中國車(chē)用IC市場(chǎng)成長(cháng)強勁　Freescale第一

　　市場(chǎng)研究機構IHS的最新報告指出，中國車(chē)用IC市場(chǎng)營(yíng)收估計在2015年占據整體車(chē)用IC市場(chǎng)的11%，規模達到62億美元;盡管中國汽車(chē)銷(xiāo)售量成長(cháng)率近年呈現趨緩，但對于驅動(dòng)包括動(dòng)力系統、車(chē)用資訊娛樂(lè )系統與車(chē)身便利性系統(body-convenience)等應用的更高性能晶片，需求數量仍持續成長(cháng)。

　　“有越來(lái)越多汽車(chē)廠(chǎng)商聚焦于節能與綠色能源，以及追求更高的安全性與更佳的整體駕駛體驗;”IHS半導體及電子零組件市場(chǎng)分析師Alex Liu表示：“基于以上理由，各種汽車(chē)應用對于更高性能半導體元件的需求越來(lái)越多，例如直噴式(direct injection)引擎、先進(jìn)駕駛人輔助系統以及安全性應用等等。”

　　根據最新的IHS中國車(chē)用半導體市場(chǎng)報告，飛思卡爾半導體(Freescale Semiconductor)是2014年中國車(chē)用IC市場(chǎng)龍頭，在該市場(chǎng)的占有率達到15.5%;意法半導體(STMicroelectronics)緊追飛思卡爾之后，在中國車(chē)用IC市場(chǎng)占有率為14%。排名第三的則是恩智浦半導體(NXP Semiconductors)，在中國車(chē)用IC市場(chǎng)占有率為12%。

　　飛思卡爾與恩智浦預計在今年稍晚合并(除非遭遇任何法規阻礙)，IHS估計，未來(lái)雙方合并后的公司可能囊括近三成的中國車(chē)用IC市場(chǎng)(以2014年市占率計算);這兩家公司的強項都是微控制器(MCU)，廣泛應用于汽車(chē)動(dòng)力系統、車(chē)身，以及安全、資通訊娛樂(lè )系統。

　　IHS所統計的中國車(chē)用IC市場(chǎng)供應商排行榜，與全球車(chē)用IC供應商排行榜不太相同;根據該機構在今年3月時(shí)發(fā)布的報告，2014年全球車(chē)用IC供應龍頭是日商瑞薩電子(Renesas Electronics)，第二名則為德國的英飛凌科技(Infineon Technologies)，意法半導體、飛思卡爾與恩智浦分別為第三、四、五名。

　　中國無(wú)晶圓廠(chǎng)IC設計業(yè)者在2014年的車(chē)用半導體產(chǎn)值約15億美元，這些業(yè)者的產(chǎn)品大多數應用在車(chē)用資訊娛樂(lè )系統，包括汽車(chē)收音機以及導航系統;IHS預期，中國本地車(chē)用IC設計業(yè)者的營(yíng)收，在2014至2019年之間可取得13%的復合年平均成長(cháng)率(CAGR)。

　　Liu指出，中國本地業(yè)者擅長(cháng)于汽車(chē)后裝市場(chǎng)(aftermarket)，因為它們具備價(jià)格上的優(yōu)勢，而且比起海外競爭對手，產(chǎn)品上市時(shí)程更短、設計也更具彈性;而隨著(zhù)中國本地車(chē)用IC業(yè)者的技術(shù)更精良，且與中國車(chē)廠(chǎng)保持密切的開(kāi)發(fā)合作關(guān)系，有部分中國晶片業(yè)者也開(kāi)始進(jìn)軍包括先進(jìn)駕駛輔助系統中的停車(chē)輔助、資通訊娛樂(lè )系統等對品質(zhì)與可靠性要求較低的應用市場(chǎng)。