博格華納R2S和VTG技術(shù)結合 用于新型柴油機

　　寶馬新款740d 采用了博格華納的兩級渦輪增壓器（R2S?）和可變幾何截面渦輪（VTG）增壓技術(shù)，配備其最大功率的3.0升直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機，燃油經(jīng)濟性比以前提高了4%。這是首次將燃油直噴和 R2S? 及 VTG 渦輪增壓技術(shù)結合用于轎車(chē)，為增強性能、降低排放量和提高燃油經(jīng)濟性創(chuàng )立了新的標準。寶馬740d 從靜止狀態(tài)加速到100公里/小時(shí)僅需6.3秒，百公里耗油量?jì)H為6.9公升，符合歐5排放標準。

　　博格華納執行副總裁 Roger Wood 表示：“博格華納的高效渦輪增壓技術(shù)能滿(mǎn)足強勁性能、燃油經(jīng)濟性和排放方面的最高要求。寶馬是首家將博格華納 R2S? 技術(shù)用于柴油轎車(chē)的公司。有了這次良好的開(kāi)端，我們非常高興能繼續與寶馬公司進(jìn)行長(cháng)期合作?！?/P>

　　通過(guò)與寶馬合作，博格華納整合了兩項先進(jìn)技術(shù)，在不損失功率和扭矩的前提下，加速了寶馬的發(fā)動(dòng)機小型化策略。博格華納的 R2S? 渦輪增壓系統由兩個(gè)串聯(lián)渦輪增壓器組成。較小的渦輪增壓器采用了博格華納 VTG 技術(shù)，發(fā)動(dòng)機在其低速運轉時(shí)可以快速反應。當發(fā)動(dòng)機運轉達到中速時(shí)，較大的低壓渦輪增壓器開(kāi)始工作，為發(fā)動(dòng)機增壓，以達到1500轉時(shí)600Nm 的最大扭矩和4400轉時(shí)225千瓦/306馬力的最高功率輸出。這兩項技術(shù)的結合使發(fā)動(dòng)機既能在低轉速實(shí)現高扭矩，又能在高速運轉時(shí)達到最大功率輸出，同時(shí)還能顯著(zhù)降低油耗和排放。

　　博格華納的專(zhuān)利技術(shù) R2S? 已榮獲多項殊榮，包括2008年度汽車(chē)新聞 PACE 獎以及2008年汽車(chē)新聞 PACE 環(huán)境獎。博格華納 VTG 渦輪增壓技術(shù)還獲得了2007年度汽車(chē)新聞 PACE 獎。

　　博格華納渦輪增壓系統是全球領(lǐng)先的轎車(chē)、輕型卡車(chē)和商用車(chē)輛的渦輪增壓器、廢氣再循環(huán)閥以及其他發(fā)動(dòng)機空氣管理系統的制造商。這些系統旨在改善燃油的經(jīng)濟性、降低排放量和增強車(chē)輛的性能。