無(wú)懼特斯拉 比亞迪北美儲能還沒(méi)有對手

　　對于巴菲特對比亞迪的要求和期盼，李柯表示，“巴菲特從未向我們提目標、提要求，他總是給予我們鼓勵。盡管是在盈利不佳的時(shí)期里，巴菲特仍對我們非常地信任，并尊重我們的決定。我們也非常地榮幸能夠得到他的肯定?！?/p>本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/273833.htm

　　李柯還對新浪財經(jīng)表示，股東大會(huì )與巴菲特共進(jìn)晚餐的時(shí)候，“我和王總(王傳福)與芒格坐在一桌，當我向他匯報我們新能源大巴的業(yè)務(wù)就要翻三倍，我們電動(dòng)車(chē)的業(yè)務(wù)要翻七八倍，我們今年應該成為市場(chǎng)新能源車(chē)的最大供應商。91歲的芒格聽(tīng)后興奮異常。大聲喊道‘我早就預料到會(huì )是這樣的發(fā)展’，這對我們是莫大的鼓勵?！?/p>

　　電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)正在做大

　　去年開(kāi)始，越來(lái)越多的IT公司加入到電動(dòng)車(chē)行業(yè)，國內市場(chǎng)拉開(kāi)了一場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)的大戰。先有小米也宣布將要進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，隨即在2015年1月，樂(lè )視正式發(fā)布智能汽車(chē)LeUI系統，借助手機用戶(hù)所產(chǎn)生的教育影響力讓大眾消費者加強對電動(dòng)車(chē)的認知和接受度。

　　對此，李柯把當前激烈的競爭比作良好的產(chǎn)業(yè)促進(jìn)，“與這些IT公司一起把市場(chǎng)培育好，最終只有少數的具備很強工業(yè)基礎，資金實(shí)力及從市場(chǎng)經(jīng)驗沉淀的企業(yè)才會(huì )分享到成功的果實(shí)?！?/p>

　　“相比手機，電動(dòng)車(chē)供應鏈的要求更加嚴苛，對工業(yè)基礎的投入要求很大。而目前只有比亞迪能有實(shí)力提供滿(mǎn)足市場(chǎng)要求的產(chǎn)品?！崩羁伦孕诺谋硎?，“比亞迪在電池上幾乎沒(méi)有競爭對手，并且由于各種電動(dòng)各種車(chē)型的需求進(jìn)一步加大了電池產(chǎn)能的提升，儲能也使我們在行業(yè)中遙遙領(lǐng)先?！?/p>

　　巴菲特雖然沒(méi)有對其它中國企業(yè)進(jìn)行直接投資，但他旗下消費類(lèi)的企業(yè)如DQ冰淇淋、可口可樂(lè )以及亨氏集團等都在中國市場(chǎng)占據了很大的份額，在中國政府積極倡導新能源發(fā)展的當下，李柯認為，中國發(fā)展所面臨的環(huán)保壓力及石油危機給比亞迪的業(yè)務(wù)發(fā)展帶來(lái)了百年不遇的機會(huì )。

　　“我們的電池在市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，而只有比亞迪才能提供經(jīng)得起市場(chǎng)考驗的最安全最可靠的技術(shù)解決方案。這為我們帶來(lái)了巨大的商機?！崩羁卤硎?，“未來(lái)我們的用戶(hù)不僅會(huì )感受到比亞迪不論在汽車(chē)各項基本技術(shù)指標都達到很高的標準，同時(shí)我們的內飾和外觀(guān)也有大大的改觀(guān)。我們對未來(lái)兩三年的發(fā)展充滿(mǎn)信心?！?/p>

　　相信成功來(lái)自自我完善

　　比亞迪是中國最早進(jìn)入到美國市場(chǎng)的企業(yè)之一。作為新興的早期進(jìn)入美國市場(chǎng)的中國企業(yè)，初期面臨的行業(yè)差異、企業(yè)文化差異以及競爭阻力是巨大的。李柯強調說(shuō)，”我們面臨的最大的挑戰就是研發(fā)新產(chǎn)品，以及如何將新興產(chǎn)業(yè)融入傳統產(chǎn)業(yè)，這些都需要更多的努力與付出。但值得欣慰的是，經(jīng)過(guò)我們的努力及推廣，中國及美國的市場(chǎng)已經(jīng)逐漸開(kāi)始對我們這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了興趣?！?/p>

　　而對于比亞迪來(lái)講，最大的挑戰不是別人，而是需要不斷地更新和完善自己。李柯表示，“奠定好基礎，下一步我們就要乘勝追擊，思考如何實(shí)現我們的產(chǎn)品規?；?，量產(chǎn)化，讓更多人能接受這樣一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。這是我們的機遇，也是我們面臨的挑戰?！?/p>