車(chē)聯(lián)網(wǎng)來(lái)勢洶洶，你想過(guò)黑客的感受嗎？

　　危險的漠視

　　2014年四季度，在中國頂級黑客“華山論劍”的GeekPwn(極棒)大會(huì )現場(chǎng)，中國KeenTeam團隊在全球首次實(shí)現了黑客侵入特斯拉。KeenTeam安全研究團隊負責人王琦隨機邀請觀(guān)眾上臺，利用自己的微信，通過(guò)點(diǎn)擊某微信特定頁(yè)面上的特斯拉畫(huà)面，就實(shí)現了特斯拉的自動(dòng)開(kāi)車(chē)門(mén)、后備廂，甚至在“無(wú)人駕駛”情況下的突然倒車(chē)和熄火失控，引來(lái)現場(chǎng)觀(guān)眾驚呼。

　　特斯拉ModelS是一款高度車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能化的汽車(chē)，可以實(shí)現互聯(lián)網(wǎng)遠程控制空調等功能，它的行車(chē)電腦接入互聯(lián)網(wǎng)，然后黑客們就顯示了自己制造事故的能力。

　　同樣，2015年一季度， 國內著(zhù)名的漏洞報告平臺“烏云”也曝光了比亞迪智能汽車(chē)的一個(gè)嚴重漏洞。通過(guò)這個(gè)漏洞，黑客可以查看車(chē)主的信息，遠程解鎖、發(fā)動(dòng)汽車(chē)，開(kāi)啟空調，查看油量、胎壓信息，甚至完全控制汽車(chē)。

　　其實(shí)，早在2013年，美國馬薩諸塞聯(lián)邦議員Edward J. Markey就通過(guò)征集多家汽車(chē)企業(yè)意見(jiàn)整理出具的一份汽車(chē)安全報告表明，提出多數主機廠(chǎng)尚未有意識，或者還不具備能力匯報以往的黑客入侵事件。

　　寶馬也好、比亞迪也好、特斯拉也好，它們還沒(méi)有具備互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣應對黑客的經(jīng)驗和能力，但是它們的汽車(chē)已經(jīng)暴露在黑客的火力之下。

　　而更糟的是，隨著(zhù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛的發(fā)展，越來(lái)越多的汽車(chē)廠(chǎng)商正在聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)，正在開(kāi)發(fā)各個(gè)級別的自動(dòng)駕駛，這就讓更多的汽車(chē)面臨被黑客入侵的風(fēng)險。而汽車(chē)被入侵后，后果的嚴重性遠超智能手機和個(gè)人電腦。

　　消費者的選擇

　　雖然汽車(chē)安全的形勢嚴峻，但是對于消費者來(lái)說(shuō)，保護自己的安全并不困難。

　　我們看一下個(gè)人電腦和智能手機的安全歷史，最亂的時(shí)代都是互聯(lián)網(wǎng)流行的前期。電腦安全形勢嚴峻是互聯(lián)網(wǎng)寬帶剛剛流行的階段，智能手機安全形勢嚴峻是安卓剛剛流行的階段。

　　早期廠(chǎng)商，消費者，產(chǎn)業(yè)鏈都沒(méi)有經(jīng)驗應對各種黑客攻擊。而經(jīng)過(guò)一個(gè)階段的發(fā)展，隨著(zhù)經(jīng)驗的的豐富，最終會(huì )有一個(gè)比較可靠的安全方案出來(lái)。

　　對于消費者來(lái)說(shuō)，在混亂期落后一點(diǎn)可以保護休息安全。大家用寬帶的時(shí)候，涉及到重要信息的電腦不聯(lián)網(wǎng);在大家用智能機的時(shí)候，先用功能機來(lái)接收銀行的信用卡消費短信。

　　避開(kāi)混亂期，等到各方面安全措施基本成熟時(shí)，再跟上時(shí)代就可以避開(kāi)風(fēng)險。

　　汽車(chē)的信息安全不僅僅關(guān)系到用戶(hù)的財產(chǎn)，也關(guān)系到用戶(hù)的生命。所以對于汽車(chē)也可以做類(lèi)似的選擇，現在車(chē)聯(lián)網(wǎng)，無(wú)人駕駛，輔助價(jià)值方興未艾，安全保護還不成熟，消費買(mǎi)車(chē)可以選擇不帶車(chē)聯(lián)網(wǎng)，不帶輔助駕駛的低配車(chē)型，或者斷開(kāi)與互聯(lián)網(wǎng)的連接，確保安全。

　　而過(guò)一段時(shí)間，等黑客和汽車(chē)廠(chǎng)商互相過(guò)招，汽車(chē)廠(chǎng)商在安全上逐步成熟起來(lái)之后，消費者可以選購帶有車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛功能的智能汽車(chē)。

　　汽車(chē)安全形勢嚴峻，但是消費者可以通過(guò)選擇回避風(fēng)險。