恩智浦CEO暢談關(guān)于收購飛思卡爾的各種疑惑

　　恩智浦(NXP )宣布收購飛思卡爾(Freescale)，后者的一位高層主管看來(lái)也保住了飯碗──飛思卡爾副總裁暨微控制器部門(mén)總經(jīng)理Geoff Lees日前被問(wèn)到相關(guān)問(wèn)題時(shí)雖然仍三緘其口，但表示他在三年前加入飛思卡爾之前曾經(jīng)也任職于恩智浦。

　　而恩智浦執行長(cháng) Rick Clemmer 在本周二(西班牙巴塞隆納時(shí)間3月3日)接受EETimes美國版編輯專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)則爆料：“Geoff將會(huì )回到我們的懷抱，他是個(gè)好人，很高興他回來(lái)?！痹趯?zhuān) 訪(fǎng)中Clemmer也強調，計劃中的恩智浦-飛思卡爾合并交易是策略性(strategic)的、并非戰略性(tactical)的收購：“藉由合并，我 們將能把飛思卡爾的運算專(zhuān)長(cháng)添加至我們的安全與(無(wú)線(xiàn))通訊技術(shù)陣容，以推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)(IoT)應用?！?/p>

　　飛思卡爾的網(wǎng)路處理器以及恩智浦的標準元件產(chǎn)品等部門(mén)，似乎并不屬于恩智浦所聚焦的“更智慧的世界所需的安全性及連結性”范疇，不過(guò)Clemmer表示：“如果它們的表現一直很好，我們或許還是會(huì )妥善保留?！彼膊慌懦艞壣鲜鰞蓚€(gè)部門(mén)的可能性：“如果它們能以最合理的價(jià)格出售的話(huà)?！?/p>

　　在宣布合并交易時(shí)，恩智浦表示該公司 將出售自家高性能RF產(chǎn)品部門(mén)以避免主管機關(guān)審查問(wèn)題;對此Clemmer表示：“我們將保留原屬于飛思卡爾、技術(shù)實(shí)力更強的RF部門(mén)，而不是我們自己 的?！比绻麅杉夜镜腞F業(yè)務(wù)合并，將有壟斷全球高性能RF市場(chǎng)之虞;Clemmer表示，將審查這項合并交易的除了美國與歐洲的反壟斷機構，還有中國的 商務(wù)部。

　　是否考慮過(guò)其他合并對象?

　　飛思卡爾肯定不是恩智浦在搜尋收購目標時(shí)的第一選擇;對此Clemmer透露，之前考慮過(guò)的對象還包括IDT與CSR。不過(guò)如果恩智浦是選擇與IDT合并，這樣一樁交易就會(huì )：“像是安華高(Avago)偏好的戰略收購?！彼赋?，安華高一 直是透過(guò)收購進(jìn)入相鄰的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。恩智浦也沒(méi)有選擇與CSR合并，因為：“當我們深入評估，我們只看到該公司有25%是我們想要的，其余的業(yè)務(wù)我們都沒(méi)有 興趣?！?/p>

　　Clemmer表示，恩智浦很久之前就對飛思卡爾感興趣，除了都有被私募股權業(yè)者收購的類(lèi)似背景：“我們了解彼此，而且我一直認 為這會(huì )是一場(chǎng)策略合并?！辈贿^(guò)因為兩家公司各自背負的債務(wù)，讓合并的洽談延遲了好一段時(shí)間。近幾年飛思卡爾已經(jīng)抑制了產(chǎn)品營(yíng)收下滑，并有效地去杠桿化 (deleveraging)，在執行長(cháng)Gregg Lowe的領(lǐng)導下，飛思卡爾恢復營(yíng)利，也更積極。

　　市場(chǎng)研究機構IHS Technology技術(shù)副總裁Dale Ford表示，以最新的2014年各家公司初步市占率統計數據計算，恩智浦與飛思卡爾合并后的新公司將會(huì )是全球第七大半導體供應商;而回顧過(guò)去：“兩家公 司在過(guò)去兩年(2013~2014)的成長(cháng)表現都高出整體市場(chǎng)。在那之前，他們的成長(cháng)表現至少自2008年起都是低于整體市場(chǎng)成長(cháng)率的?！?/p>

　　兩家公司的產(chǎn)品線(xiàn)都沒(méi)有重疊?

　　Clemmer表示，恩智浦希望能在連網(wǎng)裝置市場(chǎng)領(lǐng)先，有四大技術(shù)元素至關(guān)重要：感測、處理、連結以及安全。恩智浦本就擅長(cháng)安全技術(shù)，且與飛思卡爾各自都有廣泛的連結產(chǎn)品陣容;兩家公司都有藍牙，恩智浦專(zhuān)精NFC，不過(guò)沒(méi)有ZigBee技術(shù)。

　　處理技術(shù)是飛思卡爾的強項，不過(guò)恩智浦的微控制器業(yè)務(wù)規模只有飛思卡爾的五分之一;在被問(wèn)到未來(lái)合并后是否會(huì )調整兩家公司的ARM Cortex-M微控制器產(chǎn)品線(xiàn)時(shí)，Clemmer表示這些細節恩智浦還需要等到合并完成之后再處理，也就是“產(chǎn)品選擇”。在處理器部分，Clemmer 先指出飛思卡爾已經(jīng)有處理器平臺，又很快補充：“我認為處理器是一個(gè)我們應該與夥伴進(jìn)行合作的技術(shù)領(lǐng)域?！?/p>

　　Clemmer指出，合并之后的恩智浦將會(huì )成為“無(wú)人能及”的全球第一大汽車(chē)晶片供應商;但仔細深入檢視，這兩家公司所開(kāi)發(fā)的技術(shù)難道不是很類(lèi)似?像是先進(jìn)駕駛輔助系統(ADAS)、駕駛安全性以及連網(wǎng)汽車(chē)?對此Clemmer表示不盡然。

　　他 說(shuō)明，恩智浦的汽車(chē)AM/FM收音機晶片在28臺車(chē)用音響中有27臺選用，客戶(hù)涵蓋一階汽車(chē)電子供應商與各大車(chē)廠(chǎng)：“我們有調諧器(tuner)晶片與數 位訊號處理器(DSP)?！倍坏╋w思卡爾的應用處理器加入，將讓新一代的恩智浦汽車(chē)音訊平臺成為功能更完整的車(chē)用資通訊娛樂(lè )系統。

　　Clemmer指出，恩智浦在A(yíng)DAS應用領(lǐng)域是與以色列視覺(jué)處理器開(kāi)發(fā)商Mobileye合作：“他們做得非常好;不過(guò)飛思卡爾也有非常優(yōu)秀的車(chē)用視覺(jué)SoC?！憋w 思卡爾的車(chē)用視覺(jué)SoC采用CogniVue的APEX影像識別處理技術(shù)，該公司在今年的世界行動(dòng)通訊大會(huì )(MWC 2015)發(fā)表了新款汽車(chē)視覺(jué)晶片S32V，號稱(chēng)能為駕駛人做出安全關(guān)鍵決策，以避免事故發(fā)生。

　　至于針對恩智浦與飛思卡爾也都在推動(dòng)連網(wǎng) 汽車(chē)安全性技術(shù)的問(wèn)題，Clemmer表示：“飛思卡爾的安全性是以軟體技術(shù)達成，我們則是開(kāi)發(fā)硬體的安全性;”所利用的就是恩智浦擅長(cháng)的身分識別與金融 卡安全晶片技術(shù)。此外飛思卡爾的雷達技術(shù)很強，恩智浦在今年MWC也宣布開(kāi)發(fā)了一款CMOS制程小型雷達晶片;Clemmer指出，除了飛思卡爾的雷達方 案，汽車(chē)業(yè)者現在也能為車(chē)輛添加數個(gè)小型雷達系統，增強車(chē)輛安全性。

　　恩智浦與飛思卡爾的汽車(chē)晶片業(yè)務(wù)最大不同之處，應該在于前者聚焦連結 介面與安全性──主要應用是連網(wǎng)汽車(chē)直接暴露在外的區域，而飛思卡爾的強項則在于引擎控制與傳動(dòng)動(dòng)力系統。IHS Technolog車(chē)用半導體市場(chǎng)首席分析師Luca DeAmbroggi表示，兩家公司的結合將能為各種高成長(cháng)應用提供完整汽車(chē)半導體解決方案，包括車(chē)用資通訊娛樂(lè )系統ADAS、車(chē)用連網(wǎng)技術(shù)，以及車(chē)內安 全技術(shù)、混合動(dòng)力/電動(dòng)車(chē)等熱門(mén)新領(lǐng)域。

　　根據兩家公司在汽車(chē)半導體市場(chǎng)的占有率來(lái)計算，合并后的恩智浦與飛思卡爾將成為一家在2014年營(yíng)收總計40億美元的廠(chǎng)商，比排名在后的瑞薩(Renesas)還至少高出10億美元。

　　會(huì )裁員嗎?

　　恩智浦與飛思卡爾合并之后是否會(huì )有工程師職位被裁減?對此Clemmer表示：“我們不會(huì )裁減任何正在進(jìn)行中的研發(fā)項目?！彼赋?，兩家公司合并之后預期能節省整體營(yíng)運成本，其中能為研發(fā)成本節省約12億美元支出;能達到如此的節省規模，主要是因為包括CAD工具與模型等等支出以往是兩個(gè)不同的團隊，現在則是合而為一。