汽車(chē)電子將成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主化成敗關(guān)鍵

　　隨著(zhù)2009年上海車(chē)展逐漸接近，這項兩年一度的盛大展會(huì )也逐漸成為媒體的目光焦點(diǎn)。過(guò)去采訪(fǎng)過(guò)全球無(wú)數車(chē)展，甚至還有過(guò)規劃、承辦過(guò)國際級車(chē)展的經(jīng)驗，筆者對炫目的概念車(chē)及汽車(chē)制造商展覽區興趣不大，反而更為關(guān)心經(jīng)常被外界人士忽略，其實(shí)是產(chǎn)業(yè)界焦點(diǎn)、蘊含商機更是遠遠大于整車(chē)組裝的汽車(chē)零部件展區。有鑒于電子零件占汽車(chē)總零部件的比例越來(lái)越高，中國業(yè)者在汽車(chē)電子領(lǐng)域的規劃與進(jìn)展極可能成為“中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主化”的成敗關(guān)鍵!

　　推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的幕后英雄

　　隨著(zhù)社會(huì )各界對汽車(chē)安全性、舒適性、便捷性的追求，加上能源消耗速度急遽增加，空氣品質(zhì)持續下落，傳統的機械方式已不能符合人們對汽車(chē)性能的嚴峻要求，而電子技術(shù)的興起提供了解決方案。由于科技及電子設備的加入，讓汽車(chē)從單調的機械、鈑金、電機、塑膠等所組成的產(chǎn)品，變得更具活力與生命力，尤其汽車(chē)不是一個(gè)制式化的標準品，可應用的高科技更是琳瑯滿(mǎn)目，令人嘆為觀(guān)止。從最顯而易見(jiàn)的駕駛資訊系統和車(chē)身系統，到隱藏于引擎蓋下的引擎傳動(dòng)系統和車(chē)底的懸吊底盤(pán)系統。30年前半導體產(chǎn)業(yè)最大的應用就是汽車(chē)市場(chǎng)!在那個(gè)蘋(píng)果電腦才剛從喬布斯家中車(chē)庫誕生的年代，70%的半導體元件都是為了汽車(chē)制造商所生產(chǎn)(主要應用為引擎點(diǎn)火/控制系統)。最近5年以來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內超過(guò)90%的創(chuàng )新都與電子系統相關(guān)，新一代汽車(chē)內的電子零件數目更以等比級數快速成長(cháng)(一輛大眾新車(chē)內的電子零件成本已超過(guò)傳統零件的成本)：從駕駛控制系統、創(chuàng )新的主動(dòng)式安全警告系統、汽車(chē)控制與行程電腦、車(chē)用行動(dòng)通訊與導航系統、提升引擎能源效率的微控制晶片、安全氣囊控制晶片、無(wú)鑰匙式(Keyless)啟動(dòng)引擎的安全晶片、車(chē)艙溫度調節感應器、汽車(chē)雷達與車(chē)用影像系統到最新流行的車(chē)用數位電視接收器與數位娛樂(lè )系統等。隨著(zhù)Hybrid混合動(dòng)力車(chē)、PHEV插電式混合動(dòng)力車(chē)與氫動(dòng)力車(chē)輛逐漸普及，未來(lái)一輛新車(chē)的電子零件成本將高達整車(chē)成本的60%之多。

　　2006年初，一條通用北美生產(chǎn)線(xiàn)被迫暫時(shí)停工，停工原因不是產(chǎn)能過(guò)?；蚴切萝?chē)庫存水位過(guò)高，而是一個(gè)多數人想象不到的理由：由于最重要的幾個(gè)汽車(chē)用晶片供不應求(而且歸因于臺灣的晶圓代工廠(chǎng)產(chǎn)能跟不上)，通用車(chē)廠(chǎng)只得趕緊向另一家晶片供應商O(píng)NSemiconductorCorp公司求援。InfineonTechnologies美國營(yíng)運總監ChristopherCook表示這宗意外的主因不在于晶圓代工廠(chǎng)的產(chǎn)能不足，而是總體需求的快速上升，前述例子清楚說(shuō)明了汽車(chē)電子應用對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要性。你希望下一輛車(chē)的動(dòng)力更強大、油耗性能更好、功能更多，不要以為這是癡人說(shuō)夢(mèng)，但肯定要透過(guò)汽車(chē)電子科技的突破來(lái)幫你達成。少有人知，SiemensVDO推出的高速供油噴嘴正是寶馬最近幾款新車(chē)型所強調“動(dòng)力更強大、耗油卻更少”的真正幕后英雄(所有寶馬六缸引擎都采用此噴嘴)，該公司供油系統研發(fā)經(jīng)理TomBauer表示，他們的設計最高可提升油耗表現達20%之多。由于各式新技術(shù)的研發(fā)成本越來(lái)越高，整車(chē)制造商與大型零配件系統供應商緊密合作、共同研發(fā)革命性技術(shù)的案例也越來(lái)越多。大眾集團的TDI共軌增壓柴油引擎獨占鰲頭，豐田在Hybrid市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先，背后的供應商博世與愛(ài)信功不可沒(méi)，但零件供應商卻始終保持低調，把站在鎂光燈前面的機會(huì )讓給整車(chē)制造商。