LMS解決方案幫助福特公司實(shí)現新的產(chǎn)品質(zhì)量標準

作者：時(shí)間：2013-04-11 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )

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舊試驗系統不堪重負

面對越來(lái)越多的新設計，由于過(guò)去的試驗系統功能性不強，使得試驗室在測試和實(shí)驗結果報告方面的能力受到了極大的限制。主要的問(wèn)題之一是結構、振動(dòng)、扭振和聲學(xué)試驗必須在不同的試驗系統上進(jìn)行測試。由于各種試驗是分別進(jìn)行的，所以需要多次進(jìn)行試驗的設置。此外，由于系統之間的不兼容性，數據交換也非常繁瑣。加上由于需要花費大量時(shí)間手工地將數據生成標準報告模式，因而報告的生成也相當復雜。而當進(jìn)行整車(chē)試驗時(shí)，舊系統由于體積比較大，系統比較復雜，所以需要花費相當多的時(shí)間和精力將其運送到試驗現場(chǎng)，然后安裝在汽車(chē)上。

為了克服這些困難，FEAD試驗采用了32通道數的LMS SCADAS 310數據采集前端，以及LMS Test.Lab試驗分析軟件，進(jìn)行振動(dòng)噪聲試驗工作。福特公司用LMS系統替換以前所用的設備，作為一個(gè)集成性試驗平臺，LMS試驗系統能夠同時(shí)完成結構振動(dòng)、扭振和聲學(xué)試驗。

“我們在統一平臺上進(jìn)行試驗，更容易交換數據，并且在進(jìn)行多項試驗的同時(shí)可以查看數據的相關(guān)性、相互影響和耦合性，”Skrobowksi解釋道?！按送?，與以前基于文本命令格式的舊系統相比，基于Windows系統的軟件界面使用起來(lái)更快捷，對于常規試驗任務(wù)的自動(dòng)化功能提高了試驗設置和報告生成的速度?！彼€指出LMS系統的便攜性也是他們選擇的重要原因之一。LMS SCADAS系統結構緊湊，適于在試驗現場(chǎng)使用，技術(shù)人員能夠輕松地將系統裝入手提箱內攜帶上飛機，并很容易將它安放在測試樣車(chē)的座椅上。由于信號調理和麥克風(fēng)放大器內置于系統中，所以不需要在車(chē)內安裝其他設備。因此，其他設備和傳感器都可以直接與LMS SCADAS連接起來(lái)，并可用車(chē)載12VDC電池對其供電。

快速、精確的扭振試驗

“與以前的系統相比，采用LMS Test.Lab進(jìn)行扭振測試帶來(lái)了很大改善，因為以前的系統需要單獨的單元將變頻脈沖轉速信號轉變?yōu)閿底洲D速信號。這種方法對于噪聲比較敏感，并在高轉速的情況下其分辨率會(huì )受到限制。因此，我們需要花費很多的時(shí)間去解釋獲得的數據，并需要進(jìn)行重復性試驗。此外，因為所有的數據必須進(jìn)行手工組合和操作，結果的輸出和曲線(xiàn)繪制也非常耗時(shí)?！?

LMS SCADAS系統內置的QTV(4通道扭振模塊)，其配置的數字信號調理功能能夠自動(dòng)分析編碼器信號，可以將轉速脈沖數據轉化為高精度的扭振角速度和角位移時(shí)間歷程，并具有極高的測量分析帶寬。信號計算中使用的參數估計和插值算法比其他傳統扭振測量系統更加精確。LMS扭振測量的獨特之處在于其精確性完全獨立于轉速和采樣頻率，即便是轉速頻率高達50kHz.“更高的精確度意味著(zhù)能在更短的時(shí)間內采集所需的扭振信號，并且試驗結果更加精確，”Skrobowski說(shuō)。

他還表示說(shuō)，在試驗準備階段，使用LMS系統能節省了相當多的時(shí)間和精力。LMS Test.Lab的項目管理功能為每個(gè)特定類(lèi)型的試驗提供了直觀(guān)的提示信息，告訴技術(shù)人員使用什么樣的傳感器以及需要做哪些標定。此外，技術(shù)人員還可以使用樹(shù)形結構的文件管理功能，輕松地從其他項目中拖拽數據。從頭開(kāi)始做這些工作往往會(huì )浪費很多時(shí)間并且增加了出錯的機率。LMS Test.Lab自動(dòng)化功能可以消除這些問(wèn)題，技術(shù)人員能夠在第一時(shí)間保證工作的正確無(wú)誤，無(wú)須花精力去排查和糾正那些不必要的錯誤。

當試驗結束后，LMS Test.Lab自動(dòng)的報告生成功能可以幫助FEAD試驗室的技術(shù)人員快速準備好完整的試驗報告?！耙郧?，我們要出示一厚疊記錄日志和計算結果，來(lái)解釋什么設備連接在一起，試驗是如何運行的，以及每個(gè)通道的試驗結果。進(jìn)行這些工作相當費力，并且工程師說(shuō)明這些數據也非常耗時(shí)?，F在，我們不再需要花費數小時(shí)或者幾天的時(shí)間了，因為L(cháng)MS Test.Lab能夠幾分鐘內準備好報告，使用預定義的模板可以輕松地生成標準的試驗報告。例如，LMS軟件中的目標鏈接和嵌入式構建能夠幫助工程師在圖表中組合各種不同的數據，對比分析實(shí)際車(chē)型和物理樣機。所有的試驗都將被真實(shí)地記錄下來(lái)，作為歷史存檔，以便在以后的項目進(jìn)行調用，這樣能夠很好地了解整個(gè)系統的性能，”

LMS顯示數據的圖表不再是傳統的靜態(tài)圖形，而是交互式的動(dòng)態(tài)數據顯示，這樣工程師和技術(shù)人員能夠按照需要縮放、組合、移動(dòng)、以及根據不同顯示方式的需要進(jìn)行其他操作，或者在自己的試驗報告和其他文檔中重新調用。LMS試驗系統采集的動(dòng)態(tài)數據還能夠按照一定的格式輸入至福特公司自己的AP-FEAD分析動(dòng)力總成的FEAD多體動(dòng)力學(xué)系統中，用于設計工程師在早期的系統開(kāi)發(fā)中，進(jìn)行仿真設計。

“最重要的一點(diǎn)是，LMS系統在扭振和振動(dòng)噪聲試驗方面的高效性，從試驗的開(kāi)始到結束，我們試驗室的整個(gè)標準測試周期縮短了一半?！盨krobowski解釋說(shuō)?！斑@方面能力的提升，使得我們能夠在更少的時(shí)間內完成更多的試驗任務(wù)，為了應對更大的工作量，這對于我們來(lái)說(shuō)非常必要，而對于Ford公司來(lái)說(shuō)，為了持續快速的提高品質(zhì)，同樣非常必要！”

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