汽車(chē)四輪定位中傾角傳感器的應用

汽車(chē)四輪定位

從汽車(chē)的構造說(shuō)，汽車(chē)的轉向車(chē)輪（前輪）、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車(chē)輪定位，也稱(chēng)前輪定位。前輪定位包括主銷(xiāo)后傾(角)、主銷(xiāo)內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個(gè)內容。對兩個(gè)后輪來(lái)說(shuō)也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱(chēng)后輪定位。后輪定位包括車(chē)輪外傾(角)和逐個(gè)后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來(lái)說(shuō)叫四輪定位。

車(chē)輛在出廠(chǎng)時(shí)，定位角度都是根據設計要求預先設定好的。這些定位角度共同用來(lái)保證車(chē)輛駕駛的舒適性和安全性。但是，由于車(chē)輛在售出并行駛一段時(shí)間后，這些定位角度會(huì )由于交通事故、道路坑洼不平造成的劇烈的顛簸（特別是高速行駛時(shí)突然遇到不平路面）、底盤(pán)零件磨損、更換底盤(pán)零件、更換輪胎等原因而產(chǎn)生變化。一旦定位角度由于任何一種原因產(chǎn)生變化，就可能產(chǎn)生諸如輪胎異常磨損、車(chē)輛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤(pán)發(fā)沉、車(chē)輛發(fā)飄等不適癥狀。有些癥狀使車(chē)輛在高速行駛時(shí)非常危險。

四輪定位儀

四輪定位維修保養服務(wù)的目的，就是通過(guò)定位角度測量診斷車(chē)輛的上述不適病因并予以治療。一般新車(chē)在駕駛3個(gè)月后就應做四輪定位，以后每行駛1萬(wàn)公里，更換輪胎或減震器，以及發(fā)生碰撞后都應及時(shí)做四輪定位。車(chē)輪正確的定位可以保證轉向靈活、乘座舒適，維持直線(xiàn)行車(chē)，延長(cháng)輪胎壽命，減少路面引起的震動(dòng)等。

當前擔當車(chē)輪定位檢測的儀器大部分為“四輪定位儀”，檢測時(shí)四輪定位儀先測量出汽車(chē)現時(shí)的四輪定位參數，然后由計算機自動(dòng)與相應車(chē)型的存儲值對比，對汽車(chē)四輪定位算出偏差值，維修人員按照定位儀的提示進(jìn)行修正就可以恢復原狀了。

四輪定位儀中的傾角傳感器

對于不同四輪定位設備，起關(guān)鍵性作用的是測量傳感器是否精確?，F代轎車(chē)普遍都是采用前后獨立懸掛，四輪定位儀檢測的主要參數為車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內傾角及前束等參數。四輪定位測量系統對于以上幾種傾角的測量，除前束角一般通過(guò)轉盤(pán)或轉角傳感器實(shí)現，其他角度一般采用傾角傳感器。傾角傳感器固定在四輪定位儀安裝底版上，再通過(guò)夾具安裝在汽車(chē)的車(chē)輪上。

由于汽車(chē)結構的原因，汽車(chē)車(chē)輪定位角中的傾角測量分為直接測量和間接測量?jì)煞N。從車(chē)輪傾角的定義中可知車(chē)輪外傾角測量可以直接利用傾角傳感器測得其值，而主銷(xiāo)內傾角和主銷(xiāo)后傾角則不然，由于主銷(xiāo)是安裝在車(chē)輪的內側，一般不能直接通過(guò)傾角傳感器來(lái)測量。車(chē)輪傾角的測量范圍應在± 15 ° 左右。當今在用的車(chē)型，傾角的調整偏差值一般在 5＇ 左右，如：上海大眾 PASSAT B5 前輪外傾角值為 -0 ° 35＇ 至 ± 0 ° 25＇，因此傳感器的測量分辨率應小于等于 5＇ 。

用于四輪定位的傾角傳感器

某公司最新推出一款面向汽車(chē)四輪定位儀傾角測量的PCB板，無(wú)外殼包裝，易嵌入到用戶(hù)系統中去。
主要特征：

雙軸傾角測量（X軸和Y軸）
可靠測量范圍：±10°,±15°
分辨率小于0.01°，精度0.1°
單PCB板，易嵌入到用戶(hù)電路系統中去
單電源供電，模擬信號輸出
內置溫度傳感器（數字SPI輸出）

抗振20,000g