郭臺銘要造車(chē)：劍指特斯拉

　　郭臺銘對特斯拉的覬覦眾人皆知。作為世界“第一代工工廠(chǎng)”，早在五年前，富士康的母公司鴻海已為美國電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉供應零部件。這也促使鴻海集團更積極地在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域布局多年，在汽車(chē)模具、線(xiàn)束、電池等領(lǐng)域已經(jīng)取得成果。

　　對于急于從手機代工業(yè)務(wù)上轉型的富士康而言，特斯拉的出現顯然是一個(gè)絕佳的機遇。因此，郭臺銘并不滿(mǎn)足于僅為特斯拉生產(chǎn)一個(gè)車(chē)用面板，他甚至一度希望能整體代工特斯拉。為了這個(gè)目的，郭臺銘在整個(gè)2014年忙碌地斡旋各方。

　　據臺灣媒體報道，2014年2月，郭臺銘曾透露已與美國特斯拉電動(dòng)汽車(chē)CEO穆斯克私下見(jiàn)面。隨后，特斯拉全球CEO馬斯克在特斯拉的股東大會(huì )上表示，如果特斯拉能夠與郭臺銘的富士康合作造成，將抬高特斯拉的產(chǎn)能。

　　2014年7月中旬，在沈陽(yáng)舉行的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)Top Ten內部閉門(mén)高層會(huì )議期間，科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼就向與會(huì )汽車(chē)代表透露郭臺銘曾多次要求與其見(jiàn)面，并稱(chēng)郭臺銘主要向其介紹富士康未來(lái)如何代工特斯拉，其中重點(diǎn)提到了如何降低特斯拉電池成本等新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)。

　　而在9月的太原論壇上，除了宣布進(jìn)軍新能源汽車(chē)業(yè)之外，郭臺銘也與萬(wàn)鋼再次會(huì )晤，知情人士披露，此次會(huì )面中郭臺銘再度提到代工特斯拉計劃的相關(guān)細節。

　　某種程度上看，富士康此番大手筆入股和諧汽車(chē)，也有著(zhù)特斯拉的部分牽線(xiàn)功勞。和諧汽車(chē)目前與特斯拉Tesla電動(dòng)汽車(chē)在中國就售后維修、充電等方面已經(jīng)展開(kāi)戰略合作。富士康的加入也讓和諧也感覺(jué)離特斯拉更進(jìn)一步。

　　“特斯拉的代工是未來(lái)的方向，這取決于特斯拉在中國的銷(xiāo)量能否達到設定的幾萬(wàn)輛目標以上，如果達不到這個(gè)規模的話(huà)，就不會(huì )國產(chǎn)。而如果達成并實(shí)現國產(chǎn)，可能需要代工工廠(chǎng)，不排除和諧會(huì )擁有先決的優(yōu)勢和條件?！焙椭C汽車(chē)內部人士透露。

　　在和諧看來(lái)，特斯拉用的是進(jìn)口電池系統，成本較高，在與和諧合作并利用富士康的電池技術(shù)后，成本會(huì )降低很多，加上國產(chǎn)化之后的稅收優(yōu)勢?？偟膬r(jià)格優(yōu)勢會(huì )大幅提升。

　　不過(guò)，馬斯克始終未就郭臺銘的積極表態(tài)進(jìn)行回應。而從特斯拉中國業(yè)務(wù)相關(guān)負責人處得到的消息是，特斯拉目前并沒(méi)有與富士看展開(kāi)整車(chē)代工合作的計劃。

　　遲遲得不到馬斯克的正面回應，讓郭臺銘決心自己造車(chē)，而且要造中國的特斯拉。打造這樣一個(gè)高端電動(dòng)車(chē)平臺，對富士康而言，并非毫無(wú)基礎。目前特斯拉有106個(gè)零部件來(lái)自富士康，這是富士康獨有的優(yōu)勢。此外，多年代工的積累，讓富士康在電池、電機技術(shù)上都有成熟的研發(fā)和制造經(jīng)驗。

　　而在這場(chǎng)合作中，和諧更多的扮演的是融資平臺的角色，目前以及以后的投資都是通過(guò)和諧這個(gè)上市平臺來(lái)完成的。

　　綠野的“富車(chē)康”野心

　　“做中國的特斯拉是我們長(cháng)遠的規劃，第一步是運作這個(gè)平臺”。前述知情人士披露，在和諧與富士康的造車(chē)計劃中，收購綠野是第一步，在造出中國的特斯拉之前，郭臺銘要以低速平價(jià)電動(dòng)車(chē)為起點(diǎn)。