比亞迪的新能源“帝國”：乘用/商用/專(zhuān)用/貨車(chē)領(lǐng)域一個(gè)都不放過(guò)

　　大朝代命名的“唐”、“宋”、“元”等各類(lèi)新能源車(chē)型。

　　“將于今年年中上市的混合動(dòng)力SUV車(chē)型‘宋’會(huì )是我們繼‘秦’之后的又一明星產(chǎn)品。”蘇睿說(shuō)今年“秦”、速銳、“宋”等新能源車(chē)型將在西安投產(chǎn)，西安基地將被打造為比亞迪最重要的新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地之一。

　　去年位于戶(hù)縣的比亞迪西安二廠(chǎng)迅速開(kāi)工投產(chǎn)，足以滿(mǎn)足超60萬(wàn)輛混合動(dòng)力轎車(chē)所需動(dòng)力的電池產(chǎn)能。“目前我們已做好‘秦’的提產(chǎn)準備，自3月開(kāi)始，秦車(chē)型產(chǎn)能已由之前的每月1000輛提升到了3000輛，全年產(chǎn)能將達到3萬(wàn)輛以上。”蘇睿預計，2015年比亞迪西安基地新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)計劃將實(shí)現4萬(wàn)輛。

　　同時(shí)，比亞迪在加快著(zhù)自己新能源“帝國”的構建速度。除了乘用車(chē)，在商用車(chē)方面，品種也在不斷完善，推出不同長(cháng)度的純電動(dòng)客車(chē);同時(shí)，比亞迪在貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等領(lǐng)域加大研發(fā)投入，將推出純電動(dòng)卡車(chē)，純電動(dòng)水泥攪拌車(chē)、碼頭牽引車(chē)、寬體自卸車(chē)、飛機牽引車(chē)等純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)。

　　“帝國”崛起背后的政府助力

　　“比亞迪之所以發(fā)展如此快，除了自身的孜孜以求外，更離不開(kāi)西安政府的鼎力支持。”比亞迪相關(guān)負責人介紹說(shuō)，從比亞迪落戶(hù)西安開(kāi)始，這種來(lái)自政府的助力便使其發(fā)展速度倍增。

　　特別是去年各地響應國家對于新能源汽車(chē)的扶持政策時(shí)，西安又連續出臺多項扶持政策，率先將本市的財政補貼力度提升到與國家財政補貼1：1的力度，20多萬(wàn)的比亞迪“秦”得以享受每輛6.65萬(wàn)元的補貼，而迅速被消費者所矚目。據了解，截至2015年3月底，我市已累計推廣應用新能源汽車(chē)1943輛，私人建成充電樁195個(gè)，享受地方財政補貼3316.7萬(wàn)元，其中新能源汽車(chē)補貼2589.825萬(wàn)元，充電設施安裝、電費及交強險補貼726.875萬(wàn)元。

　　今后新能源汽車(chē)必然在經(jīng)歷市場(chǎng)洗禮的同時(shí)，沖破一些舊有瓶頸的制約。據摸底，全國新能源汽車(chē)推廣中遇到的兩大問(wèn)題是，“目前各城市的停車(chē)場(chǎng)中缺少公共的充電設施，這讓許多計劃購買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費者考慮到充電的困難而裹足不前。”即便是擁有車(chē)位的車(chē)主也面臨著(zhù)自建充電設施時(shí)需要和多方協(xié)調的困難，“各地政府并沒(méi)有明確自用型充電設施建設審批的流程，從而造成了車(chē)主建樁困難。”

　　而這也正是西安市政府相關(guān)部門(mén)在今年瞄準的進(jìn)一步推動(dòng)我市新能源汽車(chē)發(fā)展的突破口。

　　市工信委裝備工業(yè)處副處長(cháng)吳小虎昨日在接受本報專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，我市近日推出的“28條”里就專(zhuān)門(mén)以充電樁建設為加快新能源汽車(chē)試點(diǎn)建設的突破口。今年初，吳小虎就曾參加了我市新能源汽車(chē)建樁補貼1萬(wàn)元發(fā)放儀式，而截至3月底，我市針對充電設施安裝、電費及交強險的地方性補貼已達726.875萬(wàn)元。“此外，我們還在積極探索分時(shí)租賃等新能源汽車(chē)推廣的新模式，以促進(jìn)新能源汽車(chē)使用的多樣化。”吳小虎說(shuō)對于新模式的探索將在今年內完成，以確定適合我市情況的支持模式。

　　除了在本市推廣外，市工信委還積極和各城市對接，為我市新能源汽車(chē)走向全國提供幫助。“目前，我們已經(jīng)和北京、上海、廣州、深圳、十堰等城市實(shí)現了‘對等開(kāi)放’。”吳小虎說(shuō)正是有了這樣的對等開(kāi)放，誕生于我市的新能源汽車(chē)也可在這些城市享受到同等的地方補貼政策，這對于打開(kāi)當地市場(chǎng)裨益良多。