延續中創(chuàng )新 六種未來(lái)汽車(chē)新技術(shù)前瞻

● 智能全地形反饋系統

　　在路虎上，已經(jīng)找不到傳統用來(lái)切換低速四驅與高速四驅的撥桿，鎖止差速器也不用再去搬動(dòng)任何開(kāi)關(guān)。一切這些只需根據周?chē)牡匦蝸?lái)扭動(dòng)地形反饋系統控制旋鈕，車(chē)輛并能根據預先設置好的程序和車(chē)輛當前狀態(tài)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機、變速箱、分動(dòng)箱、差速器、懸掛系統和電子輔助系統以適應路況。

　　目前，該項技術(shù)被應用于覽勝、發(fā)現以及神行者等車(chē)型上，雖然這些車(chē)型由于結構不同，但路虎已經(jīng)為它們進(jìn)行了單獨優(yōu)化，使其能夠發(fā)揮出車(chē)輛的最佳性能。

　　這種便利的傻瓜操作模式迅速被人們所接受，此后，在吉普新大切諾基、日產(chǎn)新途樂(lè )等眾多SUV車(chē)型上都或多或少采用了與路虎相類(lèi)似智能切換旋鈕。把復雜的機械匹配扔給電腦完成，自己只需專(zhuān)注駕駛即可。

『裝有全地形反饋系統的路虎發(fā)現四』

　　隨著(zhù)科技水平不斷提高，路虎在去年年底宣布它們正在研制一套智能識別地形反饋系統，此系統通過(guò)車(chē)身上的全景攝像頭以及超聲波傳感器，甚至是GPS定位系統來(lái)自動(dòng)識別車(chē)輛周?chē)幍穆窙r，并由車(chē)輛自動(dòng)切換到相應模式，大大提高了駕駛的便利性。

　　此項技術(shù)的含金量并不是很高，只是把各種資源整合到了一起，所以從歷史角度來(lái)看，它更像是一種技術(shù)升級而非革新。路虎一旦推出后肯定會(huì )有許多廠(chǎng)商再度跟進(jìn)，這項很有實(shí)際意義的技術(shù)很可能會(huì )在未來(lái)的SUV上普及。

● 城市安全系統

　　沃爾沃S60配置了世界首創(chuàng )的帶有全力自動(dòng)剎車(chē)的行人安全系統。該系統是沃爾沃繼城市安全系統之后，推出的新一代碰撞避免技術(shù)。當車(chē)速低于35km/h時(shí)，可使汽車(chē)避免與行人發(fā)生相撞。在較高的車(chē)速下，盡可能在發(fā)生碰撞前減小車(chē)速，完全規避或最大可能減少事故發(fā)生的傷亡程度。

　　該系統通過(guò)位于車(chē)輛前部的傳感器感知前方的行人和障礙物，并由電腦判斷距離并最終決定是否采取緊急措施。這一點(diǎn)上，沃爾沃走在了其他廠(chǎng)商前方。

　　大眾CC、英菲尼迪M級等一些車(chē)型裝備有ACC智能巡航系統，這套系統是在巡航狀態(tài)下自動(dòng)保持與前車(chē)車(chē)距，必要時(shí)也可自動(dòng)剎車(chē)。雖然沒(méi)有像沃爾沃那樣針對城市復雜道路設計，但其同樣為駕駛者提供一層車(chē)輛本身的自動(dòng)化保護。

　　沃爾沃沒(méi)有就此止步，而是在繼續探索更為先進(jìn)的城市安全系統。它們的研究方向從看得見(jiàn)的車(chē)前延伸至看不見(jiàn)的車(chē)輛周?chē)?，其計劃利用GPS在車(chē)輛接近路口或彎角時(shí)提前感知路口另一側是否有來(lái)車(chē)。以現在的發(fā)展角度看，此項技術(shù)至少需要將每輛汽車(chē)都安裝上GPS才可實(shí)現，離我們還有相當長(cháng)的一段距離?？伤鼌s為我們指明了一個(gè)新的發(fā)展方向。

● 智能安全氣囊

　　安全氣囊想必大家再熟悉不過(guò)，從第一個(gè)專(zhuān)利誕生于1958年算起，至今已有了五十余年歷史。通過(guò)多年的研究和改善，現在的安全氣囊不再單單只是碰撞時(shí)迅速完全彈開(kāi)而是在前半段迅速充氣，后半段間隔零點(diǎn)幾秒后再充氣，這樣做的目的是為了盡可能減小因氣囊爆燃產(chǎn)生的巨大沖擊力對人的影響。

兩級式氣囊也是近些年很有指導意義的研究成果之一。這個(gè)技術(shù)通過(guò)氣囊傳感器感知到的撞擊力度來(lái)控制氣囊全部打開(kāi)還是只打開(kāi)70%。因為在低速碰撞時(shí)駕駛員可能不會(huì )受到很大程度的傷害，若氣囊以320km/h的速度完全彈開(kāi)必然會(huì )對駕駛員造成比車(chē)輛碰撞還要嚴重的傷害。在這種情況下只打開(kāi)一部分是個(gè)不錯的解決辦法，低充氣量會(huì )讓氣囊不再是硬邦邦的向面部打來(lái)，而會(huì )相對柔軟許多。這種氣囊出現在緊湊級車(chē)型的曝光率較少，而且很容易被新款減配，相比之下中型車(chē)大都都會(huì )安裝。

　　安全氣囊同樣沒(méi)有止步，它的未來(lái)發(fā)展趨勢會(huì )更加智能?，F階段的智能氣囊系統可以通過(guò)放置在座椅下面的重量和位置傳感器感知到乘員體型并判斷其身高和是否為兒童。系統將感知到的信息傳給車(chē)輛，當發(fā)生碰撞時(shí)，氣囊會(huì )根據接收到的成員信息做細微調整。未來(lái)將會(huì )通過(guò)安裝在車(chē)內后視鏡下的立體攝像頭或紅外感應器掃描全車(chē)乘員的身體信息和坐姿，分別控制不同的氣囊有針對性的進(jìn)行調整。

● 智能鑰匙

　　到目前為止使用智能鑰匙的車(chē)型不在少數，尤其以日系車(chē)居多?，F在的智能鑰匙已不單單只是個(gè)遙控器，它內置的發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)密碼以及滾動(dòng)解鎖碼可以進(jìn)行無(wú)鑰匙啟動(dòng)和無(wú)鑰匙進(jìn)入。

　　除此以外，諸如凱迪拉克、別克、福特等的一些車(chē)型還可通過(guò)智能鑰匙遠程遙控啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。

　　相比之下奧迪和寶馬的鑰匙也較為智能，因為車(chē)輛的行駛里程也被同樣記錄在智能鑰匙當中。

　　英菲尼迪等一些品牌的智能鑰匙可記錄座椅和后視鏡角度，通過(guò)使用不同車(chē)鑰匙啟動(dòng)汽車(chē)，座椅會(huì )預先調至這位駕駛員之前設定的狀態(tài)。福特銳界的鑰匙可以設定限速信息，若使用被限速鑰匙啟動(dòng)汽車(chē)的人只能開(kāi)到主人之前設定的最大速度。

日產(chǎn)公司在與夏普合作研發(fā)未來(lái)智能鑰匙技術(shù)。它們希望未來(lái)的智能鑰匙要集成手機、拍照、隨身聽(tīng)甚至GPS導航和尋車(chē)等功能，而且還要能利用RFID無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)實(shí)現刷鑰匙支付油費和購物。歐洲也有機構試圖將車(chē)鑰匙與智能家居聯(lián)系到一起，不僅可以遙控打開(kāi)車(chē)門(mén)和自家房門(mén)，還能遠程遙控空調、電燈等設備的開(kāi)啟。

● 總結

　　以上所介紹的新技術(shù)都是在原有的基礎上進(jìn)行深一步或擴展性的研發(fā)，它們都在延續中不斷進(jìn)行著(zhù)創(chuàng )新。其中大多數都已經(jīng)離我們腳步漸近，指日可待。換一種角度想想，當新技術(shù)到來(lái)之時(shí)原有的技術(shù)也得以下放和普及，也就是說(shuō)我們現在還沒(méi)有機會(huì )接觸的所謂高端功能很快就會(huì )普及開(kāi)來(lái)。