英飛凌汽車(chē)電子解決方案鞏固市場(chǎng)領(lǐng)先地位

2003年，中國以440萬(wàn)輛的產(chǎn)量居于全球第四大汽車(chē)制造基地，同時(shí)也是第三大汽車(chē)消費市場(chǎng)。與同期全球約5700萬(wàn)輕型汽車(chē)的產(chǎn)量相比，明顯處于市場(chǎng)起步階段。但年輕意味著(zhù)市場(chǎng)商機及發(fā)展空間的巨大，這種機會(huì )同樣給了緊密相關(guān)的汽車(chē)半導體行業(yè)。
預計未來(lái)幾年時(shí)間里，全球汽車(chē)半導體市場(chǎng)將以復合增長(cháng)率10%左右的速度快速發(fā)展。同時(shí)，在可靠性、安全性、重量及排放控制和節能等方面更為嚴格的要求也會(huì )進(jìn)一步刺激汽車(chē)電子應用的發(fā)展。根據市場(chǎng)調研機構Stratigy Analytics今年5月提供的數據，汽車(chē)IC市場(chǎng)規模2003年約為133億美元，比上一年增長(cháng)了14%。該機構同時(shí)指出，到2009年，中國的市場(chǎng)份額將達到約19億美元。
不久前，英飛凌借F1上海站之機，欲以眾多先進(jìn)的解決方案和產(chǎn)品強化其在華市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。公司新上任的汽車(chē)及工業(yè)電子事業(yè)部高級副總裁兼總經(jīng)理Reinhard  Ploss 博士表示：“公司將通過(guò)提供包括標準和專(zhuān)用解決方案在內的高質(zhì)量技術(shù)產(chǎn)品，不斷加強自己在這一領(lǐng)域的地位，并兌現助力中國汽車(chē)電子業(yè)快速發(fā)展的承諾?！?br/>據Ploss 博士介紹，全球每輛汽車(chē)中包含的半導體電子器件的價(jià)值將從2002年的平均200歐元，增長(cháng)到2010年的平均300歐元。汽車(chē)能源消耗減少100瓦，意味著(zhù)每百公里油耗節約0.15升。利用電子系統代替機械系統可減輕汽車(chē)重量，而重量減輕100公斤意味著(zhù)每百公里油耗節約0.3升。所有這些對汽車(chē)電子的設計開(kāi)發(fā)提出了嚴峻挑戰。
英飛凌的解決方案涵蓋了汽車(chē)應用的四個(gè)主要領(lǐng)域：汽車(chē)動(dòng)力總成，包括引擎和傳輸控制；車(chē)身控制和舒適性，包括燈光控制、車(chē)身和座椅；安全性管理，包括防抱死剎車(chē)系統、安全氣囊、穩定性控制、輪胎壓力監控；信息娛樂(lè )，如通信和汽車(chē)遠程信息系統。
在汽車(chē)動(dòng)力總成方面，英飛凌的微控制和功率器件產(chǎn)品支持高級發(fā)動(dòng)機管理和動(dòng)力傳輸控制，從而優(yōu)化了燃料消耗。此外，硅半導體用于測量機軸和凸輪軸的位置、溫度和大氣壓力或歧管壓力；16位控制器C167提供強大的引擎管理功能；基于32位TriCore 控制器的AUDOTM；專(zhuān)用功率半導體用于點(diǎn)火線(xiàn)圈和節流器等。這些技術(shù)和產(chǎn)品為更低排放量和功能更強的汽車(chē)提供了保障。Ploss 博士特別強調：“中國國家發(fā)展和改革委員會(huì )于2004年6月發(fā)布的8號文件，表明政府重視中國汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，我們也將提供相關(guān)技術(shù)幫助汽車(chē)業(yè)達到更高的排放和安全標準?！?br/>在安全管理方面，智能功率技術(shù)（SPT）通過(guò)將電壓調節器、功率級、模擬和數字功能繼承到一個(gè)ASIC中，減小了版卡空間；氣囊功率半導體等產(chǎn)品也提供了更高的安全性管理。
在車(chē)身和舒適性方面，智能功率半導體的使用量大大增加；智能技術(shù)融合了低電阻DMOS和CMOS，以實(shí)現診斷和保護功能；系統芯片實(shí)現了大電流應用的方案；LED傳動(dòng)裝置等提供了更多的舒適與方便。
在信息娛樂(lè )方面：低成本的半導體解決方案支持汽車(chē)內的多種信息娛樂(lè )服務(wù)，包括汽車(chē)因特網(wǎng)信息瀏覽、汽車(chē)導航、緊急幫助和無(wú)線(xiàn)通訊等應用。
另外，除提供CAN和LIN總線(xiàn)等解決方案，Ploss 博士說(shuō)：“英飛凌正在開(kāi)發(fā)針對下一代總線(xiàn)標準FlexRay的產(chǎn)品，推動(dòng)這一先進(jìn)汽車(chē)容錯通信系統的標準化和實(shí)用化?！?br/>出于對人才的培養考慮，英飛凌已與同濟、清華和天津大學(xué)等高校合作開(kāi)發(fā)汽車(chē)技術(shù)。據同濟-英飛凌汽車(chē)電子實(shí)驗室的吳志紅教授介紹：“實(shí)驗室承擔了新一代車(chē)燈、車(chē)門(mén)控制模塊；驅動(dòng)級模塊化硬件設計和面向英飛凌微控制器的自動(dòng)代碼生成的軟硬件系統開(kāi)發(fā)等項目?！贝送?，公司為中國863電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)提供了具備DSP功能的閃存微控制器和功率器件。
另?yè)私?，英飛凌將與F1的法拉利車(chē)隊合作，用于數據采集和遙測的DAQ產(chǎn)品將安裝在明年的參賽賽車(chē)上。這也進(jìn)一步證明了英飛凌汽車(chē)電子產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先與可靠性。
Ploss 博士最后強調：“我們擁有強大的技術(shù)解決方案，但公司不會(huì )單純?yōu)榱税l(fā)展而發(fā)展，利潤增長(cháng)是第一重要的，有了足夠的利潤才能保證企業(yè)的良性可持續性發(fā)展?！庇w凌去年僅在研究開(kāi)發(fā)方面就投入了10億多歐元！