Mentor推出面向汽車(chē)和航空航天市場(chǎng)的多學(xué)科系統工程工具

　　Mentor Graphics公司宣布，即將推出兩種可為運輸市場(chǎng)提供集成電氣/電子/軟件系統工程功能的新工具。這兩種新工具就是 Capital Systems Capture? 和 Capital Systems Architect?。利用這兩種工具，不同學(xué)科的專(zhuān)家就能進(jìn)行協(xié)作，從而在平臺級別上優(yōu)化電子系統實(shí)施。與其他方法不同，每個(gè)學(xué)科的工程師無(wú)需理解其他學(xué)科的具體語(yǔ)法。如此一來(lái)，就可以輕松部署新工具，從而讓員工能夠集中精力進(jìn)行設計創(chuàng )新。

　　Mentor Graphics公司今日宣布，即將推出兩種可為運輸市場(chǎng)提供集成電氣/電子/軟件系統工程功能的新工具。這兩種新工具就是Capital Systems Capture?和Capital Systems Architect?。Capital Systems? 工具是面向電氣系統和線(xiàn)束領(lǐng)域的 Capital? 高級軟件套件的一部分，該套件已經(jīng)取得相當大的成功。Capital 得到了全球領(lǐng)先的汽車(chē)和航空航天 OEM 廠(chǎng)商和供應商的廣泛采用，可針對從初始車(chē)輛定義到電氣系統設計、線(xiàn)束制造和車(chē)輛維護這一系列整合過(guò)程中的復雜需求提供支持。

　　汽車(chē)和飛機等運輸平臺在很大程度上是由它們的電氣/電子系統定義的，特別是嵌入式軟件內容。不過(guò)要對實(shí)施決策(例如為軟件組件選擇最佳處理資源)進(jìn)行優(yōu)化并非易事，原因是很難評估它們的跨學(xué)科影響。例如，移位某個(gè)軟件組件不僅可能影響處理器特性，還可能影響數據總線(xiàn)通信和布線(xiàn)實(shí)施。鑒于電氣/電子元器件在現代汽車(chē)中的大范圍使用，不合理決策可能對成本和重量等關(guān)鍵參數產(chǎn)生極大影響。

　　我們可以首先側重于要作為軟件、硬件、數據通信或電氣互聯(lián)實(shí)施的車(chē)輛功能，然后再評估其他實(shí)施的影響，從而解決這個(gè)問(wèn)題。Capital Systems Capture 和 Capital Systems Architect 工具分別支持功能連接捕獲和平臺級實(shí)施管理。它們共同提供一個(gè)完整環(huán)境，引導工程師做出最佳決策。

　　實(shí)際上，新設計幾乎都是在源于以往項目的數據基礎之上構建的。此外，描述實(shí)施架構的數據必須直接注入到各個(gè)學(xué)科范圍內的詳細設計流程中。出于這個(gè)原因，Capital Systems 產(chǎn)品將會(huì )提供豐富的數據連接。Mentor Graphics 集成電氣系統部總經(jīng)理 Martin O’Brien 表示：“這些工具可與 Mentor Graphics 的 Capital 電氣設計和 Volcano 網(wǎng)絡(luò )/嵌入式軟件設計流程無(wú)縫集成。它們還支持與其他供應商工具進(jìn)行數據交換，包括 SysML 系統建模和 3D 機械建模等類(lèi)似工具?！?/p>

　　都靈理工大學(xué)電子專(zhuān)業(yè)教授 Luciano Lavagno 對硬件/軟件協(xié)同設計抱有濃厚的研究興趣，他表示：“這些工具有著(zhù)與眾不同的特點(diǎn)，因為它們能夠在較高抽象層面上捕獲所有高級別功能。這些信息映射到主平臺去表達，此類(lèi)平臺可能是汽車(chē)或飛機，或者是分布式的成體系系統。通過(guò)實(shí)時(shí)指標，工程師能夠即時(shí)了解設計決策的效果，從而實(shí)現快速優(yōu)化。這些工具無(wú)需復雜的內部數據映射，因而非常適合負責系統實(shí)施決策的人員廣泛采用?！?/p>

　　Mentor Graphics為運輸市場(chǎng)提供集成電氣/電子/軟件系統工程功能的新工具