2010年中國混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)井噴增長(cháng)
加入技術(shù)交流群
但是市場(chǎng)沒(méi)有被大家的熱情所感動(dòng)。國內首款混合動(dòng)力轎車(chē)普銳斯在2006年和2007年的銷(xiāo)量只有2152輛和414輛，即使在油價(jià)高企的今天，其銷(xiāo)量也沒(méi)有出現迅速增長(cháng)，市場(chǎng)反應極為平淡。不僅與其全球超過(guò)百萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量相比不值一提，也和中國世界第三汽車(chē)生產(chǎn)大國的地位不相符合，人們不僅要問(wèn)，中國混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)的大門(mén)何時(shí)開(kāi)啟？
混合動(dòng)力技術(shù)——汽車(chē)動(dòng)力的里程碑
混合動(dòng)力汽車(chē)的能量來(lái)源，目前來(lái)說(shuō)依然主要是汽油和柴油等傳統燃料，從燃料來(lái)說(shuō)并不先進(jìn)，但是混合動(dòng)力技術(shù)在汽車(chē)動(dòng)力領(lǐng)域具有里程碑式的意義?；旌蟿?dòng)力技術(shù)可以根據不同的行駛狀態(tài)，利用現代控制技術(shù)合理地采用不同的動(dòng)力策略驅動(dòng)汽車(chē)，并在減速時(shí)回收能量，從提高能量利用率的角度，實(shí)現了以節能促減排的效果。這項技術(shù)，為汽車(chē)動(dòng)力系統從傳統能源向新能源發(fā)展奠定了基礎平臺，而且混合動(dòng)力技術(shù)不僅能夠應用于油/電混合系統，而且在未來(lái)可以應用于氫/電混合系統等新能源混合系統，將成為汽車(chē)的基本動(dòng)力技術(shù)?；旌蟿?dòng)力技術(shù)在現在和未來(lái)都具有很大的應用空間和發(fā)展潛力，是汽車(chē)廠(chǎng)商未來(lái)發(fā)展戰略中的關(guān)鍵技術(shù)之一，所以我國汽車(chē)廠(chǎng)商站在戰略發(fā)展的角度大力開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)也就理所當然了。
目前，油電混合動(dòng)力汽車(chē)使用傳統碳基燃料，能夠充分利用現有成熟的內燃機技術(shù)和加油站等配套設施，避免技術(shù)和新建配套設施的風(fēng)險，以較低的成本進(jìn)行普及。同時(shí)在保證汽車(chē)的動(dòng)力性、續航能力的情況下，可以達到城市工況下節油40%以上的效果，我國的私人轎車(chē)主要集中在大中城市，而且大部分時(shí)間工作在城市工況下，所以混合動(dòng)力技術(shù)非常適合在我國應用和發(fā)展。
而國外的銷(xiāo)售數據也印證了油電混合動(dòng)力汽車(chē)良好的市場(chǎng)前景，從美國2000年-2007年銷(xiāo)售數據可以看出，8年來(lái)混合動(dòng)力乘用車(chē)的銷(xiāo)售量復合增長(cháng)率達到驚人的58.4%，其市場(chǎng)處于高速增長(cháng)期。
“天下熙熙，皆為利來(lái)，天下攘攘，皆為利往”，以高速增長(cháng)的美國市場(chǎng)為鑒，看著(zhù)我國尚未打開(kāi)的廣闊的混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)，國內汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛推出混合動(dòng)力汽車(chē)，搶占市場(chǎng)的急切和熱情也就可以理解了。
表1 部分整車(chē)廠(chǎng)商混合動(dòng)力車(chē)型統計
從問(wèn)題中發(fā)掘機會(huì ) 把握發(fā)展節奏
既然混合動(dòng)力技術(shù)非常適合中國，那市場(chǎng)為何遲遲沒(méi)有啟動(dòng)呢？賽迪顧問(wèn)認為，目前尚未完全成熟的技術(shù)、偏高的成本、傳統的消費理念以及鼓勵政策偏少都是阻礙中國混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(cháng)的問(wèn)題，但是問(wèn)題就是機會(huì )，面對汽車(chē)市場(chǎng)節能減排的發(fā)展趨勢，誰(shuí)能夠解決這些問(wèn)題，誰(shuí)就會(huì )在新的汽車(chē)市場(chǎng)中占據有利地位。
于是世界主流汽車(chē)廠(chǎng)商都在積極投入研發(fā)資金推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的進(jìn)步，比如開(kāi)發(fā)高比能的汽車(chē)電池，提高逆變器的效率并減小體積，開(kāi)發(fā)更有效率的動(dòng)力控制總成系統等等；隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步和銷(xiāo)量的增加，成本在逐漸下降；隨著(zhù)節能減排意識的提高，以及混合動(dòng)力汽車(chē)將會(huì )成為汽車(chē)市場(chǎng)的主流，消費者的消費理念也在發(fā)生變化；從“863計劃”電動(dòng)車(chē)重大專(zhuān)項的實(shí)施和奧運會(huì )的混合動(dòng)力的汽車(chē)應用示范來(lái)看，國家對本土汽車(chē)廠(chǎng)商憑借混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)實(shí)現快速發(fā)展抱有厚望，國家政策將會(huì )擇機出臺，鼓勵普通消費者購買(mǎi)節能減排的車(chē)輛。
在問(wèn)題逐步解決的同時(shí)，對于汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，目前應該細分消費群體，了解消費需求，找準產(chǎn)品定位，靈活地推出不同的混合動(dòng)力解決方案以滿(mǎn)足不同的消費者需求。
對于汽車(chē)這種價(jià)格較高的商品，消費者消費時(shí)會(huì )更加理性。對于普通消費者來(lái)說(shuō)，每年駕駛里程較短，對油價(jià)的敏感度不高，而車(chē)輛價(jià)格和保養的費用比較敏感，目前來(lái)說(shuō)，這部分消費者購買(mǎi)時(shí)更加傾向于成熟的燃油動(dòng)力汽車(chē)或者成本較低、維護方便、技術(shù)成熟的微混合型或者輕混合動(dòng)力汽車(chē)。對于耗油大戶(hù)交通運輸業(yè)來(lái)說(shuō)，年均駕駛里程長(cháng)，對油價(jià)的敏感度高，尤其是城市出租車(chē)經(jīng)常工作在城市工況下，很適合使用省油30%以上的中度或者深度混合動(dòng)力汽車(chē)，而且出租車(chē)車(chē)輛采購模式較為簡(jiǎn)單，由出租車(chē)公司的集中采購模式和規范管理的運營(yíng)模式，一次采購量較大，省卻了汽車(chē)廠(chǎng)商的廣告和推廣費用，是汽車(chē)廠(chǎng)商對混合動(dòng)力示范運行和初期推廣的理想場(chǎng)所，從在奧運會(huì )在北京出租車(chē)投放的奇瑞A5、一汽奔騰就可以看出，汽車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)在關(guān)注和開(kāi)發(fā)出租車(chē)市場(chǎng)。通過(guò)對市場(chǎng)和消費者進(jìn)行細分，根據所關(guān)注市場(chǎng)的特點(diǎn)，采取不同的市場(chǎng)策略和產(chǎn)品策略，是汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)啟市場(chǎng)大門(mén)的密匙。
隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步和廠(chǎng)商的針對性的推廣，中國混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)的大門(mén)將逐漸打開(kāi)。賽迪顧問(wèn)預計，2010年左右中國混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)井噴式地增長(cháng)。
評論