IATF09深圳落幕 半導體廠(chǎng)商堅定汽車(chē)電子技術(shù)方向

　　經(jīng)濟的低迷也許會(huì )滯緩汽車(chē)電子市場(chǎng)的發(fā)展，但絕改變不了技術(shù)所引領(lǐng)的方向。這是國際主流汽車(chē)半導體公司通過(guò)深圳“2009年中國汽車(chē)電子技術(shù)應用高級研討會(huì )(IATF2009)”向業(yè)界透露的信心。

　　一年一度的IATF是《電子產(chǎn)品世界》雜志社舉辦汽車(chē)電子領(lǐng)域的高端技術(shù)論壇。今年的論壇邀請了泰克科技、村田電子、凌力爾特、 英飛凌、恩智浦半導體和富士通微電子等多家國際主流汽車(chē)電子和解決方案供應商，吸引了超過(guò)200名的專(zhuān)業(yè)聽(tīng)眾。

　　當前的汽車(chē)市場(chǎng)，采用電池作為主要動(dòng)力或者作為汽油的輔助動(dòng)力降低CO2的排放已經(jīng)成為絕對的熱點(diǎn)話(huà)題，所以混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)成為IATF2009的一個(gè)重要主題。來(lái)自村田電子的產(chǎn)品經(jīng)理譚斌和凌力爾特的應用技術(shù)工程經(jīng)理盧志豪分別介紹了HEV/EV對電子元器件和電池管理系統的技術(shù)要求和設計對策。

　　針對HEV/EV的電池充電應用，泰克科技分銷(xiāo)產(chǎn)品部經(jīng)理陳文權介紹了任意波形/函數信號發(fā)生器AFG-3011，AFG-3011通過(guò)測量充電器對溫度變化的響應從而確認電流變化期間的控制穩定性。對于溫度控制充電的方法，解碼I2C的數據，確認讀數正確以及捕捉整個(gè)電流校正周期的數據是兩個(gè)技術(shù)挑戰。

　　如果把汽車(chē)總線(xiàn)比做人體的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )，收發(fā)器可以視作神經(jīng)的節點(diǎn)。收發(fā)器是網(wǎng)絡(luò )總線(xiàn)和ECU之間的接口，負責控制器和總線(xiàn)間的信號轉換。英飛凌車(chē)身電子系統市場(chǎng)部經(jīng)理李世銘介紹說(shuō)，一旦某個(gè)通信模塊的收發(fā)器失靈，就失去了和其他模塊的通信，最好的狀況是警示燈開(kāi)始閃，最差的狀況是汽車(chē)無(wú)法工作。收發(fā)器的魯棒性尤其是ESD的性能尤為重要，其他性能要求還包括ISO脈沖、耐電流能力和溫度等等。

　　富士通微電子產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早介紹了FlexRay 面向的車(chē)內線(xiàn)控操作(X-by-Wire)，例如：通過(guò)多輸入設備進(jìn)行Steer/Shift by wire、利用集成的剎車(chē)系統實(shí)現Brake by wire、HEV汽車(chē)的電池控制和懸停等等。

　　此外，車(chē)用的視頻處理器SoC市場(chǎng)也將在未來(lái)數年內呈現高速增長(cháng)，CAGR將達到21.4%，其中高端SoC的年平均增幅接近50%。NXP半導體汽車(chē)電子事業(yè)部的技術(shù)和應用市場(chǎng)經(jīng)理徐偉杰在IATF2009上表示，高端處理器能夠解碼高清和標清的視頻內容、支持藍光格式、接收全球不同的數字電視信號，并且應該具備高級的HMI和導航系統以及網(wǎng)絡(luò )聯(lián)接。而中端的產(chǎn)品應該支持標清內容的解碼、地面數字電視和DVD播放等。