大眾汽車(chē)將它的核心供應商拖下了水

　　德國檢方調查大眾汽車(chē)“尾氣門(mén)”事件已有一段時(shí)日。而近日，他們的調查擴展到了大眾汽車(chē)核心供應商之一的博世集團(Robert Bosch GmbH)。這家全球排名第一的汽車(chē)零部件供應商是目前第一家牽涉大眾“尾氣門(mén)”的公司。

　　德國檢方表示，調查尚處于初級階段。目前只知道博世為大眾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機上安裝的控制軟件屬于常規合同內容，而博世員工也尚未因此受到任何違規指控。

　　德國斯圖加特檢察官辦公室發(fā)言人Claudia Krauth指出：“在排放造假案中，大眾汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機控制軟件不是自己開(kāi)發(fā)的。而為其提供控制軟件的公司大家都心知肚明是哪家，我們將對此展開(kāi)更詳盡的調查?！?/p>

　　在德國法律框架下，即便一家公司有違法行為也無(wú)法被追究責任，而是對這家公司具體的某位員工進(jìn)行問(wèn)責。

　　博世集團發(fā)言人Rene Ziegler表示：“博世非常配合檢方的調查，并幫助他們澄清排放造假案的真相?！辈┦来饲霸硎緸榇蟊娚姘杠?chē)型供應了兩個(gè)尾氣處理系統零件，但零件如何集成到總成上，與他們無(wú)關(guān)，并表示他們只是按照大眾汽車(chē)的標準進(jìn)行零部件供應?！斑@些組件如何校準和集成到整車(chē)上應該是汽車(chē)制造商的責任?！辈┦婪矫娣Q(chēng)。

　　德國《周日畫(huà)報》曾在9月27日撰文報道稱(chēng)，博世集團曾在2007年寫(xiě)給大眾汽車(chē)的一封信件中作出警告，稱(chēng)后者在車(chē)中使用前者提供的軟件可能是違法的。而大眾發(fā)言人對此則拒絕置評，僅表示如若信件真實(shí)存在，那么一定會(huì )將其納入調查中。博世方面同樣不予評論，稱(chēng)與客戶(hù)的通信均屬保密信息。

　　德國檢方發(fā)言人Claudia Krauth指出，媒體報道對檢方的調查起了推進(jìn)作用，但《周日畫(huà)報》若不提供詳細信息來(lái)源，則其所描述的信件內容無(wú)法被采納。

　　大眾“尾氣門(mén)”在9月18日最先被美國環(huán)保署EPA揭露，單美國本土就牽涉到近50萬(wàn)輛柴油車(chē)。大眾汽車(chē)在承認排放造假后，遭到了美國和歐洲地區檢方的調查，以及一樁集體訴訟。

　　本月早些時(shí)候，底特律地方法院接收到一份56頁(yè)的民事訴訟報告，指控博世協(xié)助大眾進(jìn)行民事欺詐?！安┦涝诖蟊娢矚庠旒僦衅鸬搅送撇ㄖ鸀懙淖饔?，其為大眾汽車(chē)的作弊裝置提供了軟件?！痹V訟指出。博世發(fā)言人并未置評，但表示公司會(huì )嚴肅對待這些指控。

　　在面臨重重訴訟和指控之時(shí)，大眾汽車(chē)首先要做的是對涉案車(chē)輛進(jìn)行修復。

　　10月份，大眾汽車(chē)宣布在歐洲召回850萬(wàn)輛安裝尾氣篡改軟件的柴油車(chē)，并對其進(jìn)行升級;而這些措施并不會(huì )應用在美國受牽連的50萬(wàn)輛大眾柴油車(chē)上。

　　在德國，聯(lián)邦機動(dòng)車(chē)機構(FMVA)已經(jīng)初步批準了大眾汽車(chē)對1.2升、1.6升、2.0升EA189柴油機的修復方案。大眾官方稱(chēng)，將會(huì )對1.2升與2.0升發(fā)動(dòng)機軟件進(jìn)行升級，每臺發(fā)動(dòng)機大約耗時(shí)半小時(shí)就能修復;而針對1.6升發(fā)動(dòng)機，除了升級軟件之外還要對一個(gè)硬件進(jìn)行修改，因此修復一臺發(fā)動(dòng)機大約需要1小時(shí)。

　　另外，大眾與奧迪的技術(shù)人員本周正與美國環(huán)保機構探討如何修復大眾在美受影響的車(chē)輛。預計其在美國的涉案車(chē)輛修復手段將更為復雜。