英飛凌傳感器有何殺手锏？

　　物聯(lián)網(wǎng)，可穿戴，工業(yè)4.0這些代表著(zhù)智能和科技的詞匯已經(jīng)充斥在我們生活的每一個(gè)空間，很多相關(guān)產(chǎn)品也已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)并改變著(zhù)人們的生活方式。這些產(chǎn)品都有一個(gè)共同點(diǎn)就是智能，那么它們?yōu)槭裁催@么“聰明”呢?靠的就是無(wú)處不在的傳感器將各種環(huán)境、狀態(tài)數據收集起來(lái)傳送給控制器進(jìn)行處理，然后根據程序自動(dòng)執行下一步的命令。所以傳感器的準確性、穩定性也將決定“智能”的準確性和穩定性。

　　在智能大潮方興未艾之際，作為智能器件“感官”廠(chǎng)商的英飛凌在近日的媒體見(jiàn)面會(huì )上展示了他們面向汽車(chē)電子和工業(yè)應用的先進(jìn)傳感器技術(shù)。本次見(jiàn)面會(huì )上，英飛凌副總裁兼汽車(chē)電子事業(yè)部傳感與控制業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Ralf Bornefeld為參會(huì )人員講解了英飛凌傳感器的概況，并著(zhù)重介紹了英飛凌磁性傳感器技術(shù)。

　汽車(chē)傳感器的世界英飛凌懂

　　全球汽車(chē)年產(chǎn)量不斷上升，預計2018年這一數字將會(huì )超過(guò)一個(gè)億。在汽車(chē)數量上升的同時(shí)，隨著(zhù)智能概念的普及，單車(chē)對于傳感器數量的需求也在不斷的增長(cháng)。目前90%的汽車(chē)依靠磁性速度傳感器來(lái)檢測發(fā)動(dòng)機和變速箱速度，80%的汽車(chē)配備輪速傳感器。此外還有用于車(chē)窗升降防夾模塊的霍爾傳感器，用于測量轉向角和扭矩的角度傳感器和線(xiàn)性霍爾傳感器以及用于側安全氣囊上的壓力傳感器等，總的算下來(lái)一輛車(chē)平均有20顆的磁性和低壓傳感器，其中有4顆來(lái)自英飛凌。在EPS市場(chǎng)上，英飛凌也占有約三分之一的市場(chǎng)份額，高居榜首，英飛凌每天向汽車(chē)電子市場(chǎng)供應超過(guò)100萬(wàn)顆傳感器。過(guò)去10年來(lái)，英飛凌的集成式磁性和壓力傳感器銷(xiāo)量高達逾25億顆。

　　通過(guò)40年的積累，在汽車(chē)傳感器領(lǐng)域英飛凌已經(jīng)形成了寬泛的傳感器產(chǎn)品組合。例如，用于汽車(chē)鑰匙的遠程控制傳感器、用于側氣囊壓力檢測的低壓傳感器、用于速度檢測的輪速傳感器、用于自動(dòng)駕駛和防碰撞的雷達傳感器、用于電源管理的電流傳感器、用于測量方向盤(pán)扭矩的線(xiàn)性霍爾傳感器以及用于車(chē)內手勢識別和駕駛員狀態(tài)檢測的3D圖像傳感器等。

　　傳感器助力汽車(chē)節能減排

　　通過(guò)角度傳感器和線(xiàn)性霍爾傳感器實(shí)現電子助力轉向，只在工作時(shí)觸發(fā)啟動(dòng)，不同于傳統液壓式轉向，可以有效降低油耗。利用壓力傳感器的胎壓監測系統(TPMS)。它不僅能向駕駛員發(fā)出胎壓不足告警，幫助提升汽車(chē)安全性，而且有助于提高能效。因為輪胎充氣不足時(shí)，汽車(chē)能耗更高，輪胎也更易磨損。

　　安全感測我有妙招

　　傳感器是汽車(chē)安全的關(guān)鍵元件，最關(guān)鍵的需求就是高可靠性、高可用性、功能安全、網(wǎng)絡(luò )安全等。為應對上述需求，英飛凌提供了安全感應、安全計算、安全啟動(dòng)以及安全供電四項解決方案。

　　最新的基于雙裸片傳感器封裝技術(shù)的角度傳感器線(xiàn)性霍爾傳感器可實(shí)現電子助力轉向的高安全性，該封裝技術(shù)可以支持AMR，GMR和線(xiàn)性霍爾工藝。典型的電動(dòng)助力轉向(EPS)系統需要使用兩顆傳感器芯片來(lái)可靠、準確地感測轉向力矩和轉向角度。它們分別是霍爾效應扭矩傳感器和GMR/AMR(巨磁阻/各向異性磁阻)角度檢測傳感器。ISO26262標準對安全關(guān)鍵型應用提出了更高要求，因此，新一代EPS系統尤為關(guān)注傳感器冗余。常規并排式傳感器方法可以檢測出不同磁場(chǎng)，這意味著(zhù)磁場(chǎng)強度必須大于單傳感器所能檢測的磁場(chǎng)，其結果是更大的封裝，需要更強大更昂貴的磁體，以及兩顆感測元件之間的距離造成的磁場(chǎng)偏差。使用更強大、更昂貴的磁體也會(huì )加大精確磁場(chǎng)微調方面的設計難度。