博世稱(chēng)2020年電池成本減半能量密度翻番

　　在德國波鴻最新召開(kāi)的2015國際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研討會(huì )上，博世集團董事會(huì )主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士表示，動(dòng)力系統電氣化的進(jìn)程正在不斷加快，即使當前不斷走低的油價(jià)也無(wú)法改變這個(gè)現實(shí)。他還表示，先進(jìn)的電池技術(shù)是降低汽車(chē)價(jià)格的關(guān)鍵。他堅信到2020年，電池成本減半的同時(shí)能夠實(shí)現能量密度翻番。

　　電氣化技術(shù)將大幅提升內燃機的吸引力

　　根據歐盟發(fā)布的嚴格的汽車(chē)碳排放標準，博世預計混合動(dòng)力系統將成為運動(dòng)型多功能車(chē)(SUV)的標準配置，這將成為汽油和柴油發(fā)動(dòng)機未來(lái)新的市場(chǎng)增長(cháng)點(diǎn)。鄧納爾博士指出：“電氣化將推動(dòng)內燃機發(fā)展到一個(gè)嶄新的高度?！?nbsp;在電力驅動(dòng)系統的支持下，內燃機在未來(lái)將更清潔，更明顯地節省燃油。同時(shí)，電動(dòng)機所提供的額外轉矩將給駕駛帶來(lái)更多樂(lè )趣。另一方面，隨著(zhù)電池價(jià)格的下跌，混合動(dòng)力系統也將為越來(lái)越多人所接受。

　　電動(dòng)車(chē)是否滿(mǎn)足日常使用需求對大眾消費者而言尤為重要。鄧納爾博士以中國市場(chǎng)為例來(lái)證明：博世為中國目前超過(guò)一億兩千萬(wàn)輛的輕型兩輪電動(dòng)車(chē)提供電動(dòng)輪轂。這個(gè)在中國相當普及的交通工具最高時(shí)速為40公里/小時(shí)，就許多大城市的交通狀況而言，這個(gè)速度已經(jīng)足夠快了。同時(shí)，約達50公里的續航能力也足以滿(mǎn)足日常出行需要。鄧納爾博士認為“這種兩輪的交通工具的成功，取決于它的設計初衷是為了滿(mǎn)足中國上班族的需求?！币舱驗槿绱?，兩輪電動(dòng)車(chē)許多型號要比裝配內燃機的兩輪摩托車(chē)更便宜。據鄧納爾博士介紹，博世在華也正致力于為汽車(chē)技術(shù)提供這樣的定制化解決方案。

　　德國一款APP可實(shí)現全國充電

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現將使得電動(dòng)出行更加便捷。鄧納爾博士指出：“互聯(lián)電動(dòng)車(chē)優(yōu)于普通電動(dòng)車(chē)?！蹦壳斑@種汽車(chē)充電難的狀況勢必將得到改變。博世軟件創(chuàng )新有限公司(博世軟件和系統開(kāi)發(fā)事業(yè)部)開(kāi)發(fā)出了一款最新智能應用程序，它可方便預約不同供應商的充電站點(diǎn)并完成費用支付。在此之前，客戶(hù)必須在不同的供應商站點(diǎn)使用各自不同的支付卡完成支付。

　　現在在德國，駕駛者只需一部智能手機、一款APP應用并開(kāi)通PayPal賬戶(hù)就能在國內的任意地方實(shí)現充電。博世同時(shí)還搭建了一個(gè)軟件平臺，通過(guò)與德國80%的充電站相連接來(lái)完善此項服務(wù)。正如這個(gè)例子里展現的，博世不再僅僅將自己當定義為一個(gè)汽車(chē)零部件的供應商，而是正將專(zhuān)業(yè)技術(shù)拓展到整個(gè)智能交通領(lǐng)域——自動(dòng)化、電氣化、和互聯(lián)化。