汽車(chē)半導體求發(fā)展 “聯(lián)發(fā)科”式營(yíng)銷(xiāo)難復制

　　2014年對于車(chē)聯(lián)網(wǎng)是重要的一年，這一年我們明白中國在22年的時(shí)候汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì )超越美國，這一年我們明白汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)開(kāi)始邁入黃金年代，甚至就連之前一直在手機、消費、計算機、工業(yè)領(lǐng)域辛勤耕作的半導體，如今也伸向了汽車(chē)領(lǐng)域。

　　“這里充滿(mǎn)了希望，也讓人非常的興奮。從長(cháng)期來(lái)看也是如此。”上周智駕君參加意法半導體活動(dòng)日時(shí)，意法半導體大中華與南亞區總裁如此描述自家半導體進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)的心情，事實(shí)也確實(shí)如此，在智駕君對意法半導體的隨后采訪(fǎng)中，我們窺見(jiàn)了更多半導體廠(chǎng)家對于中國汽車(chē)界的真實(shí)想法，其中一些意見(jiàn)對于從業(yè)者來(lái)說(shuō)，甚至是醍醐灌頂的功效。

　　你們一直強調中國市場(chǎng)需要多條創(chuàng )新之路，包括系統創(chuàng )新和成本創(chuàng )新。為什么需要分兩條路的創(chuàng )新呢?

　　中國的汽車(chē)市場(chǎng)有兩種創(chuàng )新。

　　首先是提高系統能力的創(chuàng )新，這是歐洲比較典型的創(chuàng )新方式，有很多創(chuàng )新是從最高端的汽車(chē)開(kāi)始的，然后到低端。比如歐洲的車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制(vehicledynamiccontrol)的創(chuàng )新就是從奔馳S系列開(kāi)始的，然后逐步滲透低端車(chē)輛。這種創(chuàng )新是從根本上改善汽車(chē)的系統，它關(guān)注性能，而成本不是最重要的考量。這種創(chuàng )新我們在中國也是存在的。

　　第二種更新穎的創(chuàng )新，其實(shí)是從中國開(kāi)始的，并且也改變了歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的運作，就是基于成本的創(chuàng )新。它的驅動(dòng)力來(lái)自于對產(chǎn)量的需求。這種情況下，我們汽車(chē)并不是低端的汽車(chē)，而是完整、配備齊備的。這里強調的是性?xún)r(jià)比。這種降低成本的創(chuàng )新是從中國開(kāi)始的全新的創(chuàng )新模式，從低端車(chē)開(kāi)始，得到普及，并逐步向高端車(chē)輛市場(chǎng)邁進(jìn)。這個(gè)過(guò)程中最重要的就是成本優(yōu)勢和成本管理。

　　開(kāi)發(fā)一個(gè)汽車(chē)類(lèi)半導體產(chǎn)品在中國只要兩年的時(shí)間，但是在歐洲是五年的時(shí)間。這意味著(zhù)什么呢?

　　我們知道中國是個(gè)高速度的國家。我舉個(gè)我們會(huì )場(chǎng)布置的例子，昨天下午3點(diǎn)我第一次來(lái)到這個(gè)會(huì )場(chǎng)的時(shí)候，會(huì )場(chǎng)完全是空的，當昨天下午6點(diǎn)我來(lái)到會(huì )場(chǎng)的時(shí)候，會(huì )場(chǎng)已經(jīng)所有的裝備都已經(jīng)在場(chǎng)了，這就是中國速度。

　　在歐洲如果我們設計一輛新車(chē)到這個(gè)新車(chē)開(kāi)始投產(chǎn)需要差不多五年的時(shí)間。在中國我們只要兩年的時(shí)間就可以完成從設計到生產(chǎn)的這個(gè)過(guò)程，但我們在質(zhì)量、可靠性、認證等方面沒(méi)有任何的妥協(xié)，我們靠的是“搶先一步”，和我們的客戶(hù)合作、用我們的專(zhuān)業(yè)知識去提前預測中國客戶(hù)的需求。當客戶(hù)提出需求的時(shí)候，我們的解決方案已經(jīng)準備好可以給客戶(hù)使用了。ASIC曾經(jīng)是我們?yōu)榭蛻?hù)提供面向未來(lái)的解決方案的一種很好的方式，但現在已經(jīng)不常用了，雖然我們還有ASIC相關(guān)的產(chǎn)品還在提供給客戶(hù)，為將來(lái)可能出現的標準化的產(chǎn)品做準備。

　　意法的產(chǎn)品線(xiàn)比較多，被給與的上市周期那么短，有沒(méi)有可能推出類(lèi)似的“聯(lián)發(fā)科”的營(yíng)銷(xiāo)方式引進(jìn)來(lái)?

　　這個(gè)取決于是什么樣的應用。

　　有的產(chǎn)品是很標準化的，我們一些通用的產(chǎn)品就可以很好的為客戶(hù)提供定制化的服務(wù)。舉信息娛樂(lè )系統為例，可以說(shuō)這是一個(gè)基本上標準化的產(chǎn)品，我們需要提供的是更好的功能，而非為客戶(hù)進(jìn)行逐一的定制化。針對這樣的產(chǎn)品，我們就可以有一種為客戶(hù)提供標準化的產(chǎn)品，客戶(hù)要什么，我們馬上就可以提供給他們。

　　然而，還有另外一種與汽車(chē)的性能緊密相關(guān)的產(chǎn)品，比如動(dòng)力總成，不同車(chē)輛的動(dòng)力總成是不同的。在這種情況下，雖然我們已經(jīng)有一些基礎的IP、庫等，但仍然要等客戶(hù)提出具體需求，跟客戶(hù)一起來(lái)制定客戶(hù)需要的這種解決方案。

　　目前意法半導體在底盤(pán)系統、車(chē)載系統、遠程信息服務(wù)，還有智能駕駛輔助版塊都有布局了。同時(shí)部署了這么多領(lǐng)域的時(shí)候，如何保證它的快速增長(cháng)和專(zhuān)業(yè)度?

　　僅僅提供某一個(gè)部件，對我們中國汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)是不夠的，他們需要完整的系統支持，這也是需要我們這樣的能夠提供全方位服務(wù)的公司能夠和中國的汽車(chē)制造商來(lái)進(jìn)行合作。同時(shí)，在我們提供所有的產(chǎn)品，提供全部范圍服務(wù)的過(guò)程當中，我們能夠進(jìn)一步維持我們在技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，在產(chǎn)品領(lǐng)域的優(yōu)勢和客戶(hù)系統支持這方面的服務(wù)。

　　可以舉一個(gè)具體例子么?

　　我想要在信息娛樂(lè )系統成功，主要有兩個(gè)秘訣：一是廠(chǎng)家對市場(chǎng)的了解。二是研發(fā)投入的水平。

　　我們在信息娛樂(lè )系統產(chǎn)品發(fā)展非?？?，我們不可能等到客戶(hù)告訴我們他們的需求的時(shí)候才來(lái)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，我們需要預測未來(lái)可能需要什么樣的產(chǎn)品，我們需要提前很多年來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和研究，才能推出好的產(chǎn)品來(lái)占據市場(chǎng)。像我們現在在這個(gè)市場(chǎng)上占據了5%的份額，這也是我們很多年提前研究的結果。當然，如今只做音頻放大器顯然是不夠了，所以我們也轉向了調諧器(Tuner)、衛星定位系統。在“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的大環(huán)境下，信息娛樂(lè )系統的市場(chǎng)也在擴張。

　　信息娛樂(lè )系統的復雜性要求我們要有非常大量的研發(fā)投入。我們有很多這種高端的技術(shù)都用在我們這個(gè)信息娛樂(lè )系統里面來(lái)。以GPS和衛星接收器為例，你需要錄音、需要將衛星系統和車(chē)輛信息聯(lián)結，等等。這寫(xiě)復雜的系統都是需要很多的前期投入的。也就是說(shuō)，我們這些產(chǎn)品的研究，尤其提前進(jìn)行前瞻性的研究需要大量的資金，只有像我們意法這樣的大公司，才能夠有能力進(jìn)行這樣大規模的投資?？傊?，在信息娛樂(lè )系統取得的成功，是離不開(kāi)我們對市場(chǎng)全面的了解和這種大量資金的投入。

　　智駕君小結：

　　對于汽車(chē)半導體的踴躍進(jìn)攻，智駕君是非常喜聞樂(lè )見(jiàn)的，因為智能汽車(chē)的興起，因為電動(dòng)汽車(chē)的到來(lái)，半導體公司的介入無(wú)疑是對這個(gè)行業(yè)有巨大促進(jìn)作用的，就像當年高通和聯(lián)發(fā)科推動(dòng)了Android機的流行。

　　但是汽車(chē)行業(yè)又不同于手機業(yè)，一輛整車(chē)的制造本身要比手機復雜很多，甚至可以認為制造一輛車(chē)是在同時(shí)制作很多部手機，要制作一個(gè)眾多整車(chē)廠(chǎng)需要的產(chǎn)品標準，不管是技術(shù)上還是周期上，都需要很長(cháng)時(shí)間的探索和磨合才可能出現。

　　所以，對于在一個(gè)市場(chǎng)剛剛開(kāi)辟，愿意付出成本來(lái)試錯和學(xué)習的半導體產(chǎn)業(yè)，我們表示最真摯的祝福。