ST與Mobileye推出第二代視頻駕駛輔助系統芯片EyeQ2

　　意法半導體（ST）與Mobileye公司成功推出第二代汽車(chē)視頻駕駛輔助系統芯片EyeQ2的樣片。實(shí)現這類(lèi)技術(shù)對在日益擁擠的公路上提高行駛安全性至關(guān)重要。據調查（Autosafe 2006）顯示，在美國、歐洲和日本，交通傷亡總人數達到94,000人；各地正在實(shí)施公路交通安全計劃，旨在2010年前把傷亡人數降低到63,000人。研究報告還顯示，如果駕駛員能夠提前半秒鐘做出反應，有望把交通意外事故率降低一半左右。歐洲三分之一的交通事故是在改變車(chē)道或駛出公路時(shí)發(fā)生的，三分之二的事故是由于駕駛員注意力不集中導致的。 基于EyeQ1平臺的第一代先進(jìn)駕駛輔助系統，已由多家汽車(chē)廠(chǎng)商采用，提供車(chē)道偏離報警（LDW）、前大燈隨動(dòng)控制、路標識別、雷達/攝像防撞擊和提前碰撞警示等功能，已能夠明顯降低交通事故率。車(chē)道偏離報警系統有點(diǎn)像“虛擬減速標線(xiàn)”的功能，當汽車(chē)跨越過(guò)車(chē)道時(shí)，系統會(huì )提示駕駛員注意。在很多正面碰撞和其它重大交通事故中，汽車(chē)偏離車(chē)道是常見(jiàn)的事故原因。 

　　“一旦汽車(chē)因為駕駛員不注意而偏離行駛車(chē)道，即便路肩上沒(méi)有真正的減速標線(xiàn)，智能車(chē)道偏離報警系統也會(huì )立即發(fā)出模擬汽車(chē)越過(guò)減速標線(xiàn)時(shí)發(fā)出的隆隆聲音，提示駕駛員汽車(chē)正在偏離正常行駛車(chē)道。”Mobileye公司董事長(cháng)兼以色列耶路撒冷希伯來(lái)大學(xué)計算機科學(xué)系教授A(yíng)mnon Shashua解釋說(shuō)。 

　　駕駛員疲勞駕駛甚至開(kāi)車(chē)睡覺(jué)是汽車(chē)沖出公路導致交通事故的罪魁禍首，Mobileye的車(chē)道偏離檢測技術(shù)可以有效地降低因為一邊駕車(chē)一邊做其它事情且開(kāi)車(chē)時(shí)間過(guò)長(cháng)的駕駛員引起的交通事故和死亡率。

　　目前正在測試的新一代先進(jìn)駕駛輔助系統（ADAS）樣片，把這一主動(dòng)安全概念提高到更新的水平。通過(guò)把處理性能提高六倍，EyeQ2在視頻處理器上增加了很多新的功能，例如：行人檢測以及前面提到的車(chē)道偏離報警（LDW）、前大燈隨動(dòng)控制、路標識別、碰撞預防和正面碰撞報警。EyeQ2從兩個(gè)高分辨率圖像傳感器獲取輸入信號，視頻輸出含有圖形覆蓋功能。

　　行人是公路交通中最易受到傷害的群體，僅以歐盟地區為例，在汽車(chē)與行人或騎自行車(chē)的人的碰撞事故中，死亡人數估算達到9,000人，受傷人數約200,000人。歐洲一家主要的汽車(chē)OEM廠(chǎng)商正在開(kāi)發(fā)行人檢測系統，計劃采用 EyeQ2平臺，并增加車(chē)道偏離和碰撞減弱功能。