車(chē)聯(lián)網(wǎng)三大難題：商業(yè)模式 終端標準化 專(zhuān)屬芯片

（根據作者演講進(jìn)行整理，作者系復旦大學(xué)教授）

　　大家好，背景很簡(jiǎn)單就是說(shuō)，由于我們車(chē)禍很厲害，那么每年這個(gè)數據大家都有，那么然后交通堵塞這個(gè)也很厲害。都有相應的一些數據來(lái)說(shuō)明，基于這兩個(gè)前提，那么八位院士在2010年向溫家寶提了一個(gè)汽車(chē)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)動(dòng)議。所以剛才史所長(cháng)已經(jīng)把背景的情況給大家講了，所以我想車(chē)聯(lián)網(wǎng)里面，應該在物聯(lián)網(wǎng)當中是比較突出的一個(gè)東西。也就是說(shuō)副部長(cháng)在無(wú)錫講，物聯(lián)網(wǎng)的重點(diǎn)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，所以在這個(gè)上面有它的一些意義，有一些概念性的東西。

　　移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)呢，剛才提到了一個(gè)Telematics。那么Telematics我很贊成楊校長(cháng)跟史教授他們提的一些概念，實(shí)際上它是新的名詞。那么在這個(gè)當中，一些新的理念，在這個(gè)上面進(jìn)行戰略。那么實(shí)際上車(chē)聯(lián)網(wǎng)在何院士那邊牽頭的地方，我們已經(jīng)搭建了這樣的平臺，這個(gè)平臺有四部分組成，一個(gè)就是TCU，就是一個(gè)前置機，就是Telematics把車(chē)載里面的信息，給它聚集起來(lái)。然后通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊到后臺TSP，然后一大堆的服務(wù)，所謂現在比較用的，就是云計算的一些信息服務(wù)。那么在這個(gè)上面的框架，我們已經(jīng)搭起來(lái)了。那么這個(gè)上面呢，這個(gè)剛才講的，有三個(gè)要素，一個(gè)就是信息采集的問(wèn)題，怎么從汽車(chē)里面的CANBus的總線(xiàn)，報到相應的信息，給大家采集過(guò)來(lái)一個(gè)傳輸，一個(gè)處理。有相應的問(wèn)題去解決。第一個(gè)剛才講的Telematics，雖然是一個(gè)新的概念，但是Telematics終端是五花八門(mén)。各不相通，各個(gè)公司是沒(méi)有規范的。

　　2009年在德國的漢諾威，以寶馬牽頭，相關(guān)的公司提出來(lái)一個(gè)通用的規范，這樣一個(gè)通用的規范。那么今年的上半年呢，二期已經(jīng)啟動(dòng)了。那么在啟動(dòng)里面做一個(gè)所謂芯片跟系統的連通。就是說(shuō)你講的三塊東西都聯(lián)不起來(lái)的，芯片歸芯片，系統管系統，軟化管然后，各個(gè)東西都沒(méi)有連起來(lái)。芯片跟系統一定要連起來(lái)的立項，其中一個(gè)項目是Telematics芯片，這個(gè)芯片做了以后，跟終端的廠(chǎng)家你要保證多少量要裝車(chē)，那么這個(gè)項目已經(jīng)實(shí)施，開(kāi)始啟動(dòng)。

　　第二個(gè)就是傳輸，剛才電信也講了，就是一些傳輸的問(wèn)題。實(shí)際上里面還有很多的問(wèn)題，我們還要去研究。比如說(shuō)像一些規范的問(wèn)題，那么里的一些規范，國際上也剛剛開(kāi)始。車(chē)位跟互聯(lián)網(wǎng)要去連，這么一些規范，那么叫WWH-OBD這么一些規范，這個(gè)大家都在制訂當中，所以我們這個(gè)當中，應該在這個(gè)上面，要把它拿過(guò)來(lái)。第二呢還有國際上，一個(gè)叫On-Board。一個(gè)是Telematics的GTP。第三個(gè)問(wèn)題實(shí)際上車(chē)聯(lián)網(wǎng)里面，大家可能都比較關(guān)注的先面的問(wèn)題。實(shí)際上最大的問(wèn)題，真正成功不成功的問(wèn)題是在后面的問(wèn)題，如果后面的問(wèn)題不能夠正常運行的話(huà)，這個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)是就動(dòng)不起來(lái)的。那么這里面呢，我們歸結了有這樣幾個(gè)問(wèn)題。第一個(gè)前置中間件的問(wèn)題，這個(gè)呢可能很多人沒(méi)去考慮這個(gè)問(wèn)題。等會(huì )兒我把IBM它的智慧地球里面的PPT再看一下。他們的車(chē)聯(lián)網(wǎng)是怎么一回事情。

　　第二個(gè)問(wèn)題就是"云計算"，但是現在的"云計算"，很多都是概念。就是企業(yè)的"云計算"，講得難聽(tīng)一點(diǎn)，換湯不換藥。換來(lái)?yè)Q去，就是一些概念。但是在物聯(lián)網(wǎng)里面的云呢，它是真正要有一個(gè)新的含義。第一認為時(shí)間，要有空間，一些特性的。因為它跟位置有關(guān)，跟時(shí)間有關(guān)。所以在線(xiàn)剛才你講了，那么最近兩天他們來(lái)找我們，他們發(fā)現他們一個(gè)創(chuàng )新團隊一定要去解決這個(gè)問(wèn)題。就是說(shuō)時(shí)空特性沒(méi)解決，那么這里面云的概念的東西，還是比較難以實(shí)施的，所以這些問(wèn)題我們都會(huì )要有考慮。

　　第三個(gè)問(wèn)題剛才電信的那位也講了，TSP的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。如果作為前收費、后收費，如果不能夠正常運行的話(huà)，那么你這套車(chē)聯(lián)網(wǎng)怎么來(lái)運作起來(lái)。剛才講的通用有25萬(wàn)輛車(chē)在運作，它還是在虧本的。就是說(shuō)在這個(gè)角色的人，要承擔要有3年5年不賺錢(qián)的這個(gè)能力，就是要去做這個(gè)事業(yè)，所以我們要推，還有也要想好，但是挑戰跟機遇都在一起。

　　這個(gè)PPT是IBM，為什么我把它拿過(guò)來(lái)呢？這個(gè)IBM可能看起來(lái)不是很清楚，前面的一段是TCU。這個(gè)是汽車(chē)里面的所謂一個(gè)總線(xiàn)，就是一個(gè)網(wǎng)絡(luò )。通過(guò)黑的，就是無(wú)線(xiàn)通信，這一切都不是IBM的東西，IBM的東西是后面的，TSP的東西是它后臺的東西。那么我們看看它后臺做了一些什么東西呢？我們發(fā)現馬上就出現了一個(gè)大家都很熟悉的一個(gè)名字WebsphereESB，到處在用Websphere ESB，銀行、什么系統都是Websphere ESB。WebsphereESB這里面一系列的應用，我就不要去展開(kāi)了，其實(shí)轉到這里的，WebsphereESB就是原來(lái)的IBM的一套正規的它原來(lái)做的一系列的服務(wù)的東西。那么它做的一個(gè)什么呢？就是這里面WebsphereESB，也就是剛才講的就是說(shuō)，它是做的一個(gè)什么呢？就是把前面的，我們的計算機現在處理的對象，是靜態(tài)是數字的。那么進(jìn)入到物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，剛才有人講了，是物聯(lián)網(wǎng)跟互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系。那么我想因為時(shí)間關(guān)系，下午在討論的時(shí)候，我也會(huì )談到自己的看法。大家所謂第三次浪潮的問(wèn)題。實(shí)際上這里面有一個(gè)對象的問(wèn)題，完全變了。怎么變了呢？物聯(lián)網(wǎng)的對象，我們的對象是物理的，動(dòng)態(tài)的，模擬的，是跟時(shí)間有關(guān)的。那么這一來(lái)的話(huà)，計算機的體系就完全變化。就是它變化的體系，不能夠再用原來(lái)的方式來(lái)進(jìn)行變化，所以美國就搞了一個(gè)項目，這是863的前沿課題，是何院士牽頭的。那么我們就是基于CPS這一個(gè)理念，來(lái)做車(chē)載物聯(lián)網(wǎng)的。那么在這個(gè)當中我們可以看呢，它是做了一個(gè)什么東西呢？做了一個(gè)轉換。也就是我剛才講的，把非結構化的數據，現在我們處理的對象，都是非結構化的數據。它通過(guò)WebsphereESB這一個(gè)前置轉化，就轉換成為結構化的數據，那么后來(lái)的東西就是以后的東西，就是IBM的東西，完全可以看到很清楚，還好解決的。所以剛才講的這幾個(gè)字（WebsphereSensorEvents）它里面要有一個(gè)網(wǎng)關(guān)，就是說(shuō)網(wǎng)關(guān)的東西，都接到我這個(gè)網(wǎng)關(guān)上。不管你是我今天講汽車(chē)，明天我是講健康，也是這個(gè)網(wǎng)關(guān)。什么東西都在這個(gè)網(wǎng)關(guān)上，網(wǎng)關(guān)上面然后再轉到我這一個(gè)WSE的前置機，它里面有一個(gè)協(xié)議的一個(gè)裝換東西處理以后，然后它原來(lái)一套東西就可以來(lái)解決。所以我們也很明白，只為城市也好，只是為地球也好，這個(gè)概念的提出，不是因特來(lái)提的，是IBM來(lái)提的，提這個(gè)概念的人，肯定還是要為自己的企業(yè)，這個(gè)利益去考慮這一些問(wèn)題。所以我們這些問(wèn)題，是在這個(gè)上面大家去考慮。所以這一張圖我跟他們要過(guò)來(lái)。因為時(shí)間關(guān)系我沒(méi)有去展開(kāi)，為什么叫OSGi呢？實(shí)際上如果我們物聯(lián)網(wǎng)前沿的話(huà)，如果大家還想就是比爾蓋茨，比爾蓋茨那時(shí)候提的一個(gè)理念，維納斯計劃。維納斯計劃為什么沒(méi)做下去呢？他們發(fā)現他們要搞星級家電，把冰箱、洗衣機都要上網(wǎng)。一發(fā)現這里一些終端的東西，都好上網(wǎng)。所以誕生了一個(gè)OSGi，然后有一個(gè)組織，然后怎么來(lái)解決就是很小的，當時(shí)講嵌入式設備，汽車(chē)電子怎么跟物聯(lián)網(wǎng)來(lái)連，那么時(shí)間關(guān)系不進(jìn)行展開(kāi)，如果有時(shí)間的話(huà)，我們可以進(jìn)行交流。

　　上汽榮威550準備要做Telematics的一個(gè)TSP流程，準備350已經(jīng)做了4000萬(wàn)到6000萬(wàn)的車(chē)，那么從國內來(lái)講，自主品牌的車(chē)，可能最有前途的話(huà)，還是上汽的榮威。它為了要把這個(gè)品牌要提高，它在這個(gè)上面是做了。它是明年是2萬(wàn)臺，它的應用功能，大家都看已經(jīng)很多的功能Telematics的功能已經(jīng)都上去了，就在線(xiàn)檢測，在線(xiàn)故障的一些服務(wù)，就是導航等等的一些應用服務(wù)在這個(gè)上面都已經(jīng)有了。所以在這一邊上面開(kāi)展的一些方面，都會(huì )有相應的一些情況。那么這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也很長(cháng)，因為這些東西我想在這個(gè)當中，我們不去介紹。然后我下面再介紹一個(gè)，就是說(shuō)何院士他牽頭了CPS，實(shí)際上我們問(wèn)了一下，美國提出這個(gè)概念的，現在中海大學(xué)的校長(cháng)，是他提出來(lái)這個(gè)概念。那么物聯(lián)網(wǎng)跟CPS是什么？他說(shuō)實(shí)際上是一回事情，不同的領(lǐng)域怎么去叫這一個(gè)問(wèn)題。那么這個(gè)上面我們有一個(gè)架構的設計，還有一個(gè)實(shí)驗床。那么我們的實(shí)驗床呢，其中的一個(gè)實(shí)驗床，是把車(chē)聯(lián)網(wǎng)是做為一個(gè)實(shí)驗床。那么在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的實(shí)驗床里面呢，我們做了三類(lèi)車(chē)，一類(lèi)是公交車(chē)。因為公交車(chē)呢，它比較有一個(gè)特殊的地方，它浦東新區呢，浦東總公司，它下面有六千輛車(chē)，可以把它聯(lián)網(wǎng)，做成一個(gè)交通調度站臺。那么現在目前已經(jīng)三千輛上線(xiàn)。所以為什么來(lái)找我們？它實(shí)際上要這個(gè)數據。它沒(méi)有這個(gè)數據，它說(shuō)你這個(gè)數據能夠給我，就是說(shuō)它要去做云計算，它不能夠憑空想象一些問(wèn)題。它要這些數據，才能夠去提煉，才能夠真正得到一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)云的計算。

　　第二類(lèi)就是個(gè)人乘用車(chē)就是350的，那么現在我們在這個(gè)平臺上，大概是六千輛的車(chē)子，現在已經(jīng)連成網(wǎng)了。那么還有一類(lèi)，勻速物流在上面。我們抓住一個(gè)危險化學(xué)品。因為這樣呢，各個(gè)城市比較重視，而且呢比較容易控制好，因為靠其他的東西，我剛才講的，這些東西乘用車(chē)里面，你搞這個(gè)東西是要魁北的。這個(gè)上面公交公司調度，它因為內部科技自己消化的，這個(gè)是一種強性的政策，政府來(lái)用你可以做的事情。因為有的事情你講紙上談兵是可以的。做沒(méi)地方做，那就比較麻煩的事情。所以我們是用?；?，把GPS一些東西，現在已經(jīng)準備把兩千輛的車(chē)子能夠連上網(wǎng)。準備在長(cháng)三角，那么張家港，因為全國?；返慕Y算中心，那么在這個(gè)上面，我們也會(huì )去解決這些問(wèn)題。這一些介紹，我想很簡(jiǎn)單的給它弄一下。楊校長(cháng)剛才提了幾個(gè)問(wèn)題，實(shí)際上大家都是想了一些問(wèn)題在上面。

　　第一個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)里面的一個(gè)很重要的一個(gè)商業(yè)模式。那么這還比較好，我現在除了車(chē)聯(lián)網(wǎng)在搞，還在搞健康物聯(lián)網(wǎng)，健康物聯(lián)網(wǎng)最苦惱的問(wèn)題，這個(gè)商業(yè)模式?jīng)]辦法找到，能夠找到一個(gè)誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題就比較，你找不到一個(gè)，老是政府來(lái)買(mǎi)單，你這個(gè)商業(yè)模式?jīng)]辦法做的，政府只能退一步。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)這個(gè)商業(yè)模式很清晰，剛才我講的一張圖。整機廠(chǎng)家爭著(zhù)要去做，他要去做這一個(gè)東西。4P店要做，保險的車(chē)險公司要搶的做，通信公司也要做。那么所以在這一些東西，包括現在的一些廣告公司。所以這一些商業(yè)模式是可以存在，但是要云模式不是很容易。

　　還有一個(gè)問(wèn)題，TST平臺不但有資金的問(wèn)題，還是要有一個(gè)權威性的問(wèn)題。你是你不能夠把所有的云計算能夠結合起來(lái)，那你這個(gè)服務(wù)人家是不要。人家要掏錢(qián)，那是要買(mǎi)你真正的服務(wù)。但是你把真正的服務(wù)，能夠結合在一起來(lái)，這個(gè)是比較難的。因為在我們國內，交通也是有條條框框各個(gè)地方所管轄的。比如說(shuō)上海你交通經(jīng)濟，可能是在路況，江澤民的小兒子小江那邊，你不跟他那邊，我覺(jué)得沒(méi)辦法來(lái)做這個(gè)，誰(shuí)能夠拿到這個(gè)信息，那么這都是實(shí)際具體的，各地都有同樣這個(gè)問(wèn)題。

　　實(shí)際上我認為終端涉及到一些什么問(wèn)題呢？也就是說(shuō)如果我們真正是為物聯(lián)網(wǎng)去設計終端的化，那么你的芯片也要變。也就是要有物聯(lián)網(wǎng)的芯片出現，為什么呢？以前的芯片所有的計算機，都是為數字為計算服務(wù)的?，F在狀態(tài)和時(shí)間周期生命所做，最明顯一點(diǎn)怎么不同呢？我們的計算機體系，沒(méi)一定要指令是跟時(shí)間有關(guān)的。你找不出跟時(shí)間有關(guān)的，但是我們現在要做的東西的對象，是跟時(shí)間無(wú)時(shí)無(wú)刻都有關(guān)系。所以在美國一些學(xué)校，他們已經(jīng)設計一個(gè)新的架構，就是說(shuō)我的時(shí)間的時(shí)時(shí)刻刻里面的，都能夠知道你在么時(shí)候上。那么還有呢一些傳輸剛才講的一些問(wèn)題如何解決。因為這個(gè)項目的內容呢，又是國家自然科學(xué)基金，它準備投兩千五百萬(wàn)，去搞這一些策略網(wǎng)里面的一個(gè)所謂的要解決的科學(xué)問(wèn)題。所以何院士現在目前，領(lǐng)了兩個(gè)國家的項目，一個(gè)是863的CPS，是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)項目。另外呢是國家自然科學(xué)基金，高口性的東西你要一個(gè)體現，把高口性幾年的成果聚集起來(lái)，聚集在什么地方呢？車(chē)聯(lián)網(wǎng)上。那么這個(gè)就是我自己的觀(guān)點(diǎn)，給大家匯報幾個(gè)問(wèn)題，謝謝大家！