安森美半導體集中式及分散式車(chē)門(mén)控制模塊方案

　　據IC Insights預估，到2030年電子產(chǎn)品在汽車(chē)整車(chē)中的成本比重會(huì )占到50%。汽車(chē)電子的不斷發(fā)展，使得汽車(chē)的操控性、安全性、舒適性大大提高。然而隨著(zhù)汽車(chē)電子設備的不斷增多，汽車(chē)系統設計復雜度也在不斷提升。以車(chē)門(mén)控制系統為例，車(chē)窗升降、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)、后視鏡折疊、水平與上下調節、電加熱、轉向燈、照地燈、安全燈、控制面板背景燈、按鍵、高級配置中的后視鏡電防眩目等，功能要求越來(lái)越多，設計越來(lái)越復雜。為應對日趨復雜的汽車(chē)車(chē)門(mén)控制設計，全球領(lǐng)先的半導體生產(chǎn)廠(chǎng)商安森美半導體提供了豐富的器件選型及系統解決方案。

　　電子車(chē)門(mén)控制從廣義上分為兩種架構：集中式控制與分散式控制。集中式控制通過(guò)中心模塊控制和驅動(dòng)車(chē)門(mén)中每個(gè)負載，這樣可降低整體成本，但增加了控制器的復雜性，且缺乏靈活性，產(chǎn)品升級換代成本較大;分散式控制則是每個(gè)車(chē)門(mén)內的負載由各自ECU模塊單獨控制，也可由駕駛員側ECU通過(guò)CAN/LIN總線(xiàn)控制，特點(diǎn)是結構簡(jiǎn)單，互換性和兼容性更好，升級方便，但成本偏高。安森美半導體能為兩種不同架構提供完善解決方案，充分滿(mǎn)足不同客戶(hù)的不同需求。

　　集中式門(mén)控模塊解決方案

　　安森美半導體為門(mén)控方案提供了廣泛的汽車(chē)元器件組合：包括從汽車(chē)級低壓降(LDO)電源產(chǎn)品，門(mén)鎖、車(chē)窗升降、后視鏡調節電機驅動(dòng)，燈泡、繼電器驅動(dòng)，汽車(chē)級智能FET，到車(chē)載網(wǎng)絡(luò )(IVN)涵蓋的獨立LIN收發(fā)器、獨立CAN收發(fā)器、FlexRay收發(fā)器以及系統級基礎芯片(SBC)。

　　1)LDO產(chǎn)品

　　LDO線(xiàn)性穩壓器用于電池及后級穩壓，具有標準/低靜態(tài)電流、高電源抑制比(PSRR)/超低靜態(tài)電流，以及跟蹤器和電流檢測功能。安森美半導體提供完全支持汽車(chē)應用特性(包括初級、次級供電)的LDO產(chǎn)品?；诎采腊雽w汽車(chē)LDO構建的參考設計中，靜態(tài)電流8μA~200μA，輸出電壓0.7V~10V，適用于低ESR電容，輸出電流為100mA~3A。

　　根據從電池取電與負載供電之間靜態(tài)電流Iq的定義不同，安森美半導體將LDO產(chǎn)品分了四個(gè)等級：

　　? 標準Iq LDO：100μA

　　? 低Iq LDO：50μA

　　? 超低Iq LDO：25μA

　　? 極低Iq LDO：Iq<25μA

　　NCV42xx和NCV85xx是標準靜態(tài)電流Iq>60 μA的器件。NCV42xx器件作為二級電源，是耐用的LDO系列，提供多種整合特性，如故障保護和熱過(guò)載。NCV85xx是微功耗LDO系列，提供2.5 V、3.3 V、5 V、8 V和10 V可調輸出和固定輸出，采用多種形式的熱增強封裝。

　　NCV86xx與標準靜態(tài)電流LDO管腳兼容，靜態(tài)電流極低，可達33 μA

　　2)電機驅動(dòng)產(chǎn)品