標準上更缺少話(huà)語(yǔ)權，不敵國外廠(chǎng)商也很無(wú)奈。

　　業(yè)內專(zhuān)家認為，自主創(chuàng )新既是汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是汽車(chē)電子發(fā)展的關(guān)鍵。東軟汽車(chē)電子先行技術(shù)研究中心主任袁淮也認為，創(chuàng )新是本土汽車(chē)電子廠(chǎng)商惟一的出路。

　　事實(shí)上，國家也在號召汽車(chē)電子企業(yè)自主創(chuàng )新。在《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》中，國家就提出了“關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現自主化”的要求。其中，發(fā)動(dòng)機、變速器、轉向系統、制動(dòng)系統、傳動(dòng)系統、懸掛系統、汽車(chē)總線(xiàn)控制系統中的關(guān)鍵零部件技術(shù)要求實(shí)現自主化，新能源汽車(chē)專(zhuān)用零部件技術(shù)要達到國際先進(jìn)水平。

　　另外，今后3年，國家還將投入100億元作為技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)改造專(zhuān)項資金，重點(diǎn)支持汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品升級，提高節能、環(huán)保、安全等關(guān)鍵技術(shù)水平，并帶動(dòng)企業(yè)和地方政府更大規模的投入。