特斯拉在國內能跑多遠？

　　處在環(huán)(逼)保(格)認知旺盛的帝都，特斯拉 ModelS這款名躁美帝的車(chē)型并不少見(jiàn)。但作為一款電動(dòng)汽車(chē)，盡管標榜4公里的續航，在多數人眼里它仍是一匹圈養在莊園的漂亮小馬。好看，但跑不了多遠。這一切是源于...

　　特斯拉通常用3種方式解決電量問(wèn)題：超級充電站、目的地充電站和家庭充電。超級充電站大約2分鐘就能充滿(mǎn)車(chē)輛5%的電量，目的地充電站則是在一些車(chē)主有可能達到的區域可以免費申請安裝充電點(diǎn)，家庭充電則是每個(gè)車(chē)主都能獲贈安裝一個(gè)充電器。

　　特斯拉中國區的公共充電業(yè)務(wù)總監王昊在Sync上告訴我們，目前他們在國內建有24座超級充電站和5個(gè)左右的目的地充電站，另外筆者估算目前國內的家庭充電站大概在2-4K座(由于跟特斯拉車(chē)輛保有數一一對應，沒(méi)有官方數據，歡迎糾正)。

　　以上的24+5+2K便構成了特斯拉在中國的能源網(wǎng)絡(luò )，由于絕大部分車(chē)主都集中在北上廣深，所以充電點(diǎn)也相應集中在這幾個(gè)城市。

　　用特斯拉遠行

　　關(guān)于特斯拉車(chē)主和遠行有這么幾種說(shuō)法：1、現階段的國人長(cháng)途遠行的機會(huì )少;2、能夠購買(mǎi)得起特斯拉的車(chē)主也很少選擇長(cháng)途駕車(chē)遠行。但這些不妨礙特斯拉遠行的能力、充電站的數量和特斯拉的購買(mǎi)量構成雞生蛋、蛋生雞的關(guān)系(不一定是線(xiàn)性的)。

　　王振飛說(shuō)這個(gè)事件本身就是對特斯拉遠行能力和耐受惡劣環(huán)境最好的考驗。

　　特斯拉在國內能跑多遠?

　　像上面說(shuō)到的，特斯拉在國內能跑多遠并不是簡(jiǎn)單關(guān)于地理的。比如公共充電樁，目前特斯拉的公共充電樁與銀泰、民生銀行等等都有合作。

　　王昊告訴筆者，現在在國內架設充電樁最大的困難不是商務(wù)拓展上的，而是缺乏統一的充電標準。比如在國內很多場(chǎng)合下的電力輸出，零線(xiàn)與火線(xiàn)反接、沒(méi)有地線(xiàn)都是常見(jiàn)的現象。放到別的case里面可能沒(méi)有問(wèn)題，但由于特殊的安全設置，特斯拉在這種情況下是無(wú)法充電的。

　　特斯拉希望明年將國內的公共充電站數量提升到幾K，同時(shí)王昊告訴我們當充電點(diǎn)數量提升后最大的困難還有IT管理。即管理每一個(gè)充電車(chē)位，確保用戶(hù)能夠查詢(xún)到充電點(diǎn)、并且看到充電車(chē)位的狀態(tài)從而能有效使用這些車(chē)位。隨著(zhù)整體充電點(diǎn)的數量增加，所有充電能力的管理會(huì )是一個(gè)高要求的大系統。

　　現有的特斯拉車(chē)主具備顯著(zhù)的窄眾特征：3-4歲間、年輕化、貼近互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的群體。但在這批人后，誰(shuí)還會(huì )持續購買(mǎi)特斯拉。這個(gè)答案也許是ModelE。