英飛凌公布2005財年第三季度財務(wù)數據

　　與第二季度相比，第三季度的營(yíng)收基本持平，為16.1億歐元，雖然內存業(yè)務(wù)領(lǐng)域的營(yíng)收有所增加，但卻被通信以及汽車(chē)及工業(yè)電子業(yè)務(wù)領(lǐng)域的營(yíng)收下降所抵消。

　　第三季度公司息稅前虧損（EBIT）包括8,100萬(wàn)歐元的費用，主要和慕尼黑－別拉奇（Munich-Perlach）工廠(chǎng)停產(chǎn)和通信業(yè)務(wù)領(lǐng)域的損害賠償相關(guān)。第三季度息稅前虧損從第二季度的1.17億歐元上升到2.34億歐元。主要歸因于通信業(yè)務(wù)領(lǐng)域的重組措施，累計支出凈值高達7,400萬(wàn)歐元，因此對第二季度的息稅前收益產(chǎn)生了負面影響。

　　第三季度的凈虧損為2.4億歐元，而第二季度的凈虧損是1.14億歐元。

　　2005財年前九個(gè)月的總營(yíng)收為50.3億歐元，與去年同期的52億歐元相比，下降了3％。 2005財年前九個(gè)月的息稅前虧損為1.4億歐元，而去年同期該項指標為1.43億歐元。2005財年前九個(gè)月的凈虧損高達2.12億歐元，而去年同期的凈收入為1,700萬(wàn)歐元。

　　2005年7月26日，德國慕尼黑訊－2005財年第三季度，英飛凌公司（FSE/NYSE股票代碼：IFX）公布，本季度營(yíng)收整體穩步增長(cháng)。本季度，內存產(chǎn)品業(yè)務(wù)的營(yíng)收上升，主要是因為按比特計算的發(fā)貨量上升了45％左右，不僅抵消了上一季度每比特價(jià)格下降30％帶來(lái)的損失，而且實(shí)現了總體增長(cháng)。在通信業(yè)務(wù)領(lǐng)域，第三季度固網(wǎng)業(yè)務(wù)的營(yíng)收保持穩定，而市場(chǎng)對基帶組件的需求持續下降。在汽車(chē)、工業(yè)電子和其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域，汽車(chē)和工業(yè)電子業(yè)務(wù)的營(yíng)收雖有所上漲，但不能完全抵消安全及芯片卡業(yè)務(wù)的進(jìn)一步下跌。

　　正如早期預測的一樣，本季度息稅前虧損比上季度有所上升，主要是因為與上一季度相比，內存產(chǎn)品價(jià)格大幅下降，再者就是安全及芯片卡業(yè)務(wù)部門(mén)繼續面臨價(jià)格壓力。此外，息稅前收益受到了8,100萬(wàn)歐元費用的負面影響，這些費用主要和慕尼黑－別拉奇（Munich-Perlach）工廠(chǎng)的停產(chǎn)計劃及通信部門(mén)的損害賠償相關(guān)。第二季度，息稅前收益受到了高達7,400萬(wàn)歐元的累計支出凈額的負面影響，該項支出主要用于通信業(yè)務(wù)的重組。

　　“我們在公司組織重組方面取得了很大的進(jìn)展。但是，在第三季度，我們看到了重組對內存產(chǎn)品、安全及IC芯片卡業(yè)務(wù)，以及部分基帶業(yè)務(wù)的不利影響?！?英飛凌科技股份公司首席執行官兼總裁齊博特博士（Wolfgang Ziebart） 指出，“盡管如此，我們預計第四季度的情況將有所改善?！?/P>

2005年第三季度各事業(yè)部的業(yè)績(jì)及下季度的展望

　　英飛凌公司自2005財年第二季度開(kāi)始根據其新的組織結構報告其財務(wù)及運營(yíng)結果。以前的移動(dòng)和固網(wǎng)通信部門(mén)并入了新的通信部門(mén)，目的是使公司的組織結構與市場(chǎng)的發(fā)展保持一致。同時(shí)，公司的安全芯片卡業(yè)務(wù)和ASIC及設計解決方案業(yè)務(wù)并入了拓展后的汽車(chē)及電子工業(yè)事業(yè)部。為了保證數據的可比性，公司對2005財政年度第二季度之前的數據按照新的組織結構進(jìn)行了相應的調整。 {{分頁(yè)}}

汽車(chē)及工業(yè)電子部：

　　2005財年的第三季度，汽車(chē)及工業(yè)電子部的營(yíng)收較前一季度稍有下降，主要是由于第三季度市場(chǎng)需求大幅下降，使得安全及芯片卡業(yè)務(wù)承受了超出預期的價(jià)格壓力。盡管工業(yè)電子業(yè)務(wù)的壓力較大，公司汽車(chē)及工業(yè)電子業(yè)務(wù)的營(yíng)收略有增長(cháng)。該事業(yè)部的息稅前收益較上一季度有所下降，主要是因為，盡管采取了提高生產(chǎn)率的措施，該事業(yè)部仍然未能完全抵消安全及芯片卡業(yè)務(wù)面臨的巨大的價(jià)格壓力。另外，慕尼黑－別拉奇（Munich-Perlach）工廠(chǎng)的停產(chǎn)計劃，以及在馬來(lái)西亞Kulim投資新建工廠(chǎng)所支出的費用，對息稅前收益產(chǎn)生了負面影響。

汽車(chē)及工業(yè)電子部2005財年第四季度的展望

　　英飛凌預計，2005財年第四季度，汽車(chē)及工業(yè)電子業(yè)務(wù)將受益于強勁的季節性需求增長(cháng)。但是，在第四季度，公司的安全芯片卡業(yè)務(wù)不會(huì )有所改善。慕尼黑－別拉奇（Munich-Perlach）工廠(chǎng)的停產(chǎn)計劃，以及在馬來(lái)西亞Kulim新建工廠(chǎng)的費用，對息稅前收益的負面影響將一直延續到2006年底。就整個(gè)汽車(chē)及工業(yè)電子業(yè)務(wù)領(lǐng)域而言，英飛凌預計，其營(yíng)收和息稅前收益將保持穩定。

通信部：

　　因為一些客戶(hù)對基帶組件的需求進(jìn)一步下降，加上持續的價(jià)格壓力，使得通信部的營(yíng)收出現季度環(huán)比下降。與2005財年第二季度相比，公司的固網(wǎng)業(yè)務(wù)第三季度營(yíng)收與上季度基本持平。與上一季度相比，息稅前虧損大幅下降，主要是因為在第二季度成功啟動(dòng)了效率提升計劃，從而削減了閑置產(chǎn)能成本，降低了庫存費用，并減少了研發(fā)費用。第二季度的息稅前收益包括高達4,400萬(wàn)歐元的支出凈額，主要用于重組某些通信業(yè)務(wù)。第三季度的息稅前收益受到了3,700萬(wàn)歐元的損害賠償費用的負面影響。

通信部2005財年第四季度的展望

　　英飛凌預計，2005財年第四季度，通信部的營(yíng)收將和第三季度基本持平或者略有上升。 與第三季度包括損害賠償費用的息稅前虧損相比，該部門(mén)第四季度息稅前虧損將保持不變或略有下降。

內存產(chǎn)品部：

　　盡管與前一季度相比，每比特價(jià)格下降了30％左右，2005財年第三季度的營(yíng)收較上一季度仍有所增加，主要歸功于按比特計算的發(fā)貨量上升了45％，以及歐元兌換美元的匯率下跌。息稅前收益下降幅度超過(guò)預期值，主要原因是：雖然本季度每芯片的生產(chǎn)成本大幅下降，但本季度該部門(mén)面臨的價(jià)格壓力超過(guò)上個(gè)季度，而且設在Richmond的300毫米晶圓工廠(chǎng)實(shí)現量產(chǎn)花費了很高的成本。第三季度息稅前收益受到了900萬(wàn)歐元支出的負面影響，該項支出主要用于損害賠償。{{分頁(yè)}}

內存產(chǎn)品部2005財年第四季度的展望

　　英飛凌預計，2005財年第四季度，每系統的內存容量將進(jìn)一步上升，全球市場(chǎng)對于內存產(chǎn)品的需求將繼續上升，并且，因為公司的一些競爭對手轉向生產(chǎn)非DRAM產(chǎn)品，市場(chǎng)供應增幅比較適度，因此，公司預計，市場(chǎng)上將會(huì )出現一個(gè)供求比較平衡的局面，從而促進(jìn)第四季度的價(jià)格保持穩定。另外，因為公司的合資企業(yè)和代工伙伴生產(chǎn)能力擴大，而且公司在Richmond的300毫米晶圓工廠(chǎng)已經(jīng)實(shí)現量產(chǎn)，該部門(mén)按比特計算的發(fā)貨量的增長(cháng)速度將超過(guò)市場(chǎng)平均水平，從而獲得更大的市場(chǎng)份額。公司將繼續注重內存產(chǎn)品的多樣化，目的是提高利潤率，更少受到價(jià)格波動(dòng)的影響。

其它業(yè)務(wù)部門(mén)

　　英飛凌在上個(gè)季度出售風(fēng)險投資，獲得了1,300萬(wàn)歐元的收入，因而對息稅前收益產(chǎn)生了積極影響。但是本季度沒(méi)有出售風(fēng)險投資的收入。

企業(yè)和調節（Corporate and Reconciliation）

　　2005財政年度第三季度的息稅前虧損出現環(huán)比上升，主要歸因于高達3,500萬(wàn)歐元的支出，該項支出主要用于和慕尼黑－別拉奇（Munich-Perlach）工廠(chǎng)的停產(chǎn)計劃相關(guān)的企業(yè)重組。