馬斯克當“礦工”：電池帝國的野心不只是電動(dòng)車(chē)

　　關(guān)于特斯拉電池的各種吐槽，大家噴出的吐沫星子足夠淹死馬斯克了，甚至有人將之稱(chēng)為特斯拉的彌天大謊。如今，這家伙終于有所行動(dòng)——他打算從最基本的開(kāi)礦做起!

　　日前，加拿大能源公司Pure Energy Minerals宣布剛剛和特斯拉簽署協(xié)議，將在內華達州開(kāi)發(fā)鋰礦。

　　而近期，特斯拉的很多動(dòng)向表明，馬斯克正在建造一個(gè)超級電池帝國，其規模之大，超乎想象。

　　連續收購鋰礦資源

　　上個(gè)月，特斯拉還和另外兩家能源公司達成類(lèi)似協(xié)議，將在北墨西哥開(kāi)發(fā)礦產(chǎn)資源。這些協(xié)議的共同點(diǎn)是，明確提出特斯拉可以從不同的途徑購買(mǎi)鋰資源。值得注意的是，這些廠(chǎng)商并不能在短期內提供穩定的氫氧化鋰供應，目前礦山均處于前期的可行性研究和開(kāi)發(fā)階段。

　　但特斯拉仍在瘋狂簽署這樣的協(xié)議，因為馬斯克相信，未來(lái)電能會(huì )顛覆世界能源的格局，所以在競爭產(chǎn)生之前，他要盡早占有資源。

　　最新的合作方Pure Energy Minerals在內華達州擁有一大片鹽湖鋰資源，而特斯拉的超級工廠(chǎng)Gigafactory恰恰位于內華達州的里諾，距離這個(gè)鋰礦只有三個(gè)半小時(shí)的路程。所以，未來(lái)鋰礦將會(huì )直接為工廠(chǎng)提供原材料。

　　如果Pure Energy Minerals的資產(chǎn)評估結果顯示良好，特斯拉將會(huì )在未來(lái)五年以低于市場(chǎng)平均水平的固定價(jià)格預定大量鋰。這個(gè)鋰礦項目所在的流域，是目前全美唯一生產(chǎn)鋰資源的地方。正是因為鋰資源的稀缺，所以特斯拉才愿意一次性達成這樣交易額巨大的協(xié)議。

　　目前，超級工廠(chǎng)Gigafactory的一期建設與松下達成了合作，松下已經(jīng)派出上百名員工赴美參與工廠(chǎng)建設。超級工廠(chǎng)將于明年完工，工廠(chǎng)的年電池產(chǎn)量將會(huì )達到35 gigawatt-hours(GWH，Giga表示十億，1GWH等同于每小時(shí)產(chǎn)生十億瓦特電能)。這些電池將應用在特斯拉電動(dòng)車(chē)和家用充電樁上。

　　超級工廠(chǎng)規模巨大

　　為了打造自己的電池帝國，馬斯克也是舍了血本。

　　雖然特斯拉對超級工廠(chǎng)Gigafactory的消息嚴防死守，但7月末媒體還是曝出了照片。消息稱(chēng)，特斯拉已于近幾個(gè)月在內華達州里諾市附近再次購買(mǎi)了近2000英畝(約合809公頃)土地，工廠(chǎng)的占地面積增加了近兩倍。而購買(mǎi)新土地是在今年4月和5月，特斯拉當時(shí)正處于財務(wù)緊張的等階段。為了生產(chǎn)新產(chǎn)品，公司重新更換了加州組裝工廠(chǎng)的機械設備，再加上要在全球建造快速充電站，還有電池工廠(chǎng)，資金一度周轉困難。

　　但特斯拉依然無(wú)比土豪地購買(mǎi)著(zhù)土地和礦產(chǎn)。

　　馬斯克今年5月表示，固定式儲能電池的初期需求超高，使得公司不得不考慮擴大本已野心勃勃的電池工廠(chǎng)計劃。工廠(chǎng)正在分階段建設中。

　　特斯拉近3000英畝的用地占據了斯托里縣土地面積的大約2%，遠超多數工廠(chǎng)的用地面積。特斯拉發(fā)言人稱(chēng)，公司有可能還會(huì )再購買(mǎi)幾千英畝土地。

　　產(chǎn)能將用于何處

　　如此投資之下，超級工廠(chǎng)自然要有巨大產(chǎn)出，其計劃將于2017年投入生產(chǎn)，在2020年實(shí)現全部產(chǎn)能。屆時(shí)，這座工廠(chǎng)里每年生產(chǎn)的鋰電池將會(huì )多于2013年全球鋰電池生產(chǎn)總量。

　　但問(wèn)題是，特斯拉自己大批生產(chǎn)電池能夠降低電動(dòng)車(chē)的成本，但這只是很小的一部分。因為，如此巨大的產(chǎn)能已經(jīng)遠遠超出特斯拉的需求。

　　根據Lux的報告分析，至2020年末，消費者對特斯拉汽車(chē)的需求量大致在24萬(wàn)輛(可能)至51萬(wàn)輛(樂(lè )觀(guān))區間。而特斯拉計劃在2020年前銷(xiāo)售50萬(wàn)輛，顯然走得仍是馬斯克一貫的預期過(guò)高風(fēng)格。

　　其實(shí)，相比目前的1萬(wàn)輛，對特斯拉來(lái)說(shuō)24萬(wàn)量已經(jīng)是極大的增長(cháng)。按照24萬(wàn)輛來(lái)計算，那么到2020年超級電池工廠(chǎng)的產(chǎn)能很有可能冗余過(guò)半，造成200億瓦時(shí)是過(guò)度產(chǎn)能。

　　所以，特斯拉的產(chǎn)能一定不會(huì )只用在自家的電動(dòng)車(chē)和充電樁上。

　　今年5月，特斯拉開(kāi)了一場(chǎng)沒(méi)有汽車(chē)作主角的發(fā)布會(huì )，新產(chǎn)品正是名為家用電池系統Powerwall和商用電池系統 Powerpack。其單體峰值電量為3千瓦，可儲存10千瓦時(shí)電量，充放電能效92%，提供10年質(zhì)保，單體售價(jià)為3500美元，可以通過(guò)簡(jiǎn)單拼接進(jìn)一步擴大至1000倍。

　　7月，特斯拉帶起了新一輪的儲能產(chǎn)品風(fēng)潮，松下、奔馳紛紛加入儲能產(chǎn)品生產(chǎn)的行列。特斯拉大電池的銷(xiāo)售情況也非常好，如果能將電池訂單全部轉換成實(shí)際銷(xiāo)售，其銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了iPhone。

　　所以那些認為特斯拉超級工廠(chǎng)會(huì )產(chǎn)能過(guò)剩的人，顯然是多慮了。

　　從電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)到儲能產(chǎn)業(yè)，特斯拉開(kāi)啟了全新的商業(yè)嘗試。對特斯拉而言，這是“進(jìn)可攻、退可守”的一步好棋。馬斯克電池帝國的野心已經(jīng)遠遠超出了汽車(chē)行業(yè)。