馬斯克超級高鐵計劃獲重新評估 造價(jià)160億美元

　　近日，美國HTT(Hyperloop Transportation Technologies)公司對特斯拉CEO Elon Msuk去年提出的超級高鐵計劃Hyperloop的工程造價(jià)預算做了一次重新評估。結果顯示，Hyperloop工程大約需要耗資160億美元，較此前 Msuk預計的100億美元預算上升約60%。HTT方面稱(chēng)，公司力爭在十年內建立縱橫全國的Hyperloop網(wǎng)絡(luò )。

　　2013年8月，Elon Musk率先在自己的博文中披露了超級高鐵計劃Hyperloop的初始設計方案。根據這套方案的構想，受太陽(yáng)能支持的城市至城市高架運輸系統，將用30分鐘時(shí)間把位于鋁合金、豆莢式車(chē)艙內的乘客和汽車(chē)從洛杉磯運往舊金山(時(shí)速達到每小時(shí)600英里，相當于966公里)。

　　在公布Hyperloop計劃后，Musk表示自己只提供idea，但希望能與別的公司一起推進(jìn)該項目。一個(gè)月后，HTT公司正式接手Hyperloop項目，并將該項目搬上眾包平臺，由160多位來(lái)自波音、特斯拉和SpaceX等相關(guān)公司的專(zhuān)業(yè)人士一起出謀劃策。

　　Hyperloop計劃設計圖　　

起初，對于Hyperloop計劃的工程成本問(wèn)題，Musk給出的說(shuō)法是，如果只是用來(lái)裝人，那么Hyperloop需要60億美元建設;如果既裝人又裝車(chē)，就需要更大的車(chē)艙列，建造需要100億美元。

　　對 于Musk給出的預算，有很多業(yè)內人士隨即提出不同看法。大西洋月刊的編輯AlexisMadrigal指出，Musk對土地使用成本考慮不周全。要知 道，從夫勒斯諾市到貝克爾斯菲市，僅僅160公里的距離，修建高鐵就要花費70億美元。麻省理工學(xué)院航天航控教授John Hansman也表示，“Hyperloop項目從物理角度來(lái)說(shuō)存在可行性，但Musk對于成本的估算太過(guò)樂(lè )觀(guān)。”

　　近日，HTT公司的評估證明了上述人士的觀(guān)點(diǎn)。雖然160億美元的估價(jià)相較如此浩大的工程來(lái)說(shuō)依然較低，但已經(jīng)超出Musk提出的60-100億預算超過(guò)60%。

　　該公司內部人士表示，他們正在對Musk提出的Hyperloop計劃做進(jìn)一步的細節優(yōu)化，并試圖控制成本，例如空氣動(dòng)力推動(dòng)“豆莢”艙體雖然有成本上的優(yōu)勢，但不易控制，新的介質(zhì)正在探索之中。

　　Hyperloop計劃網(wǎng)絡(luò )　　

從Hyperloop計劃整體的可行性來(lái)看，HTT公司正在按照經(jīng)濟倉、商務(wù)倉及貨運倉三個(gè)維度進(jìn)行整體的系統建設，該公司預計在十年內可以建立縱橫全國的Hyperloop網(wǎng)絡(luò )。不過(guò)在此之前，技術(shù)、環(huán)境、資金、甚至政治因素都是該公司需要一一攻克的問(wèn)題。