汽車(chē)電子功率MOSFET

　　過(guò)去15到20年間，汽車(chē)用功率MOSFET已從最初的技術(shù)話(huà)題發(fā)展成為蓬勃的商業(yè)領(lǐng)域。選用功率MOSFET是因為其能夠耐受汽車(chē)電子系統中常遇到的掉載和系統能量突變等引起的瞬態(tài)高壓現象。且封裝很簡(jiǎn)單，主要采用TO220 和 TO247封裝。電動(dòng)車(chē)窗、燃油噴射、間歇式雨刷和巡航控制等應用已逐漸成為大多數汽車(chē)的標配，在設計中需要類(lèi)似的功率器件。在這期間，隨著(zhù)電機、螺線(xiàn)管和燃油噴射器日益普及，車(chē)用功率MOSFET也不斷發(fā)展壯大。

　　今天的汽車(chē)電子系統已開(kāi)創(chuàng )了功率器件的新時(shí)代。本文將介紹和討論幾種推動(dòng)汽車(chē)電子功率器件變革的新型應用。還將探討實(shí)現當前汽車(chē)電子系統功率MOSFET的一些發(fā)展狀況。這些發(fā)展將有助于促進(jìn)汽車(chē)電子行業(yè)向前，特別是在一些新興市場(chǎng)如中國。

市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

　　新型應用中有4大要素在推動(dòng)汽車(chē)電子功率器件的演進(jìn)：

　　·足夠的關(guān)斷電壓等級 (Bvdss)
　　·系統功率要求
　　·系統智能性/生存能力 (survivability)
　　· 產(chǎn)品和系統成本

　　一直以來(lái)，汽車(chē)電子應用都采用Bvdss約60V的功率器件。然而，新的系統同時(shí)使用更高和更低的電壓等級，以更具成本效益的方式提供前所未有的系統性能。

　　高壓電/磁電噴射系統和高強度照明是兩種廣為流行的應用，都需要擊穿電壓高達150V 到 300V的功率MOSFET。勢能更高的壓電和磁電燃油噴射系統能夠提供更準確的燃油噴射和更精細的空氣/燃油混合比例，使到燃燒更充分，有害排放得以降低，并最終提高性能。

　　相比普通白熾燈，高強度照明技術(shù)消耗更少的能量卻能夠產(chǎn)生更大的照明強度。這樣不僅可以提高駕駛人員在夜晚或惡劣天氣條件下的能見(jiàn)度，同時(shí)也便于其它駕駛人員看到自己的車(chē)輛。

　　除了電壓更高的汽車(chē)電子功率應用之外，車(chē)輛內部消費應用產(chǎn)品快速的涌現也對電壓范圍提出更高要求。CD/DVD播放器、衛星無(wú)線(xiàn)電、手機、GPS導航、MP3播放器接口就是需要功率MOSFET器件的新型應用之例子。這些應用所需的實(shí)際功率一般低于采用更小的分立或集成式元件的功率范圍。功率器件具有它們所服務(wù)的消費產(chǎn)品的相同特征。在上述應用中，尺寸非常重要，故往往采用PCB封裝占位面積更小，或表面安裝的新型功率器件。Power 56 和 Super SOT SSOT 6等封裝普遍用于這些應用，在很小的封裝中提供相當高的功率處理能力。

　　許多歷來(lái)是機械或液壓式的車(chē)載系統正在向電動(dòng)或電動(dòng)/液壓混合系統轉型。首當其沖的是散熱器風(fēng)扇。采用電動(dòng)電機后，可以去掉風(fēng)扇皮帶，風(fēng)扇可利用現有引擎或根據冷卻劑溫度來(lái)進(jìn)行更精確的控制。其它類(lèi)似應用還有電動(dòng)助力轉向 (EPS)、集成式啟動(dòng)器交流發(fā)電機 (ISA) 和主動(dòng)式懸掛系統。電動(dòng)助力轉向和主動(dòng)式懸掛系統為車(chē)載系統設計人員提供了相當大的靈活性，讓他們可以在多個(gè)車(chē)輛平臺上使用硬件系統，并通過(guò)軟件修改來(lái)改變車(chē)輛從輕便到豪華型的感覺(jué)。

　　這些電動(dòng)/機械系統的特征之一是使用的功率等級極高，因此需要大電流功率開(kāi)關(guān)。為了能夠以盡量小的損耗提供最高的電流轉換，這些應用一般采用額定電壓30V 到 40V的高性能溝道型MOSFET (Trench MOSFET)。