大眾5年內推出八大尖端技術(shù) 發(fā)力智能互聯(lián)抗衡谷歌
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通過(guò)智能手表可以操控車(chē)窗
大眾汽車(chē)集團通過(guò)設在硅谷的研發(fā)機構打造八項先進(jìn)技術(shù),主要圍繞汽車(chē)智能互聯(lián)領(lǐng)域,將在5年內投入應用。新技術(shù)將助力大眾同谷歌等IT巨頭爭奪汽車(chē)智能化發(fā)展領(lǐng)導權。
大眾力推尖端智能化技術(shù)
日前,大眾位于硅谷的電子研究實(shí)驗室ERL(Electric Research Laboratory)工程師告訴媒體,大眾搭載自動(dòng)駕駛和自動(dòng)駐車(chē)等先進(jìn)技術(shù)的車(chē)輛將在5年內投入市場(chǎng)。ERL目標是將硅谷最新電子創(chuàng )新技術(shù)整合到大眾整車(chē)產(chǎn)品,確保站在汽車(chē)發(fā)展潮流最前沿和最高點(diǎn)。
IT企業(yè)近年來(lái)勢洶洶,紛紛欲染指汽車(chē)行業(yè)。一方面是蘋(píng)果Carplay、谷歌安卓汽車(chē)系統Android Auto、黑莓QNX等成為各汽車(chē)聯(lián)盟的網(wǎng)絡(luò )平臺,一方面是谷歌自動(dòng)駕駛車(chē)跑在整車(chē)公司前頭。為此,上周大眾曾聯(lián)合奔馳呼吁打造車(chē)企自己的數據平臺,雖然大眾CEO文德恩理由是消費者隱私權可能受損,但言論卻被視為同IT巨頭爭奪汽車(chē)發(fā)展引導控制權。
在上述言論引發(fā)熱議之后,不到一周時(shí)間大眾工程師再次爆料,并且技術(shù)來(lái)源正是蘋(píng)果、谷歌和Facebook等IT和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的故鄉——硅谷,針?shù)h相對之勢儼然。
大眾未來(lái)5年內將推出的先進(jìn)技術(shù)中,外媒列舉了八項作為典型,主要集中在自動(dòng)駕駛、智能化和汽車(chē)互聯(lián)等領(lǐng)域。自動(dòng)駕駛技術(shù)如今在大眾研發(fā)中占據非??捎^(guān)的比重,此外汽車(chē)感知環(huán)境、智能手機app、創(chuàng )新安全功能也是發(fā)展的焦點(diǎn)。
以下是這八項代表性技術(shù)。
1、交通堵塞導航(Traffic Jam Pilot)——自動(dòng)駕駛第一步

奧迪A7準自動(dòng)駕駛概念車(chē)
交通堵塞導航前不久在一輛奧迪A7概念車(chē)上亮相,將于2016年在下一代奧迪A8上投入量產(chǎn)應用。該功能在40英里/時(shí)速度條件下能夠承擔起車(chē)輛完全控制職能。
據悉,大眾自動(dòng)駕駛技術(shù)迄今已經(jīng)累計在美國測試數萬(wàn)英里,實(shí)際上該系統的名稱(chēng)Auto-pilot和航空自動(dòng)導航系統有關(guān)。
自動(dòng)駕駛系統包括激光傳感器、激光掃描儀、環(huán)視攝像頭和超聲波探測設備等組成,大部分屬于現有技術(shù)用于新功能。ERL實(shí)驗室駕駛輔助系統業(yè)務(wù)負責人Jörg Schlinkheider表示,大眾正在開(kāi)發(fā)的技術(shù)具有可擴展性,既能夠用于入門(mén)級大眾高爾夫緊湊車(chē),也可以搭載于頂級奧迪A8豪華車(chē)。
Schlinkheider解釋稱(chēng),除了傳感器和攝像頭,汽車(chē)還有必要配備高清地圖,幫助車(chē)輛在拐彎視線(xiàn)不佳時(shí)進(jìn)行判斷;復雜的算法用于解決概念輸入和模擬超載等場(chǎng)景。所有這些信息都將屬于“決策系統”——一種大小類(lèi)似于iPad的ECU電控單元。
2、自動(dòng)駐車(chē)系統
大眾自動(dòng)駐車(chē)系統也有望在2016年問(wèn)世。如果能夠找到適宜的停車(chē)空位,該技術(shù)讓司機得以在車(chē)外通過(guò)智能手機讓車(chē)輛停車(chē)。即便車(chē)與車(chē)之間距離僅為20厘米依然可以奏效。大眾表示,智能手機操作非常重要,并且倘若系統偵測到危險可以立即調控規避。
3、方向盤(pán)觸控屏(Steering-wheel mounted touchpads)
在研發(fā)初期,觸控屏位于方向盤(pán)兩側,設計目的是讓司機通過(guò)拇指輸入指令。研究重要內容之一集中在全球化潛力,屆時(shí)一個(gè)簡(jiǎn)單的英文或西歐字母就可以成為一條指令。
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