科技巨頭紛紛研發(fā)新電池 技術(shù)瓶頸突破在即？

　　有媒體對多種資料進(jìn)行搜索分析后發(fā)現，除上述5名工程師外，蘋(píng)果至少還從A123系統公司挖走了7名員工，而他們幾乎都掌握有電池研發(fā)的核心技術(shù)。對此，A123系統公司基于“違反競爭條款”對蘋(píng)果和這5名前員工提起了訴訟，同時(shí)認為蘋(píng)果的這一行為屬于“不正當競爭”，目前此案還在審理當中。

　　特斯拉：豪擲億金建新廠(chǎng) 緊抓市場(chǎng)痛點(diǎn)

　　看到如此情景，科技嗅覺(jué)敏銳的“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克怎會(huì )置身事外?讓電動(dòng)汽車(chē)揚名世界的特斯拉怎會(huì )放棄電池這塊核心業(yè)務(wù)?

　　不僅要做，而且要做到最大——去年9月，特斯拉宣布要在美國內華達州設立全球最大的電池工廠(chǎng)。這個(gè)名叫“超級電池工廠(chǎng)”的項目，預計至少耗資50億美元，覆蓋面積達500萬(wàn)平方英尺(約46.45公頃)，建成后不僅是世界上最大的電池工廠(chǎng)，而且在世界所有工廠(chǎng)中，規模也排得上前幾位。特斯拉稱(chēng)，到2020年，該工廠(chǎng)將生產(chǎn)超過(guò)50GWh的電池，足夠50萬(wàn)部特斯拉汽車(chē)使用。

　　馬斯克的判斷是，為了拉低新車(chē)型的價(jià)格，讓消費者更易承受，他必須建造一家每年能生產(chǎn)50萬(wàn)個(gè)鋰電池組的工廠(chǎng)，這相當于目前全世界的產(chǎn)量。通過(guò)更大的規模、更先進(jìn)的技術(shù)和更高的效率，超級電池工廠(chǎng)有望能把電池的成本削減30%以上，由此省下一大塊成本，可以讓特斯拉的售價(jià)低至35000美元。

　　新技術(shù)：鋁電與能源管理看起來(lái)很美好

　　不久前，一個(gè)來(lái)自美國斯坦福大學(xué)的研究小組公布了一種可以在不到60秒充滿(mǎn)電的鋁電池技術(shù)。這被認為是第一個(gè)高性能鋁電池技術(shù)，具有充電速度快、壽命長(cháng)久、成本低廉、使用安全、綠色環(huán)保的特點(diǎn)。

　　研究團隊負責人、斯坦福大學(xué)化學(xué)系華人教授戴宏杰稱(chēng)，他們通過(guò)試驗確認了幾種表現良好的石墨類(lèi)材料，并用一種相當于鹽溶液的等離子液體作為電解液，從而解決了鋁電池研究在材料上的瓶頸問(wèn)題。不過(guò)目前，鋁電池的額定電壓只有普通鋰電池的一半，還需要繼續改進(jìn)。

　　美國Atmel公司最近公布了一種可以集成到多種設備中的微控制器(MCUs)，該設備功耗極低，從溫度變化或人體運動(dòng)中獲取的能量就能使其維持運行。包括iPhone5S和iPadAir的許多蘋(píng)果設備都是由基于該技術(shù)的芯片進(jìn)行電源管理的。

　　Atmel公司表示，這種芯片的功耗只有競爭對手的三分之一，是有史以來(lái)功耗最低的微處理器，有望將電池的使用壽命延長(cháng)幾年至十幾年，可被用在火警、健康、醫療、可穿戴設備以及那些需要在田間、海上或偏遠地區工作的設備上。通過(guò)使用該公司的picoPower技術(shù)和Event系統，這種微處理器能夠讓設備不同的部分協(xié)同工作。通過(guò)高效率的“共享”能源，整個(gè)設備使用較少的電力即可運行，對電池的消耗也相應較少。

　　此外，還有更多的高科技公司在電池領(lǐng)域進(jìn)行著(zhù)努力，更多的新技術(shù)有待科學(xué)家們驗證，電池技術(shù)明天看起來(lái)還是很美好的。