車(chē)載資通娛樂(lè )系統分析與設計

　　CAN總線(xiàn)是與車(chē)載系統中其它單元連結的重要接口，MOST則是因應車(chē)用影音多媒體而出現的新高速總線(xiàn)規格，為了適應汽車(chē)電子發(fā)展的趨勢，Nomadik內建了CAN總 線(xiàn)控制器，也同時(shí)支持MOST總線(xiàn)標準。

　　多媒體應用功能

　　Telematics車(chē)載系統以應用處理器為核心提供多種娛樂(lè )、資訊和通信等應用功能，AM/FM廣播接收及音樂(lè )的播放設備是其最基本的配置。

　　目前全球車(chē)載廣播存在多種規格。Telematics系統必須廣泛支持各種模擬及數字音頻格式。模擬音頻廣播仍是今日車(chē)載廣播的主流應用，包括AM及FM頻道，以及美國的天氣頻道（Weather Band）等。模擬廣播系統核心架構包括AM/FM接收器及播放器、音頻功率放大器等，其中接收器又包括RF的解調器（Tuner）及信號處理的音頻處理器。

　　數字音頻廣播的原理是將高頻模擬信號轉為中頻后，再變?yōu)閿底中盘?，通過(guò)DSP技術(shù)實(shí)現包括聲調（Tone）、音量、均衡，以及聲音的參數性等化等音頻效果數字化處理，可有效改善接收穩定性及音頻質(zhì)量。數字音頻廣播使頻譜實(shí)現更有效的利用，接收性能得到提升，也更容易使用；而且除了聲音的傳送外，同時(shí)傳送影像與數據服務(wù)也已經(jīng)成為汽車(chē)娛樂(lè )的重要應用趨勢。數字音頻廣播主要分為地面廣播和衛星廣播，前者包括DAB/DMB、Digital Radio Mondiale（DRM）、HD Radio等格式；后者主要包括XM Radio、Sirius和WorldSpace等。

                              圖四　數字音頻廣播硬件架構

　　ST的ADR (Advanced Digital Radio)接收器芯片組通過(guò)專(zhuān)用的技術(shù)架構，能夠加速功能的實(shí)現。ADR由TDA7528 RF前端芯片及STA3005 DSP后端芯片所共同組成，透過(guò)其先進(jìn)的數字信號處理技術(shù)來(lái)解決干擾問(wèn)題，讓芯片即使在信號微弱的地方或具有強烈多徑干擾的環(huán)境中，也能提供卓越的聲音處理及等化表現，而且能分擔音頻廣播主處理器的工作負擔。ADR廣泛支持目前的模擬（AM/FM和美國天氣頻道）及數字音頻廣播（DAB、DRM、HD Radio）服務(wù)。

　　除了音頻處理功能外，由于對RDS（Radio Data System）管理的支持是當前汽車(chē)音頻廣播必須具備的功能。ADR也同時(shí)具備RDS解碼功能，能滿(mǎn)足中高端車(chē)種對質(zhì)量、性能及系統成本的最優(yōu)化需求。

　　視頻功能在汽車(chē)電子系統中也越來(lái)越常見(jiàn)，DVD、VCD或DVB-T數字廣播電視等開(kāi)始走進(jìn)車(chē)內，也有越來(lái)越多的汽車(chē)內置一個(gè)或多個(gè)顯示屏幕。

　　移動(dòng)電視（Mobile TV）的規格為降低功耗而開(kāi)發(fā)，極適用于車(chē)載廣播應用。目前全球移動(dòng)電視的主要規格為DVB-H及T-DMB，德國于2006年6月率先推出了采用T-DMB的車(chē)載移動(dòng)電視系統，除了功耗極低外，即使在時(shí)速200公里的速度下，也能正常播放。

　　目前移動(dòng)電視的硬件技術(shù)在尺寸、功耗上已發(fā)展的相當成熟，但在使用頻譜的規范上及相關(guān)的服務(wù)體系上仍處于發(fā)展階段。移動(dòng)電視系統中，主控制器/處理器與DVB-H或T-DMB前端模塊相連，即可提供移動(dòng)電視的播放。前端模塊具備從諧調器（Tuner）到解調器（Demodulator）的完整功能，直接將處理好的IP datagram和TS包分流送到處理器或音視頻解碼芯片做進(jìn)一步處理，最后將電視節目?jì)热輦魉偷斤@示屏上播放。

                       圖五　移動(dòng)電視應用中FE與處理器、解碼器的運作流程

　　車(chē)載通訊系統規劃中的挑戰

　　無(wú)線(xiàn)通訊功能是Telematics功能定位中的重要環(huán)節，同時(shí)各種無(wú)線(xiàn)通訊功能的應用，也讓Telematics的重要性得到提升。車(chē)載通訊與個(gè)人、家庭中的應用方式雖然使用相同的技術(shù)，但系統差異很大。車(chē)載無(wú)線(xiàn)通訊大致可分為車(chē)內、車(chē)外、車(chē)路與車(chē)間等四種應用類(lèi)型。

　　Bluetooth短距無(wú)線(xiàn)技術(shù)是車(chē)內通訊所使用的主要手段，在應用上又可分為T(mén)elematics系統與乘客的移動(dòng)設備之間的通訊（如手持免持應用等）；以及系統與其它車(chē)內設備的通訊，例如通過(guò)無(wú)線(xiàn)數據傳輸方式將影音內容傳送到屏幕或揚聲器。

　　車(chē)外通訊則通過(guò)2G/2.5G/3G等移動(dòng)通訊技術(shù)結合GPS 定位，提供多樣化的信息與安全服務(wù)，如導航、交通信息、生活信息、防盜和失車(chē)追蹤等。

　　車(chē)路通訊主要指車(chē)輛與道路旁的交通信號標志、建筑物等設施間進(jìn)行的通訊，最常用于電子計費應用，如高速公路、停車(chē)場(chǎng)、企業(yè)門(mén)禁管理等。其所使用的技術(shù)為DSRC。

　　車(chē)間通訊極具創(chuàng )意，使車(chē)與車(chē)無(wú)需通過(guò)特定的服務(wù)運營(yíng)商即可在一定距離內自動(dòng)連通，并交換鄰近的交通狀況，如堵車(chē)、事故、危險路段等信息。該技術(shù)重點(diǎn)在于要有相當數量的車(chē)輛具有此種通訊功能，且不同的車(chē)種和不同廠(chǎng)商所生產(chǎn)的汽車(chē)之間要能互相通訊，該功能才能發(fā)揮效用。車(chē)間通訊也同樣利用了DSRC技術(shù)。