采用GPS定位技術(shù)的美國智能運輸系統簡(jiǎn)介

在美國，政府非常重視高速公路的規劃與建設。20世紀50年代初到70年代末，美國的高速公路建設發(fā)展速度很快，平均每年建成3000公里。在高速公路建設中，美國政府很注重公路建設的走向和布局，既考慮與城市道路網(wǎng)的連接，又注意偏遠、荒漠地區的建設發(fā)展需要。美國政府十分重視將電子、通信、計算機和信息技術(shù)高科技手段運用到高速公路管理中，積極發(fā)展交通智能化管理，也稱(chēng)智能運輸系統，其目的是在傳統交通工程管理的基礎上，充分利用現代化高科技手段，解決和滿(mǎn)足人們對交通“高速、安全、舒適”的要求，大大提高交通運輸的安全性和運行效率。

　　美國的智能運輸系統主要由六個(gè)子系統組成：

　　1.交通管理自動(dòng)監控系統。主要對路網(wǎng)中行駛的車(chē)輛實(shí)施全天候、全方位、立體監控，預報交通流量情況，適時(shí)進(jìn)行交通疏導、車(chē)輛事故預測、事故定位、現場(chǎng)記錄和安全行車(chē)指導等，保證最大限度地發(fā)揮路網(wǎng)通過(guò)能力。

　　2.先進(jìn)的出行信息系統。利用車(chē)載的導航設備與自動(dòng)交通管理系統相配合，及時(shí)得到所需的各種交通狀況、道路、氣象條件、車(chē)輛事故和自身安全等有關(guān)信息。通過(guò)公用通信網(wǎng)和個(gè)人計算機，還可以家中或辦公室得到出行前的最佳行駛路線(xiàn)和沿途的氣象情況等信息，使出行者可以合理地選擇出行方式、時(shí)間和路線(xiàn)，同時(shí)也可以使路網(wǎng)交通流量獲得平衡分配，提高運輸效率。

　　3.商業(yè)營(yíng)運車(chē)輛管理系統。集團統一調控大型載貨車(chē)、出租車(chē)和其他商業(yè)營(yíng)運車(chē)輛的合理使用，達到商業(yè)營(yíng)運實(shí)現信譽(yù)、高效、安全的目的。

　　4.公共交通管理系統。實(shí)現對公共汽車(chē)、地鐵和多人乘坐的車(chē)輛與各種公共交通運輸方式有效地聯(lián)接。利用GPS車(chē)輛自動(dòng)定位系統和交通通信系統，使駕駛員與管理部門(mén)直接聯(lián)系，進(jìn)行適時(shí)調度和路線(xiàn)調整，實(shí)現可靠、安全和高效的公共交通服務(wù)。

　　5.電子收費系統。主要是實(shí)現自動(dòng)收費，利用IC卡或電子標簽等方式，實(shí)現公路收費快捷、便利。一種是車(chē)輛在收費處需停車(chē)，用IC卡完成自動(dòng)收費；另一種是車(chē)輛預先交納通行費用，通過(guò)交費電子標簽識別，車(chē)輛緩行通過(guò)。

　　6.車(chē)輛自動(dòng)控制系統。利用車(chē)載計算機、傳感識別器和通信設備，由道路導行、監控、信號、指揮、避讓、防撞等設施提供車(chē)輛自動(dòng)駕駛信息，實(shí)現車(chē)輛全自動(dòng)駕駛。