高速公路視頻監控需求與應用難點(diǎn)

　　車(chē)輛牌照自動(dòng)識別是車(chē)輛自動(dòng)識別技術(shù)中的一項，廣義來(lái)說(shuō)有三項：即定位技術(shù)，如GPS和GPRS;非接觸識別技術(shù)，如RFID電子標簽之類(lèi);再就是車(chē)輛牌照自動(dòng)識別技術(shù)。

　　聯(lián)網(wǎng)需求迫切：隨著(zhù)用戶(hù)管理要求和手段的不斷提高，建設重點(diǎn)轉向高速公路的安全、高效運營(yíng)。目前，我國絕大部分省份高速公路已形成路網(wǎng)，單獨路段的異常事件造成影響的范圍會(huì )越來(lái)越廣，這必然要求相臨路段之間能互通協(xié)調，這就帶來(lái)了聯(lián)網(wǎng)的需求。

　　聯(lián)網(wǎng)信息主要包括數據和視頻兩部分。并已從單純的聯(lián)網(wǎng)收費、聯(lián)網(wǎng)監視逐漸過(guò)渡到高速公路聯(lián)網(wǎng)信息管理，并凸顯出聯(lián)網(wǎng)收費向聯(lián)網(wǎng)綜合信息管理方向發(fā)展的趨勢不可逆轉。

　　由于視頻圖像監控的直觀(guān)性和重要性，所以聯(lián)網(wǎng)監控是高速公路監控的必然趨勢。然而，當前高速公路視頻監控系統的構成是一個(gè)混合式系統(模擬視頻+數字視頻)。且前端設備和各路段監控中心設備品牌較為紛雜、數據格式多樣，使各路段視頻監控系統彼此獨立，無(wú)法充分發(fā)揮交通監控的路徑誘導、多路徑交通流量調控、聯(lián)網(wǎng)調度、應付突發(fā)事件、及時(shí)統一調度的功能，更無(wú)法最大程度地發(fā)揮高速公路網(wǎng)絡(luò )的通行能力，所以省域聯(lián)網(wǎng)監控就顯得尤其必要和迫切。

　　設計和需求脫節：諸多高速公路專(zhuān)業(yè)設計人士反應，高速公路攝像機的安裝受很多因素影響，如光線(xiàn)、早晚、白晝、季節等，綜合各種因素如何發(fā)揮其最佳作用是目前最大的難點(diǎn)。事實(shí)上，高速公路路段監控很多時(shí)候并不能事先知曉哪里應該安裝攝像機，通常是在某個(gè)位置頻繁發(fā)生事故后，才知曉該處存在監控盲區。因此，高速公路的陡坡、彎道、隧道、橋梁等路段都是重點(diǎn)監控對象。

　　全程監控：高速公路實(shí)現全程監控并不容易。要實(shí)施全程監控方案，須設置完善的、合理的外場(chǎng)監測設施，實(shí)時(shí)地、全面地監視高速公路的狀況，及時(shí)發(fā)現或檢測高速公路事件;須設置完善、功能強大的中心控制系統，及時(shí)地收集數據信息進(jìn)行分析與處理，并快速地制定合理、具體的監控方案;須設置完善的信息發(fā)布設施，接收并顯示中心控制系統發(fā)布的信息指令，對車(chē)流進(jìn)行疏通和誘導，減少因人為因素而導致二次事故的發(fā)生。

　　目前，行業(yè)內還沒(méi)有形成比較成熟、成體系的全程監控系統方案。同時(shí)，高成本也是制約全程監控發(fā)展的重要因素。目前較為普遍的是在重要路段實(shí)施全程監控，如一度被人們稱(chēng)為“死亡之路”的海南省東線(xiàn)高速公路采用全程監控系統，共在東線(xiàn)高速公路設置卡口設備11個(gè)、測速設備18套、電視監控設備22個(gè)，平均每10公里一個(gè)，實(shí)現東線(xiàn)高速公路無(wú)縫隙覆蓋監控。而廣深高速公路東莞至廣州路段形成了由165個(gè)閉路電視監控點(diǎn)、82套交通流檢測設備、6套區間測速系統、15套事件檢測器和40塊可變情報板組成的全程監控管理系統，平均每0.75公里路程就有一個(gè)“電子眼”。

　　硬件設備保護：眾所周知，高速公路很多設備裸露在室外(或野外)工作，環(huán)境惡劣，又無(wú)防護，損壞會(huì )比較普遍。廣東新粵交通投資有限公司市場(chǎng)部副經(jīng)理王新華指出：“高速公路攝像機遭雷擊比較多，盡管安裝了防雷設施，還是容易被損壞。所以需要找人去排查，外場(chǎng)的攝像機都裝得比較高，排查也很難”。

　　互聯(lián)互通：廣東西部沿海高速公路營(yíng)運有限公司機電管理部宋小東認為，高速公路聯(lián)動(dòng)包括公司內部聯(lián)動(dòng)、公司外部聯(lián)動(dòng)(如聯(lián)動(dòng)公安部門(mén)等)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )軟件平臺實(shí)現共享等。以廣東省為例，目前全省高速公路相關(guān)信息還無(wú)法全部聯(lián)動(dòng)，只是局部聯(lián)動(dòng)。至于跨省聯(lián)動(dòng)目前還無(wú)法實(shí)現，但確是今后發(fā)展的大方向。

　　設備接口無(wú)法統一問(wèn)題。設備向數字化發(fā)展，但現在已有的設備還無(wú)法做到接口統一?，F在很多設備需要從模擬狀態(tài)轉化為數字的，就需要很多轉換接口設備，這是目前暫時(shí)無(wú)法實(shí)現的問(wèn)題。

　　軟件問(wèn)題：目前，高速公路安防硬件基本上趨向成熟，需要受到重視的是集成軟件的建設。關(guān)鍵是如何實(shí)現軟件層面的整合，包括網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、軟件技術(shù)、集成技術(shù)等。軟件應用，如區間測速、車(chē)牌識別、集成使用都需要強大的軟件來(lái)支撐，所以軟件的改進(jìn)和完善比較大。

　　高速公路對圖像管理很重要，以前都是監控、收費人員看圖像，工作人員勞動(dòng)強度大，存儲器需求量大。如果高速公路智能監控軟件做得好，通過(guò)智能監控軟件，來(lái)處理、提取有問(wèn)題的圖片、重點(diǎn)監測有問(wèn)題的圖片就可以解決，同時(shí)通過(guò)軟件分析過(guò)濾掉正常圖片，只存儲問(wèn)題圖片，使存儲設備、存儲空間得到最佳應用。

　　事實(shí)上，高速公路對數據管理往往大于圖像管理，盡管采用圖像監測，可以分析相關(guān)信息，而高速公路數據則需要常年分析，對數據功能的深度挖掘對高速公路軟件提出了更高的要求。許多高速公路運營(yíng)單位現在都在關(guān)注聯(lián)網(wǎng)收費的安全性和不同的路段收費如何劃定，同樣需要強大的軟件來(lái)支撐。