由深圳探索大陸半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新模式

　　在金融危機下，大陸半導體業(yè)發(fā)展開(kāi)始放緩速度，對外銷(xiāo)為主的半導體產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)也是正常的?？赡芪C對于大陸真是個(gè)契機，因為全球眾多的廠(chǎng)商正面臨市場(chǎng)萎縮，而大陸強大的內需市場(chǎng)正好是推動(dòng)大陸設計業(yè)變革的最好時(shí)機，所以深圳的變化可能印證這一點(diǎn)。

　　大陸IC設計業(yè)最大的傷處有兩點(diǎn)：一是無(wú)法與大陸終端廠(chǎng)商有效的結合，另一個(gè)是企業(yè)多、規模小，很難跨越5億美元以上的門(mén)坎。然而，此次來(lái)深圳有一個(gè)新的感受，那就是深圳地區正試圖探索大陸半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新模式。

　　比亞迪購并中緯半導體

　　眾所周知，比亞迪成立于1995年，原先是一家電池制造廠(chǎng)，后又轉戰于汽車(chē)制造業(yè)，2008年銷(xiāo)售額為1.55億美元。2008年10月以1.7億元購并寧波中緯6英吋半導體生產(chǎn)線(xiàn)，成為大陸半導體業(yè)中的一匹黑馬。

　　比亞迪的成長(cháng)頗具傳奇色彩，他是僅次于三洋(Sanyo)的全球第2大電池制造商，全球市占率達15%。有股神之稱(chēng)的巴菲特其手下的中美能源控股公司于2008年以18億港元入股比亞迪。比亞迪公司總裁王傳福聲言在2025年時(shí)將成為全球最大汽車(chē)制造商，專(zhuān)心致力于電動(dòng)汽車(chē)。

　　從目前態(tài)勢看，比亞迪試圖從垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈思路出發(fā)，首先搶占未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)中最關(guān)鍵的大功率閘流管、IGBT生產(chǎn)，所以購并6吋晶圓廠(chǎng)中緯也有其必要性。

　　實(shí)際上他也開(kāi)創(chuàng )了從終端應用廠(chǎng)延伸到半導體組件制造廠(chǎng)，即IDM延伸到終端產(chǎn)品的先河，這是需要極大的勇氣及長(cháng)遠的發(fā)展策略，至少在大陸是一種全新的嘗試，與日本Panasonic、Sony等有相似之處，值得業(yè)界期盼。

　　華為分出海思半導體

　　2008年大陸十大IC設計業(yè)排名出爐，位于深圳的海思半導體以營(yíng)收達人民幣30億元名列榜首。但是2008年海思對華為之外的銷(xiāo)售營(yíng)業(yè)額應當不超過(guò)1,000萬(wàn)美元，2009年的目標應在4,000萬(wàn)美元。

　　海思認為仍在華為旗下不利于其自身發(fā)展，而需要與終端產(chǎn)品脫離，單獨成為一家無(wú)晶圓IC設計(fabless)公司。由于發(fā)展的側重點(diǎn)不同，海思很難張開(kāi)翅膀飛翔，所以獨立出來(lái)但仍以服務(wù)其母公司華為為主，也不失是步好棋。不過(guò)，由于銷(xiāo)售行為集中在同一集團內，讓人對其銷(xiāo)售額產(chǎn)生一定的質(zhì)疑。

　　近期，華為出產(chǎn)一款基于K3和NXP BB的Windows Mobile智慧手機，市場(chǎng)價(jià)只有人民幣800元，而且據媒體介紹，K3已經(jīng)通過(guò)微軟的LTK測試。若真是如此，這款K3應當是大陸第1款通過(guò)微軟LTK(Logo Test Kit)測試的CPU。其實(shí)設計一款安謀(ARM)CPU相對來(lái)說(shuō)并不難，難就難在解決底層軟件問(wèn)題。一旦海思能夠通過(guò)LTK測試，說(shuō)明大陸處理器行業(yè)又跨上了一個(gè)新的臺階，表明在智慧手機上具備了與國外豪強，特別是聯(lián)發(fā)科抗衡的基本資質(zhì)。