智能手機“逼迫”車(chē)載導航儀重新定義（下）

豐田將使智能手機通過(guò)網(wǎng)絡(luò )與所有汽車(chē)連接

　　通過(guò)把汽車(chē)與IT服務(wù)相結合，提升顧客滿(mǎn)意度，鞏固用戶(hù)。為了實(shí)現這個(gè)目標，汽車(chē)企業(yè)正在積極開(kāi)展門(mén)房服務(wù)（Concierge Service），當車(chē)輛出現事故時(shí)，只需簡(jiǎn)單地通知服務(wù)中心代表，便可離車(chē)而去，代理人處理余下的一切事務(wù)。但考慮到在今后需要把門(mén)房服務(wù)推向更廣泛的車(chē)型、各個(gè)國家和地區，單純使用附帶通信功能的車(chē)載導航儀來(lái)提供服務(wù)的話(huà)存在著(zhù)制約。

　　為了向沒(méi)有配備附帶通信功能的車(chē)載導航儀的汽車(chē)提供服務(wù)，如今出現了利用智能手機的動(dòng)態(tài)。其中最為積極的要數豐田。該公司的山田表示“將把連接作為插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）的標準功能”，在2012年1月30日上市的“普銳斯PHV”中配備了“CAN-BT”功能（圖2）。

圖2：豐田把收集所有車(chē)輛的CAN信息做為目標
無(wú)論是智能手機、智能手機聯(lián)動(dòng)車(chē)載導航儀還是附帶通信功能的車(chē)載產(chǎn)品，都將實(shí)現與豐田服務(wù)的連接。豐田為“普銳斯PHV”準備了“CAN-BT”機制，即使車(chē)輛只配備了沒(méi)有連接CAN的車(chē)載導航儀，也可以收集CAN信息。

CAN-BT是利用汽車(chē)的車(chē)載LAN規格“CAN（controller areanetwork）”獲取車(chē)輛信息（CAN信息），通過(guò)藍牙發(fā)送的系統。CAN-BT能夠經(jīng)由智能手機應用向豐田服務(wù)器系統“豐田智能中心”的匯總數據。CAN-BT裝置與中心之間的CAN信息得到了加密，第三方無(wú)法直接利用數據。

　　專(zhuān)用智能手機應用將向服務(wù)器發(fā)送處理過(guò)的信息。提供的服務(wù)包括充電站導航和環(huán)保駕駛支持等。

　　借助這項機制，汽車(chē)購買(mǎi)者即使選擇帶顯示器的車(chē)載AV系統（顯示器音響）和銷(xiāo)售店安裝的車(chē)載導航儀選配件，汽車(chē)也可以享受到門(mén)房服務(wù)。

　　而且，在新興市場(chǎng)國家，結合智能手機，通過(guò)顯示器音響實(shí)現導航功能的嘗試也已經(jīng)開(kāi)始展開(kāi)。車(chē)載產(chǎn)品通過(guò)USB與智能手機連接，通過(guò)車(chē)載產(chǎn)品操作智能手機。應用本身也由豐田提供，通信使用該公司的自主協(xié)議。這項嘗試計劃于2012年3月首先在泰國市場(chǎng)推出，隨后將推廣至所有新興市場(chǎng)國家。

iOS應用也進(jìn)入車(chē)載產(chǎn)品

　　另一方面，傳統式的車(chē)載導航儀則將“進(jìn)化成能夠后續添加應用，可以連接多種終端的車(chē)載產(chǎn)品”（山田）。豐田將主要面向原裝車(chē)載導航儀配備率較高的日本和今后預計配備率即將增加的歐洲、美國積極發(fā)展此類(lèi)產(chǎn)品。按照計劃，相關(guān)產(chǎn)品將爭取在2013年投放市場(chǎng)。

　　應用方面，為了吸引開(kāi)發(fā)者，豐田希望“在基本不做改動(dòng)的情況下，使用為Android智能手機和iPhone開(kāi)發(fā)的應用”（山田）（圖3）。Android和iOS的應用運行環(huán)境估計將在車(chē)載產(chǎn)品的OS和中間件中配備注1）。

注1）美國蘋(píng)果公司很可能不允許直接執行iPhone應用。豐田似乎準備向開(kāi)發(fā)者尋求為iPhone開(kāi)發(fā)的應用，提供無(wú)需修改即可在豐田產(chǎn)品中使用的轉換機制。

圖3：為娛樂(lè )系統賦予開(kāi)放環(huán)境
使娛樂(lè )系統能夠運行Android和iOS的應用。與安全相關(guān)的控制聯(lián)動(dòng)的應用則在其他環(huán)境下運行，使之與娛樂(lè )系統環(huán)境無(wú)法連接。

但是，鑒于在駕駛時(shí)隨意使用智能手機應用存在安全問(wèn)題，豐田似乎準備對應用進(jìn)行認證，僅允許得到許可的應用執行。

　　關(guān)于外部接口，為了連接多種外設，配備的將是無(wú)線(xiàn)LAN、USB、藍牙等個(gè)人電腦和智能手機的標準接口。

　　按照設想，無(wú)線(xiàn)LAN除了車(chē)內，還將能夠與車(chē)外連接?！斑@樣一來(lái)，娛樂(lè )類(lèi)應用將能夠與其他車(chē)輛的應用進(jìn)行通信，在加油和充電時(shí)從車(chē)載產(chǎn)品經(jīng)公共無(wú)線(xiàn)LAN向外部發(fā)送信息”（山田）。

　　豐田提供的電動(dòng)汽車(chē)（EV）/PHEV充電器已經(jīng)配備了公共無(wú)線(xiàn)LAN功能，建立起了中心能夠向汽車(chē)收集信息的機制。這種充電器計劃于2012年底之前在全國配置1500臺。

在標準出臺前摸索前進(jìn)

　　智能手機型、混合型、獨立型車(chē)載產(chǎn)品還沒(méi)有統一的行業(yè)標準。因此，各車(chē)載產(chǎn)品企業(yè)都在通過(guò)按照有望成為主流的業(yè)界團體的標準開(kāi)發(fā)產(chǎn)品、采用自主開(kāi)發(fā)的標準的方式，推動(dòng)車(chē)載產(chǎn)品的發(fā)展。

　　智能手機型方面，由汽車(chē)企業(yè)和手機企業(yè)組成的標準化團體Car Connectivity Consortium（CCC*）制定的標準“MirrorLink”正在得到積極采用。阿爾派（AlPine）已于2011年11月在歐洲市場(chǎng)推出了配備Mirror-Link的顯示器音響，2012年春季之后還將在美國全面推出此類(lèi)產(chǎn)品。此外，松下于2011年11月為豐田小型車(chē)“iQ”的歐洲款提供了符合該標準的車(chē)載產(chǎn)品作為企業(yè)的原裝制品。歌樂(lè )和電裝也在考慮推出支持MirrorLink的產(chǎn)品。

*CCC＝芬蘭諾基亞開(kāi)發(fā)的“Terminal Mode”的標準化團體。TerminalMode于2011年更名為MirrorLink。除諾基亞之外，戴姆勒、通用汽車(chē)、宏達國際電子、現代汽車(chē)、LG電子、PSA集團、三星電子、大眾、阿爾派、松下、本田、豐田等主要企業(yè)也是團體成員。

　　現行版MirrorLink標準的核心是遠程操作計算機使用的軟件“VNC（virtual network computing）”（圖4）。車(chē)載產(chǎn)品安裝VNC的客戶(hù)端軟件、智能手機安裝服務(wù)器軟件后即可傳送圖像信息。智能手機與車(chē)載產(chǎn)品經(jīng)USB連接注2）。能夠連接車(chē)載產(chǎn)品的智能手機和應用估計必須取得CCC的認證。

注2）CCC目前似乎正在探討不使用VNC的方式和利用無(wú)線(xiàn)LAN進(jìn)行連接的形態(tài)。

圖4：把智能手機的畫(huà)面傳送至車(chē)載顯示器的“MirrorLink”
經(jīng)USB 2.0等直接在車(chē)載顯示器上顯示智能手機的畫(huà)面（A）。使利用IP遠程操控計算機的協(xié)議“VNC（virtual network computing）”傳送畫(huà)面（b）。

智能手機型方面，目前MirrorLink在產(chǎn)品化上領(lǐng)先一步，但勝者還不確定?！鞍ㄊ褂肏DMI和無(wú)線(xiàn)LAN的方式在內，很多企業(yè)和團體都提出了方案，目前處于膠著(zhù)狀態(tài)”（阿爾派常務(wù)董事技術(shù)開(kāi)發(fā)統括堀重和）注3）。

注3）例如，富士通天已經(jīng)為該公司的車(chē)載導航儀“AVN-F01i”配備了能夠通過(guò)車(chē)載產(chǎn)品操作iPhone的自主機制。原因是等待標準化耗時(shí)漫長(cháng)，而且MirrorLink的代碼過(guò)大。

因注重安全選擇混合型

　　對于混合型，電裝的行動(dòng)最為積極。名為“ARPEGGiO”的系統預計從2012年夏季開(kāi)始將得到OEM代工商的車(chē)載導航儀的采用。除OEM代工商之外，該公司還在謀求其他企業(yè)的采用。

　　不過(guò)，該公司認為ARPEGGiO只是過(guò)渡標準，“在未來(lái)，智能手機替代車(chē)載導航儀的時(shí)代必將到來(lái)”（電裝ITS開(kāi)發(fā)部小川陸真）。既然如此，該公司為什么還要特意準備ARPEGGiO之類(lèi)的機制？這是因為在目前，直接使用智能手機作為車(chē)載導航儀還存在安全方面的問(wèn)題。

　　智能手機的應用尚不穩定，導航時(shí)也可能失靈。這會(huì )造成駕駛員的慌亂。而且，如果在車(chē)載產(chǎn)品中顯示與駕駛信息提示無(wú)關(guān)的應用，還有可能分散駕駛員的注意力，造成事故的發(fā)生。

　　ARPEGGiO除了傳統的車(chē)載導航功能，還將在車(chē)載產(chǎn)品中配備用戶(hù)接口（UI）執行軟件。其原理類(lèi)似于Web瀏覽器，能夠翻譯并執行專(zhuān)用的UI文件（圖5）。

圖5：各種智能手機都能使用的“ARPEGGiO”
電裝選擇的內容在該公司服務(wù)器中轉換成面向車(chē)載導航儀的內容后發(fā)送。UI Evolution的中間件在智能手機和車(chē)載導航儀中同時(shí)運行，因此無(wú)需根據智能手機的OS定制內容。根據車(chē)載導航儀顯示器的分辨率和硬件性能的不同，準備了多種GUI文件。

UI文件由電裝制作，從該公司服務(wù)器發(fā)出，經(jīng)智能手機傳送至車(chē)載產(chǎn)品。UI文件備有多種，可以根據車(chē)載產(chǎn)品的種類(lèi)和性能改變發(fā)送的文件。因此，車(chē)載產(chǎn)品能夠使用的應用的來(lái)源僅限與電裝合作的服務(wù)商。按照預定，在服務(wù)開(kāi)始時(shí)將提供網(wǎng)絡(luò )收音機、周邊店鋪搜索等功能。

為加快開(kāi)發(fā)速度開(kāi)放環(huán)境

　　對于獨立型車(chē)載產(chǎn)品，鑒于此類(lèi)產(chǎn)品價(jià)位高，各公司都在積極進(jìn)行開(kāi)發(fā)。各公司都在逐漸確立能夠快速應對未來(lái)競爭環(huán)境變化的體制。

　　例如，富士通天正在開(kāi)發(fā)使用Android作為應用執行環(huán)境的車(chē)載產(chǎn)品。因為該公司認為，“經(jīng)網(wǎng)絡(luò )與服務(wù)和外設聯(lián)動(dòng)時(shí)，Android是最佳選擇”（富士通天事業(yè)開(kāi)發(fā)本部網(wǎng)絡(luò )事業(yè)部策劃部長(cháng)澤田輝）。

　　傳統的車(chē)載導航儀由于應用與OS界線(xiàn)模糊，添加網(wǎng)絡(luò )連接功能的作業(yè)非常困難。盡管Android車(chē)載導航儀投放市場(chǎng)的時(shí)間尚未確定，但該公司表示，“希望通過(guò)與谷歌合作，率先推出”（澤田）注4）。

注4）富士通天表示，Android車(chē)載導航儀很可能同時(shí)采用Google MAPS和自主制作的導航儀應用。

　　歌樂(lè )開(kāi)發(fā)車(chē)載產(chǎn)品的思路也與富士通天相似。該公司在海外雖然推出了配備WindowS CE的車(chē)載導航儀，但在包括日本在內的地區準備推出的，則是以L(fǎng)inux為基礎的車(chē)載產(chǎn)品。該公司表示，“要想根據世界各地的需求快速推出新服務(wù)，地圖等應用都需要能夠簡(jiǎn)單地更換”（松岡）。

　　第一款車(chē)載導航儀預定于2012年夏季推出。但“外觀(guān)將與傳統的車(chē)載導航儀相同”（松岡）。

　　此外，阿爾派正計劃與開(kāi)發(fā)車(chē)載產(chǎn)品應用執行框架的芬蘭ChleonAutomotive合作，在2012年內推出附帶通信功能的車(chē)載產(chǎn)品。