BAT巨頭爭相布局 車(chē)聯(lián)網(wǎng)“地圖大戰”升級

　　一場(chǎng)場(chǎng)地圖收購大戲仍余音繞梁，讓地圖服務(wù)從幕后走到前臺。去年騰訊入股四維圖新后，今年5月，四維圖新又投資近3億元控股圖吧集團，顯現出以地圖為基礎的車(chē)聯(lián)網(wǎng)全生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局。面對著(zhù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)巨大的成長(cháng)空間，百度地圖正加快速度布局“車(chē)輛—地圖—車(chē)主”三者為核心的車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。用百度地圖事業(yè)部副總經(jīng)理顧維灝的話(huà)說(shuō)，目前百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)和平臺的布局已經(jīng)領(lǐng)先其他車(chē)聯(lián)網(wǎng)競爭者，服務(wù)已經(jīng)迅速落地、量產(chǎn)。

　　而放話(huà)“3年不贏(yíng)利”、專(zhuān)注于出行和位置信息服務(wù)的高德也在暗暗積蓄自己的能力。10月，阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群總裁兼高德集團總裁俞永福表示，正式推出“一個(gè)高德，一云多屏”戰略，將高德車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)納入體系，并正在加緊研發(fā)新一代一體化引擎，以拉動(dòng)手機和汽車(chē)的相關(guān)業(yè)務(wù)。俞永福說(shuō)，“這是公司歷史上投入最大的研發(fā)項目，也是未來(lái)3年中拉開(kāi)與競爭對手距離的重要戰役”。

　　一邊是巨頭布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)的“地圖大戰”，而另一邊車(chē)載導航應用情況卻表現得不堪一擊。近日，艾媒咨詢(xún)發(fā)布的《中國手機地圖市場(chǎng)研究報告》顯示，2015年上半年，車(chē)主在導航設備的選擇使用方面，手機導航超越車(chē)載前裝導航排名第一，兩者分別占比42.4%、30.6%。

　　在高德汽車(chē)事業(yè)部總裁韋東看來(lái)，傳統車(chē)載導航淪陷，車(chē)主轉而使用手機導航，核心原因是車(chē)載導航聯(lián)網(wǎng)能力的缺失。數據不新、不全、不實(shí)時(shí)、不準，導致了傳統車(chē)載導航定位飄移、地圖精度差、交通路況不實(shí)時(shí)、引導不準確等一系列產(chǎn)品問(wèn)題，當然會(huì )被智能手機超越。韋東認為，使用手機導航只是權宜之計，手機存在硬件能力弱、使用不安全、數據不完善等硬傷，而車(chē)載導航還潛藏著(zhù)很大的發(fā)展潛力。隨著(zhù)能力提升，用戶(hù)會(huì )逐漸從手機再次回歸車(chē)載導航。

　　地圖是車(chē)聯(lián)網(wǎng)整個(gè)鏈條中最基礎的一環(huán)。因此，很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭都十分看好未來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，不斷加大投資，從蘋(píng)果的carlplay到谷歌的Project Mode、從騰訊和四維圖新的“趣駕”到百度的CarLife，形形色色的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應運而生。這些創(chuàng )新將推進(jìn)“汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”的跨界融合，未來(lái)，為車(chē)主提供自動(dòng)汽車(chē)救援、汽車(chē)美容、汽車(chē)保險、遠程智能操控等服務(wù)，也許并不遙遠。