透枧現代電動(dòng)叉車(chē)上的交流驅動(dòng)新技術(shù)

1、我國電動(dòng)叉車(chē)的市場(chǎng)前景廣闊

　　現代物流業(yè)現已成為新世紀國民經(jīng)濟的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。它不僅構成現代供應鏈、價(jià)值鏈管理的載體和基礎,把生產(chǎn)、流通與消費有機地連接起來(lái),加速社會(huì )再生產(chǎn)過(guò)程,而且以最快速度、最佳時(shí)間和最優(yōu)組合完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域的轉移過(guò)程,最大限度地節省流通費用。而被譽(yù)為“搬運之神”的叉車(chē)在物流領(lǐng)域發(fā)揮著(zhù)巨大作用。近幾年電動(dòng)叉車(chē)將越來(lái)越受到用戶(hù)的青睞。但是從總體上來(lái)看電動(dòng)叉車(chē)的市場(chǎng)比例僅僅為21%，該比例與歐美市場(chǎng)的電動(dòng)叉車(chē)的比例相比較，仍存在相當大的差別。由此可見(jiàn)我國電動(dòng)叉車(chē)有廣闊的市場(chǎng)前景。

2、電動(dòng)叉車(chē)具有明顯的節能環(huán)保優(yōu)勢

　　電動(dòng)叉車(chē)的許多優(yōu)勢除了噪音低，無(wú)廢氣的排放的特點(diǎn)外，其實(shí)電動(dòng)叉車(chē)的使用和維護成本相對內燃叉車(chē)而言要有很大的優(yōu)勢。

　　使用成本：電能的消耗成本要比柴油或石油液化氣的消耗成本低很多。假如我們以一臺載荷能力為三噸的叉車(chē)來(lái)做比較，一輛柴油內燃叉車(chē)每個(gè)班次所消耗的柴油（按照每個(gè)班次消耗40升柴油，車(chē)輛每小時(shí)60個(gè)VDI循環(huán)消耗5.5升柴油計算）成本大約為196元（每升柴油4.9元）。而一輛三噸電動(dòng)叉車(chē)如果采用的是80伏500AH的蓄電池的話(huà)（該電瓶的儲存電量為8×500=40千瓦時(shí)），操作一個(gè)班次(放電80%，按照120%補充充電比例，需要消耗電能約為40度)成本是約140元左右（按照目前工業(yè)用電每度3.5元計算）。每天可以節省56元，一年按照250工作日計算的話(huà)，一年可以節省14,000元的能源成本。如果以使用5年時(shí)間來(lái)計算的話(huà)，可以節省70,000元。

　　電動(dòng)叉車(chē)由于其操作控制簡(jiǎn)便，靈活外，其操作人員的操作強度要相對內燃叉車(chē)而言輕很多，其電動(dòng)轉向系統，加速控制系統，液壓控制系統以及剎車(chē)系統都由電信號來(lái)控制，大大降低了操作人員的勞動(dòng)強度，這樣一來(lái)對于提高其工作效率以及工作的準確性有非常大的幫助。

　　維護成本：維護保養周期，電動(dòng)叉車(chē)的維護保養周期相對內燃叉車(chē)而言要長(cháng)兩到三倍，通常內燃叉車(chē)的維護保養周期最長(cháng)為500工作小時(shí)，而電動(dòng)叉車(chē)許多已經(jīng)能達到1000小時(shí)以上的保養周期。維護保養內容，電動(dòng)叉車(chē)的維護保養要比內燃叉車(chē)的保養簡(jiǎn)便的多，通常只要潤滑一些關(guān)節活動(dòng)部位如門(mén)架軸承，轉向橋等其他主要以檢查清潔為主，最多也是在每2000或3000小時(shí)來(lái)更換一次液壓油，齒輪油以及液壓有濾清器，其他所需要的材料非常有限。而內燃叉車(chē)出了潤滑以外，最長(cháng)每500小時(shí)（一般在每300小時(shí)左右）就要更換發(fā)動(dòng)機的機油和機油濾清器，每1000小時(shí)就要更換液壓油，機油，傳動(dòng)油以及這些油過(guò)濾器。還要更換皮帶（發(fā)動(dòng)機的正時(shí)皮帶，發(fā)電機皮帶等）。如果還是以三噸叉車(chē)為例的話(huà)，按照每年操作2000小時(shí)計算，內燃叉車(chē)的維護保養費用要在3,000～4,000元（僅僅材料費用），而電動(dòng)叉車(chē)的維護成本只要1,000～1,500元（材料費用）。

　　維護保養所需要的時(shí)間，由于電動(dòng)叉車(chē)的維護保養間隔周期相對內燃叉車(chē)要長(cháng)的多，同時(shí)每次保養所需要的時(shí)間要比內燃叉車(chē)少很多，這樣大大節省了保養所需要的勞動(dòng)力成本，其實(shí)更本實(shí)質(zhì)性的是叉車(chē)的停機時(shí)間大大縮短了，這樣對于提高了的叉車(chē)工作效率所帶來(lái)的經(jīng)濟效益是難以計算的。

　　電動(dòng)叉車(chē)的電瓶的使用壽命為1500次充放電循環(huán)，折算為叉車(chē)的工作小時(shí)為10，000小時(shí)左右，同樣這也在相當于一個(gè)內燃叉車(chē)的發(fā)動(dòng)機大修的時(shí)間，這樣的時(shí)候電動(dòng)叉車(chē)電瓶的更換成本與發(fā)動(dòng)機大修的成本是比較接近的，但是更換電瓶的速度要比大修發(fā)動(dòng)機的速度（或者更換發(fā)動(dòng)機的速度）快很多，又體現出時(shí)間效率上的優(yōu)勢。

　　由此可見(jiàn)，雖然我們在采購電動(dòng)叉車(chē)使所花費成本要比同等載荷能力的內燃叉車(chē)要高出30%，但是其總的使用成本上就可以直接用數據來(lái)衡量的就可以看出，其實(shí)是用電動(dòng)叉車(chē)的總費用是比內燃叉車(chē)低很多的。一方面，越來(lái)越多的叉車(chē)室內操作，這樣對車(chē)輛尾氣的排放的要求越來(lái)越高。歐美等地的已經(jīng)嚴格規定，室內禁止使用內燃叉車(chē)。即使現在在我國國內的法律法規還沒(méi)有開(kāi)始嚴格限制內燃叉車(chē)在室內使用，但是相比較內燃叉車(chē)，電動(dòng)車(chē)輛的低噪音，無(wú)尾氣排放的優(yōu)勢已經(jīng)得到許多用戶(hù)的認可。另外，選用電動(dòng)叉車(chē)還有一些技術(shù)方面的原因。電子控制技術(shù)的快速發(fā)展使得電動(dòng)叉車(chē)操作變得越來(lái)越舒適，適用范圍越廣，解決物流的方案越來(lái)越多，象電動(dòng)托盤(pán)車(chē)，電動(dòng)的堆垛車(chē)，前移式叉車(chē)，三向窄通道叉車(chē)等這些是內燃叉車(chē)所不能做到，但是電動(dòng)叉車(chē)解決了這些問(wèn)題，尤其在倉儲物流系統解決方案中起到了非常重要的作用。就這些方面來(lái)看，電動(dòng)叉車(chē)的市場(chǎng)需求增長(cháng)速度會(huì )越來(lái)越快，電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)份額也會(huì )越來(lái)越大。

3、電動(dòng)叉車(chē)日見(jiàn)完善走向實(shí)用化

　　電動(dòng)叉車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機驅動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求。電動(dòng)叉車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是：它本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠(chǎng)的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著(zhù)減少，由于電廠(chǎng)大多建于遠離人口密集的城市，對人類(lèi)傷害較少，而且電廠(chǎng)是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除人們對石油資源日見(jiàn)枯竭的擔心。電動(dòng)叉車(chē)還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟效益。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠(chǎng)發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅動(dòng)叉車(chē)，其能量利用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機驅動(dòng)叉車(chē)高，因此有利于節約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)叉車(chē)的研究和應用成為叉車(chē)工業(yè)的一個(gè)熱點(diǎn)。