合并飛索半導體后 賽普拉斯將成全球汽車(chē)芯片巨頭

　　近期多家芯片公司聯(lián)手擴大規模，就是為了提高效率、搶占市場(chǎng)。日前，全球知名電子芯片制造商賽普拉斯半導體發(fā)布聲明稱(chēng)，其計劃將與全球最大的閃存研發(fā)生產(chǎn)商飛索半導體合并，該筆交易所涉及的股票金額達到40億美元。受到合并消息的影響，飛索的股價(jià)盤(pán)后大漲。2014年以來(lái)，飛索的股價(jià)已累計攀升了64.5%。

　　新公司年收入將超20億美元

　　塞普拉斯與飛索表示，合并交易完成后，將誕生一家年收入超過(guò)20億美元的嵌入式芯片供應商，合并后的新公司有望將成為全球第四或第五大汽車(chē)芯片供應商。

　　新公司一半的收入將來(lái)自NOR閃存和SRAM內存業(yè)務(wù)，其他收入將來(lái)自微控制器和模擬器件。NOR閃存是目前市場(chǎng)上兩種主要的非易失閃存技術(shù)之一。NOR的特點(diǎn)是芯片內執行，應用程序可以直接在閃存內運行，不必再把代碼讀到系統中，從而提高了傳輸效率。SRAM是英文Static RAM的縮寫(xiě)，即靜態(tài)隨機存儲器。它是一種具有靜止存取功能的內存，無(wú)需刷新電路即能保存內部存儲的數據。

　　賽普拉斯總裁兼首席執行官(CEO)羅杰斯將繼續擔任合并后的新公司CEO，公司仍將被命名為賽普拉斯。飛索CEO約翰·凱斯波特將成為新公司董事，新董事會(huì )8名董事將分別來(lái)自?xún)杉夜镜母吖堋?/p>

　　盡管在這兩家公司中，賽普拉斯的規模稍小，但其持續盈利。飛索因NOR閃存業(yè)務(wù)下降，長(cháng)期在困局中掙扎，一度瀕臨破產(chǎn)邊緣。

　　根據合并協(xié)議，飛索股東可憑其股份每股換取2.457股賽普拉斯股票。兩公司的現有股東將持有合并后新公司約50%的股份。

　　IHS科技部門(mén)車(chē)載嵌入式處理器首席分析湯姆·漢肯伯格稱(chēng)，2013年，賽普拉斯的單片微型計算機(MCU)銷(xiāo)售額全球排名第12，飛索排名第10。漢肯伯格預計：“兩家公司合并后，以今年前三季度的單片機銷(xiāo)售額來(lái)推算，新公司全年銷(xiāo)售額能達到10億美元，排名將超越目前排名第九的三星電子，但會(huì )以2億美元的差距落后于愛(ài)特梅爾公司。”

　　芯片業(yè)現并購熱潮

　　此前，安華高科與LSI合并成立了規模達50億美元的新公司;中國臺灣聯(lián)發(fā)科技股份有限公司也和MStar合并;美國美光也通過(guò)收購爾必達創(chuàng )立了新的內存巨頭。

　　賽普拉斯首席技術(shù)官奧利維拉稱(chēng)：“在此背景下，賽普拉斯與飛索的合并故事很簡(jiǎn)單。兩家公司都在花時(shí)間在并購市場(chǎng)積極尋找對象。我們收購全球領(lǐng)先的非易失性鐵電半導體供應商Ramtron后，這幾年一直在尋找更大的收購目標，直到得知飛索也在做同樣的計劃。最新合并交易反映了兩家公司對于此輪芯片產(chǎn)業(yè)整合的共識。”

　　盡管如此，賽普拉斯和飛索有著(zhù)不同的內存業(yè)務(wù)，產(chǎn)品重合性較小。賽普拉斯的主要業(yè)務(wù)和產(chǎn)品針對SRAM內存;而飛索在收購了SK海力士半導體公司后，致力于大力擴展NOR閃存業(yè)務(wù)。

　　飛索執行副總裁哈桑·艾爾-寇里稱(chēng)：“在汽車(chē)電子單片機市場(chǎng)上，賽普拉斯主要服務(wù)于后端市場(chǎng)，飛索的產(chǎn)品則主要在人機界面領(lǐng)域，如前顯示屏控制。在白色家電市場(chǎng)，賽普拉斯的產(chǎn)品也集中于主板控制，我們則在面板控制中。兩家公司的技術(shù)和應用都是互補的。”

　　賽普拉斯半導體公司1982年成立，總部設在美國加利福尼亞州。該公司主要生產(chǎn)高性能芯片產(chǎn)品，用于數據傳輸、遠程通訊、PC和軍用系統，可為消費、移動(dòng)電話(huà)、計算、數據通信、汽車(chē)、工業(yè)和軍事等多種行業(yè)和市場(chǎng)提供服務(wù)。

　　飛索半導體于2003年由AMD和富士通的微控制器和模擬事業(yè)部整合各自的閃存業(yè)務(wù)合并而成，后者是當時(shí)日本第二大車(chē)用單片機供應商。飛索目前的產(chǎn)品主要應用于通訊、汽車(chē)、網(wǎng)絡(luò )和消費電子等領(lǐng)域。