互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)：小米樂(lè )視在渾水摸魚(yú)？

      新能源車(chē)準入“閘門(mén)”將要放開(kāi)之時(shí)，有條“鯰魚(yú)”冒泡了。9日，樂(lè )視宣布進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，成為國內首家宣布造車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)公司?！伴l門(mén)”放開(kāi)，源自國家發(fā)改委日前發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準入管理的暫行規定》征求意見(jiàn)，新能源車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)或將不限于傳統汽車(chē)廠(chǎng)商。在樂(lè )視之外，小米等互聯(lián)網(wǎng)公司、萬(wàn)向集團等汽車(chē)零部件制造商也都在熱門(mén)人選之列。

　　究竟哪些企業(yè)能拿到首批“門(mén)票”?業(yè)內對此有著(zhù)不同看法。另一個(gè)隨之而來(lái)的問(wèn)題是，互聯(lián)網(wǎng)公司造新能源車(chē)，到底靠譜不靠譜呢?

　　樂(lè )視搶先小米站風(fēng)口?

　　“樂(lè )視想和特斯拉一樣自己制造超級汽車(chē)?！?日上午，樂(lè )視CEO賈躍亭的一條新浪微博被迅速刷屏。和以往大張旗鼓的發(fā)布會(huì )形式不同，樂(lè )視以當家人一條微博來(lái)宣布進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，稱(chēng)將完全依靠自主研發(fā)來(lái)打造一套汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統。

　　樂(lè )視相關(guān)負責人告訴筆者，2014年春節之前，樂(lè )視公司內部就已經(jīng)開(kāi)始全面籌劃智能電動(dòng)汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)項目，并將其上升為企業(yè)未來(lái)5年發(fā)展的戰略項目。今年8月份，樂(lè )視與北汽共同投資了美國高科技純電動(dòng)汽車(chē)設計公司Atieva。其中，北汽是第一大股東，樂(lè )視是第二大股東。9日，樂(lè )視方面并未公布關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)品的詳細內容，產(chǎn)品內容也只有一張汽車(chē)內部的設計草圖。

　　不過(guò)，如果樂(lè )視生產(chǎn)出的汽車(chē)想要在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售的話(huà)，必須取得“純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)”。對此，樂(lè )視方面對于資質(zhì)問(wèn)題表示不予回應。而筆者昨日也從此前和樂(lè )視傳出合作緋聞的北汽新能源公司了解到，北汽新能源和樂(lè )視之間并無(wú)關(guān)于樂(lè )視“超級汽車(chē)”的合作。也就是說(shuō)，樂(lè )視將更多依靠美國公司Atieva等其他資源。

　　早在樂(lè )視之前，另一家頻頻跨界的互聯(lián)網(wǎng)公司小米也同樣屢屢被傳出將新能源汽車(chē)視為一大“風(fēng)口”的消息。對于被樂(lè )視“搶得先機”，小米昨日回應稱(chēng)，“小米目前不考慮電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域”。

　　汽車(chē)零部件廠(chǎng)商呼聲很高

　　盡管如此，這條消息仍是讓業(yè)內一片沸騰。在更多人看來(lái)，這條消息有著(zhù)更多信號式意義。

　　就在11月底，國家發(fā)改委在官方網(wǎng)站上發(fā)出通知，就《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準入管理的暫行規定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規定》)征求意見(jiàn)，新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)將不僅限于已經(jīng)擁有生產(chǎn)資質(zhì)的傳統汽車(chē)廠(chǎng)商。

　　《規定》表示，新建獨立法人純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須是在中國關(guān)境內注冊;在技術(shù)能力上，首先必須有3年以上純電動(dòng)乘用車(chē)的研發(fā)基礎，具有專(zhuān)業(yè)研發(fā)團隊和整車(chē)正向研發(fā)能力，掌握整車(chē)控制系統、動(dòng)力電池系統、整車(chē)集成和整車(chē)輕量化方面的核心技術(shù)以及相應的試驗驗證能力，擁有純電動(dòng)乘用車(chē)自主知識產(chǎn)權和已授權的相關(guān)發(fā)明專(zhuān)利。

　　盡管技術(shù)門(mén)檻頗高、要求頗多，國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)流通研究室主任王青表示，2009年起，為了對汽車(chē)產(chǎn)能進(jìn)行宏觀(guān)調控，防止重復建設，國家開(kāi)始嚴控汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放，原則上不再發(fā)放新資質(zhì)，此前都是基于傳統汽車(chē)的角度來(lái)考慮新能源汽車(chē)生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化，“這次是根據新能源汽車(chē)技術(shù)、生產(chǎn)和商業(yè)化的特點(diǎn)和要求，單獨為新能源汽車(chē)生產(chǎn)開(kāi)了一個(gè)口子?！?/p>

　　和有著(zhù)另一套思維模式的互聯(lián)網(wǎng)公司相比，一批已經(jīng)有著(zhù)一定技術(shù)和生產(chǎn)能力積累的汽車(chē)零部件廠(chǎng)商、低速電動(dòng)車(chē)企同樣看到了曙光。其中，作為國內第一大汽車(chē)零部件制造商，已經(jīng)屢次和汽車(chē)制造資質(zhì)“擦肩而過(guò)”的浙江萬(wàn)向集團有著(zhù)很高呼聲，目前它已經(jīng)獲得專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)?！叭f(wàn)向、御捷、時(shí)風(fēng)居前，微型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的新大洋知豆、陸地方舟、唐駿、雷丁均有機會(huì )，江蘇敏安、河南速達、天津清源有可能成為 黑馬 ?！弊蛱煜挛?，稍作思考，一位行業(yè)分析人士就給筆者列出了這么一長(cháng)串名單。

　　專(zhuān)家看法

　　嚴于現標準 防止渾水摸魚(yú)

　　“事實(shí)上，《規定》并沒(méi)有放低門(mén)檻?！毙氯A信汽車(chē)分析師會(huì )語(yǔ)梅告訴筆者，和目前國家標準《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》相比，《規定》不僅在最高時(shí)速和續航里程上高于標準，還新增了對電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟性要求，包括制定能量消耗率及制動(dòng)能量回收能力標準?！芭e個(gè)例子，光山東省就有400多家微型電動(dòng)車(chē)企業(yè)，僅整車(chē)試制能力一道關(guān)卡就能將多數企業(yè)排除在外。這是為了真正引入有實(shí)力的 鯰魚(yú) ，防止渾水摸魚(yú)?！?/p>

　　會(huì )語(yǔ)梅表示，高技術(shù)要求也會(huì )帶來(lái)成本提升，相較于傳統車(chē)企的普遍盈利狀態(tài)，新能源車(chē)的利潤并沒(méi)有外界想象的那么高，“目前市場(chǎng)對新能源車(chē)的追捧存在一種 虛熱 。和目前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界頻繁的家電、娛樂(lè )領(lǐng)域相比，汽車(chē)有著(zhù)更冗長(cháng)和繁雜的生產(chǎn)線(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想要涉足必須要做好準備?！?/p>

　　而在王青看來(lái)，從非汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)車(chē)行業(yè)獲得成功的最典型代表就是特斯拉?！皬拈L(cháng)期發(fā)展趨勢來(lái)看，由于汽車(chē)將成為下一個(gè)重要的移動(dòng)智能終端，成為IT和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)整合和應用的重要載體，未來(lái)這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將成為新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)發(fā)展中的主力軍?！?/p>