特斯拉在重慶建子公司 未來(lái)建200充電樁

　　將中國作為全球第二大市場(chǎng)的特斯拉近期動(dòng)作不斷。據重慶外經(jīng)貿委消息，美國電動(dòng)車(chē)巨頭特斯拉已正式在重慶設立獨資公司--拓速樂(lè )汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)(重慶)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)拓速樂(lè ))，擬打造其在重慶的服務(wù)中心，并計劃未來(lái)在重慶城區修建約200座充電樁。分析人士認為，近期我國密集出臺的新能源扶持政策對特斯拉的擴張戰略有所刺激。

　　不過(guò)值得注意的是，目前包括比亞迪等國內車(chē)企以及寶馬等進(jìn)口品牌均在布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，特斯拉的擴張戰略所面臨的挑戰也在逐步加大。

　　搶食西部市場(chǎng)

　　自進(jìn)入中國市場(chǎng)以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉曾多次公開(kāi)稱(chēng)看好西部市場(chǎng)，近期則有了實(shí)質(zhì)動(dòng)作。

　　重慶市外經(jīng)貿委網(wǎng)站信息顯示，特斯拉已正式進(jìn)入重慶市場(chǎng)，其通過(guò)設立拓速樂(lè )，計劃未來(lái)建定位于特斯拉品牌的汽車(chē)、零備件、精品附件及拓速樂(lè )、特斯拉標志的物品為一體的服務(wù)中心。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，目前特斯拉在中國市場(chǎng)頗受熱捧，其以不菲的價(jià)格、動(dòng)感的設計等特性被標榜為電動(dòng)車(chē)中的"奢侈品"，目前在北京、上海、深圳、杭州和香港等地均有展廳和服務(wù)中心的布局，并在全國建成了16處超級充電站和350個(gè)目的地充電樁等。

　　重慶市外經(jīng)貿委機電商務(wù)處人士表示，重慶多年來(lái)在發(fā)展新能源汽車(chē)方面不遺余力，是全國發(fā)展新能源汽車(chē)最早的城市，而特斯拉在業(yè)內處于領(lǐng)先地位，此次雙方合作將帶來(lái)積極意義。

　　由于特斯拉交付車(chē)輛的前提是車(chē)主能被維修服務(wù)中心的輻射范圍覆蓋，因此立維修服務(wù)中心成為其開(kāi)拓市場(chǎng)的先決條件。上述機電商務(wù)處人士則表示，未來(lái)特斯拉還將重慶城區修建約200座充電樁，解決該問(wèn)題。

　　值得注意的是，重慶并非特斯拉在西部市場(chǎng)瞄準的唯一機會(huì )。據媒體報道，9月19日，特斯拉首次向成都地區用戶(hù)交付車(chē)輛，其位于成都的全球面積最大的服務(wù)中心也將揭幕;此外，其還計劃今年在西安布局服務(wù)中心。

　　"西部區域的汽車(chē)飽和度同北上廣等沿海發(fā)達城市相比較低，而新能源汽車(chē)也是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向，實(shí)際上不只是特斯拉，對不少廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)都在爭奪西部市場(chǎng)。"汽車(chē)行業(yè)分析人士賈新光表示。

　　競爭壓力或加劇

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，今年以來(lái)我國相繼出臺了不少新能源政策，包括對部分新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購置稅等均令市場(chǎng)對該領(lǐng)域頗為看好。

　　目前，國內各大車(chē)企均紛紛布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，包括比亞迪、長(cháng)安汽車(chē)等均有純電動(dòng)汽車(chē)上市;同時(shí)，廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等合資企業(yè)也正在該領(lǐng)域嘗試;此外，寶馬的i3、i8等3款電動(dòng)汽車(chē)也正式進(jìn)入中國市場(chǎng)，對特斯拉的中國戰略也將帶來(lái)更多的壓力。

　　"特斯拉雖然頗受好評，但由于并未入選新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購置稅第一批名單，能享受的利好空間不算特別大。"有分析人士認為，由于特斯拉的售價(jià)比較高，折算下來(lái)購置稅高達7~8萬(wàn)元，能否享受購置稅減免優(yōu)惠對它比較關(guān)鍵。

　　據了解，特斯拉未入選的原因在于其充電標準等與國標不一致，目前特斯拉充電站只能為特斯拉品牌車(chē)型充電，這無(wú)疑會(huì )影響新能源汽車(chē)的推廣力度。

　　目前，特斯拉堅持獨立充電的立場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生轉變。特斯拉全球副總裁吳碧瑄此前便公開(kāi)稱(chēng)，當中國的標準確定后，特斯拉會(huì )更改成中國充電標準。

　　上述分析人士認為，由于相關(guān)標準修改涉及面很廣，認證、檢測到模具等系列工作都需要重新定做，特斯拉在短時(shí)間內很難完成標準轉換，這也可能令其在一定程度上損失競爭優(yōu)勢。