韓企搶食中國動(dòng)力電池市場(chǎng) 有關(guān)LG化學(xué)你了解多少?
第三部分 LG化學(xué)的競爭力分析和思考
本文引用地址:http://dyxdggzs.com/article/282142.htm我們其實(shí)可以坐下來(lái),仔細分析一下為什么LG化學(xué)成長(cháng)如此之快,把全球的主要車(chē)企是通用汽車(chē)、福特、雷諾、現代、起亞、沃爾沃、日產(chǎn)、戴姆勒、大眾和奧迪,這些車(chē)企都給拉上一條技術(shù)路線(xiàn)一條船。你在以前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應鏈,這么有喜劇效果的可能是博世的核心產(chǎn)品了。為什么Navigant Research在好幾年的報告里面,將LG化學(xué)一直列為領(lǐng)先者?這個(gè)問(wèn)題,其實(shí)是我們需要共同去探討和思考,我們怎么能在這種形式下,發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè),這里提的是一些猜想和假說(shuō)。
1)注重產(chǎn)業(yè)鏈整體效益:電芯的開(kāi)發(fā),說(shuō)起來(lái)涉及的因素很多,電芯內的材料NMC(專(zhuān)利),Safety Reinforced Seperator(專(zhuān)利),這些東西讓電池企業(yè)本身去做是比較費勁的,把一個(gè)圈子圈起來(lái),在電芯前端進(jìn)行整合,就能在材料和電芯這個(gè)反復迭代的過(guò)程中占據先機。
2)曾仔細閱讀Martin Klein先生的Viewing the Battery Management System Through Many Lenses的材料,LG的美國工程中心,對于BMS的開(kāi)發(fā),特別是軟件方面至少領(lǐng)先國內許多年。對于電池往下的模組和電池包設計,還有電子設計,LG化學(xué)在韓國和各個(gè)工程中心的能力也不容小看。
3)資金的持續投入:看LG化學(xué)的財務(wù)報表,對電池這塊其實(shí)都在虧,在虧也在持續投入,這種魄力不得不說(shuō)韓國的領(lǐng)導真是決心甚大,毅力不凡。
4)全球化和本土吸收:其實(shí)韓國公司是以韓國本國的科學(xué)家和工程師為主體進(jìn)行研究和工程開(kāi)發(fā),配合全球各個(gè)工程中心運作,相比日本公司而言,更加開(kāi)放和有侵略性。
5)設備整合能力:韓國的鋰電設備,一開(kāi)始是向日本買(mǎi),通過(guò)聯(lián)合本國的制造商,也在進(jìn)行升級改造,特別是工藝級別的探索,配合完整的ITS信息系統,對過(guò)程信息進(jìn)行分析和處理,這方面很難比。
小結
在這里拋磚引玉,希望對大家有幫助,狼來(lái)了,會(huì )不會(huì )成為中國車(chē)韓國芯呢,中國的鋰電業(yè)能把它打回去么?生存或是毀滅,鋰電業(yè)是必須經(jīng)歷一場(chǎng)大的整合,經(jīng)歷一場(chǎng)金融資本擴充和產(chǎn)業(yè)融合。
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