比亞迪的新能源“帝國”：乘用/商用/專(zhuān)用/貨車(chē)領(lǐng)域一個(gè)都不放過(guò)

　　作為2015年全球車(chē)企的第一場(chǎng)大戰，4月20日上海國際車(chē)展，各類(lèi)豪車(chē)云集。但全場(chǎng)最受關(guān)注的明星，卻不再是這些馬達轟鳴的豪車(chē)，而是30多款新能源汽車(chē)。

　　這些新能源汽車(chē)中既有奧迪這樣的國際汽車(chē)巨頭，也有眾多國產(chǎn)汽車(chē)品牌。但要說(shuō)最引人注目的還要數全以新能源車(chē)參展的比亞迪。

　　因為在被稱(chēng)為中國“新能源汽車(chē)消費元年”的2014年，比亞迪全年銷(xiāo)售新能源汽車(chē)20972輛，占全國銷(xiāo)量的28%。而其中生產(chǎn)于比亞迪西安基地的“秦”，以全年累計銷(xiāo)售14747輛的成績(jì)，位居新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜的冠軍寶座。

　　與此同時(shí)，EV Sales Blog公布的數據顯示，“秦”車(chē)型在全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜中位居第7位，全球插電式混合動(dòng)力車(chē)排行中位居第4位。

　　十年磨礪 新能源汽車(chē)“大出天下”

　　大秦王朝作為我國歷史上第一個(gè)大一統的封建王朝，開(kāi)啟著(zhù)中國歷史上的一個(gè)新時(shí)代。比亞迪以“秦”命名的這款新能源汽車(chē)，其隱喻不言自明。

　　比亞迪工作人員蘇睿介紹說(shuō)，比亞迪，這個(gè)2003年才開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的新兵，卻在起步之初便規劃自己的新能源汽車(chē)之夢(mèng)。新能源車(chē)的三大核心技術(shù)電池、電機、電控技術(shù)的完全掌握，為其發(fā)展奠定了良好的技術(shù)基礎。而西安基地正是承載其夢(mèng)想的地方。

　　當比亞迪還在傳統汽車(chē)市場(chǎng)拼搏時(shí)，省市就推出了多項優(yōu)惠政策鼓勵出租車(chē)司機更換了比亞迪F3。而當比亞迪涉足新能源汽車(chē)市場(chǎng)后，西安市的多條公交線(xiàn)路上便開(kāi)始馳騁起比亞迪的電動(dòng)公交車(chē)。目前比亞迪在西安、深圳、寶雞、韶關(guān)、荷蘭、新加坡、美國、丹麥、德國、英國倫敦等地成功實(shí)現了電動(dòng)公交車(chē)的規?；?、商業(yè)化運營(yíng)。

　　十年后，霧霾常鎖北方的2013年，中央四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于繼續開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應用工作的通知》，明確2013年至2015年將繼續開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應用工作。隨后國家和各地市迅速推出的新能源汽車(chē)的各類(lèi)補貼政策，讓新能源汽車(chē)開(kāi)始逐漸被消費者所知曉、認可。

　　當中國的“新能源汽車(chē)元年”這個(gè)大爭之世到來(lái)時(shí)，早已磨礪成熟的“秦”由西安東出潼關(guān)“大出天下”。

　　今年一季度，比亞迪在這個(gè)汽車(chē)新時(shí)代的雄心得以延續。全國銷(xiāo)售的2.54萬(wàn)輛新能源汽車(chē)中，比亞迪獨享8697輛，占比34%。其中 “秦”車(chē)型，一季度產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)6000輛，依然穩居新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜的第一位。

　　新能源“帝國”在古都加快構建

　　其實(shí)，在今年的上海車(chē)展上，比亞迪最引人眼球的不僅有已經(jīng)面世一年的“秦”，還有以中國一系列偉大朝代命名的“唐”、“宋”、“元”等各類(lèi)新能源車(chē)型。