誰(shuí)在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)？其實(shí)不止有車(chē)廠(chǎng)

　　現在研究自動(dòng)駕駛的公司太多了，除了前一陣曝光率很高的谷歌、特斯拉等幾家大公司之外，也有許多不太聲張的公司，悶聲研究著(zhù)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　Google

　　第一家還是不得不提Google，自從他們在2012年第一次對外界公布研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)起，到現在也已經(jīng)過(guò)去三年了。在這三年里，他們的無(wú)人駕駛汽車(chē)從最初改裝一輛普銳斯開(kāi)始，到現在使用自己研發(fā)的「GoogleCar」完成100萬(wàn)英里車(chē)輛自動(dòng)駕駛里程，這樣的進(jìn)度還是很快的。

　　關(guān)于未來(lái)，Google希望到2020年可以實(shí)現自動(dòng)駕駛汽車(chē)的合法上路行駛。同時(shí)他們也表示，相比于成為汽車(chē)制造廠(chǎng)商，他們更傾向于成為一家出售自動(dòng)駕駛技術(shù)的供應商。

　　Uber

　　在今年四月份第一次聽(tīng)到Uber也要開(kāi)展自動(dòng)駕駛項目的消息時(shí)，我還是有些吃驚的。連第三產(chǎn)業(yè)的「打車(chē)」公司都要進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)了，這也太有上進(jìn)心了，果然不想當將軍的士兵不是好士兵啊。而當Uber說(shuō)，在自動(dòng)駕駛汽車(chē)普及后，公司可以節省很大一部分駕駛員的人工開(kāi)銷(xiāo)時(shí)，這一切都豁然開(kāi)朗了。

　　Uber不像Google和各大車(chē)廠(chǎng)那樣，有非常雄厚的人才與技術(shù)積累。所以他們選擇和各大院校合作，進(jìn)行項目研發(fā)，比如卡內基梅隆大學(xué)和亞利桑那大學(xué)，Uber和后者一起建立了一座研發(fā)中心。

　　關(guān)于Uber的自動(dòng)駕駛項目，目前消息要比Google那邊少很多。他們一直沒(méi)有對外公布項目的進(jìn)展程度，甚至連研發(fā)團隊的規模都未對外宣布。

　　特斯拉

　　特斯拉研究無(wú)人駕駛技術(shù)并不會(huì )讓人覺(jué)得意外。畢竟ElonMusk是一個(gè)極客，相比于他的超級高鐵項目，自動(dòng)駕駛這么「接地氣」的項目特斯拉真沒(méi)有不開(kāi)展的理由。

　　事實(shí)上，在目前特斯拉銷(xiāo)售的車(chē)輛上，都裝有自動(dòng)駕駛所需的傳感器。在相關(guān)技術(shù)成熟后，用戶(hù)只需要進(jìn)行一下軟件升級，就能實(shí)現自動(dòng)駕駛了?，F在特斯拉的一些車(chē)型，已經(jīng)實(shí)現了在高速上自動(dòng)駕駛的功能，只不過(guò)在城市道路上，還是需要駕駛員自己控制車(chē)輛。

　　特斯拉也暗示過(guò)有可能和Google聯(lián)手一起研發(fā)自動(dòng)駕駛項目，這也符合Google的訴求：相比于成為車(chē)廠(chǎng)，Google更希望自己成為技術(shù)的供應商。不過(guò)，這方面的消息現在確實(shí)不多，所以也不能亂下結論。